アデレード市 – クリッパーシップ
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- Written by Gary Renshaw
現存する最古のクリッパー船「シティ・オブ・アデレード」は、現在ポート・アデレードにある。 2014年1月、検疫用ラップに覆われた大型船でオーストラリア海域に到着し、125年ぶりに戻ってきた。
現存する最古のクリッパー船「シティ・オブ・アデレード」は、現在ポート・アデレードにある。 2014年1月、検疫用ラップに覆われた大型船でオーストラリア海域に到着し、125年ぶりに戻ってきた。
シティ・オブ・アデレード号（1864年）とカティ・サーク号（1869年）は、現在世界で現存する最後の2隻のクリッパー船である。 エドウィン・フォックス号、スター・オブ・インディア号、SSグレート・ブリテン号（これも蒸気船）である。
出典：Wikipedia – アデレード市（1864年）
アデレード市は20年以上にわたって、イギリス人、スコットランド人、コーニッシュ人、ドイツ人、デンマーク人、アイルランド人などの移民や輸入貿易品を南オーストラリア州に運び、その後、銅、羊毛、小麦などの南オーストラリア州の輸出品を英国に運んでいた。
1920年代、シティ・オブ・アデレードはHMSキャリックと改名され、スコットランドで海軍の練習船として使用された。
彼女を後世に残すためには、今後も継続的な保護活動が必要だ。 ポート・アデレードの内港に海港村が設立され、そこに船が展示されるだけでなく、人々が訪れることができるようになることが期待されている。
複合造船
19世紀の初めには、造船業者は木造船の建造に鉄の部品を使い始めた。 1849年の特許では、ジョン・ジョーダンという造船技師が、完全な鉄のフレームを持つ最初の船を指定している。 トゥバル・カイン号は、この特許に基づいて建造された初期の船のひとつで、1851年に進水した。 興味深いことに、この船は1862年8月にオトウェイ岬の西南西200マイルで衝突して沈没した。 ジョーダンとゲティの会社は事業を去ったが、他の会社は複合造船の原理を発展させていった。
アレクサンダーは1860年代初頭まで、複合構造の開発と改良を続け、ついにロイズからこの船体構造形式を認められ、最終的なお墨付きを得ることができた。 しかし、1867年になってようやくコンポジット構造に関する規則が発表された。 それまでは、このような容器はすべて「実験的」と表示されていた。
造船業者が初期に取り組まなければならなかった問題のひとつは、非鉄ボルトとの接触による鉄フレームの腐食だった。 並行して発展している鉄構造よりも複合材構造が有利な要因のひとつに、船体の汚損がある。 木材の板張りだが鉄の骨組みの船は、水中部分に銅や「イエローメタル」を張ることができ、これにより船体を汚す生物の繁殖を抑えることができた。 そのため、船底を掃除するために常にスリップさせたり、急降下させたりする必要がなく、高速航行が可能になった。 この時点では防汚塗料はなかった。
この重要な、しかし短い造船時代には、シティ・オブ・アデレード（1864年建造）とカティ・サーク号（1867年建造）が残っている。 これら2つの容器は、コンポジット容器の開発にとって同様に重要である。
1864年のロイズ調査
シティ・オブ・アデレードは、鉄の骨組みの上に木板を張った複合構造の船である。 サンダーランドのウィリアム・パイル、ヘイ・アンド・カンパニーによって建造された。 1864年6月3日のロイズ調査による主要寸法は以下の通り：
トン数（新規） 791.33トン
全長176.8フィート（53.89メートル）
最大幅33.35フィート（10.17メートル）外
船倉深度18.8フィート（5.73メートル）
この船は、1863年10月1日から1864年6月3日の間に特別調査の下で建造された。
建築用木材
船の建造には多くの樹種の木材が使われた：
– キールはニレとアメリカニレ製
– ラダーの主要部分はイングリッシュ・オーク材
– ウィンドラスの主要部分はチーク材でできている。
– ステムとスターン・ポストはイングリッシュ・オーク製
– ナイト・ヘッドとホース・チョックはイングリッシュ・オーク製
– デッドウッドは、アメリカン・エルム、チーク、イングリッシュ・オークを使用。
– キールから（おそらくビルジのターンまで）アメリカン・エルム材の板張り
– その地点からライト・ウォーター・マークまでの板材はジャーマンオークである。
– ライト・ウォーター・マークからウェールズまでのチーク材の板張り
– ウェールズとブラック・ストレイクはチーク材
– トップサイドとシアー・ストレイクはチーク材
– スパイラルケッティングとプランク・シアーはチーク材
– 水路はチーク材
デッキはイエローパイン材
喫水線より下の船体は、1864年5月にイエローメタルとフェルトで被覆された。
シグナルコード
1855年、英国貿易委員会は新しい信号セットを開発した。 彼らが考え出したのは、英語アルファベットの18の子音を表す18のコードフラッグのシステムだった。 すべての船に4文字のコードを割り当て、それを各船ごとにマーカンタイル・ネイビー・リストに記載することで、1隻の船が4本の旗を1回の掲揚で簡単に識別できるようになった。
シティ・オブ・アデレードの場合、1864年に建造され、登録されたとき、公式の英国登録番号50036と信号WCLQが割り当てられた。
この記事はSydney Model Shipbuilders Clubによって掲載されたものです。 著作権はクラブと投稿者にある。
