SANTA MARIA – Le navire amiral de Christophe Colomb 1492

SANTA MARIA – Le navire amiral de Christophe Colomb 1492

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Skill Level

Échelle

1 à 50

Longueur

30-1/2" (780mm)

Hauteur

23" (580 mm)

Manfacuturier

Mamoli

SKU

MV42

Maquette de bateau Santa Maria – Mamoli (MV42)

Le Santa Maria 1492 Columbus Flagship Model Ship Kit est fabriqué par Mamoli Model Ship Kits & Mamoli Model Boat Kits. Mamoli met l’accent sur l’exactitude historique et la fidélité de l’échelle. Les maquettes de bateaux en bois de Mamoli offrent une grande variété de sujets pour plaire à presque tout le monde. Les matériaux utilisés dans leurs maquettes de bateaux en bois sont toujours de première qualité et les plans sont très détaillés.

Histoire du navire amiral Santa Maria Columbus 1492

L’année 1492 devait devenir une année mémorable dans l’histoire de l’Espagne. Le 2 janvier, la ville de Grenade, dernier rempart des Maures en Europe, est détruite par l’armée du roi Ferdinand. Le 12 octobre de la même année, Christophe Colomb, au service de l’Espagne, pose le drapeau espagnol sur une île d’un monde totalement inconnu de l’Europe.

Cet acte a ouvert une ère où l’Espagne a pris la tête de l’exploration maritime et est devenue le maître de l’empire le plus riche que l’Europe ait jamais connu. Il est important de souligner que cette extraordinaire aventure n’est pas due à l’initiative courageuse de la Couronne espagnole, mais à la forte persévérance d’un étranger, d’un roturier, hanté par la conviction que l’océan Atlantique n’est qu’une mer suffisamment étroite pour être traversée en quelques jours par bateau.

Christophe Colomb a réfléchi à son projet pendant 15 ans et a ensuite passé 8 ans à chercher quelqu’un qui pourrait l’accepter. Il a d’abord adressé son projet au Portugal, qui n’y a pas prêté attention. Il en va de même pour l’Angleterre et la France, toujours engagées dans de vieilles querelles. Au contraire, les rois d’Espagne étaient prêts à se lancer dans de nouvelles entreprises et ils ont permis à Christophe Colomb d’entreprendre son voyage épique à travers l’océan Atlantique.

Le récit de son aventure vit à travers deux documents de l’époque : le journal de bord du navire et l’émouvante biographie de Christophe Colomb, écrite par son fils Ferdinando. Les préparatifs de départ ont commencé en mai à Palos, la ville de Pinzon et Nino. En effet, ces deux familles ont fourni à l’entreprise les deux célèbres caravelles : la Pinta et la Nina. La troisième caravelle – Santa Maria – est affrétée par Juan de La Cosa, un Galicien qui se trouve dans le port pendant les préparatifs.

Colomb prend le commandement de sa petite flotte et, à l’aube du 3 août, il lève l’ancre et part vers le sud en direction des îles Canaries. La navigation n’est pas de tout repos : “Ici, les gens n’en peuvent plus et se plaignent de la longueur du voyage”, note Las Casas. La flotte est en mer depuis 34 jours et navigue toujours sans espoir, vers une destination inconnue. Si le capitaine ne décide pas de rentrer chez lui, nous le jetterons à la mer et, une fois en Espagne, nous dirons à tout le monde qu’il est tombé par-dessus bord accidentellement. Personne ne le contestera”, écrit Ferdinando.

Vers 22 heures, le 11 octobre, Columbus a remarqué une faible lumière. Rien n’a été dit aux marins et ils n’ont rien remarqué. Quatre heures se sont écoulées. Puis, vers 2 heures du matin, un marin de la Pinta perçoit le manteau d’une île, éclairé par la lune. Christophe Colomb avait raison ! Après 36 jours de mer et un voyage de 2400 miles, il débarque exactement comme il l’avait promis. Il n’a pas encore atteint les Indes. Colomb arrive aux îles Watlings, dans les Bahamas.

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