カティ・サーク号は1869年、スコット＆リントン社によってスコットランドのダンバートンでジョン・’ジョック’・’ホワイト・ハット’・ウィリス船長のために建造され、同年11月23日に進水した。 カティ・サーク号は中国茶貿易に向けられた船で、当時は中国からロンドンまで地球を横断する激しい競争が繰り広げられ、その年最初の茶を積んで到着した船には莫大な利益がもたらされた。 最も有名なレースである1872年の対サーモピレー戦では、両船は6月18日に一緒に上海を出港したが、その2週間後、カティ・サークはスンダ海峡を通過した後に舵を失い、サーモピレーの1週間後の10月18日にロンドンに到着した。

彼女の伝説的な名声は、船長がこのレースに出港して舵を交換する代わりに、即席の舵でレースを続行することを選択し、それでもわずか1週間の差で敗れたという事実が裏付けている。 カティ・サーク号はその後、オーストラリアの羊毛貿易に使用された。 尊敬すべきリチャード・ウッドゲット船長の指揮のもと、オーストラリアからイギリスまでの所要日数は最短で67日という好成績を収めた。 同規模の船では最速だったと言われている。 現在はグリニッジで乾ドック入りしている。

マンチュアは、精巧で詳細な大型船舶模型の設計図によってその名声を確立してきた。 彼らの大型船舶模型プランのディテールは並外れている。