SAN FRANCISCO – Seilbahn

SAN FRANCISCO – Seilbahn

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Skill Level

Länge

17" (430mm)

Höhe

6-1/2" (160mm)

SKU

OC53007

San francisco Cable Car Modell-Bausatz – Occre (53007)

Der Sanfrancisco Cable Car Modellbausatz wird von Occre model kits hergestellt. Occre verwendet hochwertige Materialien, die mit Präzision und einem hohen Maß an Detailgenauigkeit hergestellt werden. Um den Zusammenbau von Modellbausätzen einfach und angenehm zu gestalten, werden alle unsere Modellbausätze von detaillierten Anleitungen begleitet, die in Montageschritte unterteilt und mit Farbfotos versehen sind.

Geschichte der San Francisco Cable Car

Die Seilbahn von San Francisco ist eine echte Ikone der Stadt. Die ersten Seilbahnen dieser Art wurden in London in Betrieb genommen, und viele Jahre später, am 2. August 1873, führte Andrew S. Hallidie die erste Seilbahn in San Francisco auf der Clay Street ein. 136 Jahre später sind diese attraktiven Fahrzeuge immer noch auf den Straßen San Franciscos unterwegs und bilden einen wesentlichen Bestandteil des täglichen Lebens in der Stadt.

Das System basiert auf einem Kabel, das mit konstanter Geschwindigkeit über die gesamte Strecke von einem stationären Motor gezogen wird. Die Seilbahn setzt sich in Bewegung, wenn eine Vorrichtung, die so genannte Klemme, unter Druck auf das Seil eingeklinkt wird. Durch Lösen dieses Griffs und gleichzeitiges Anziehen der Bremsen wird das Auto zum Stillstand gebracht.

Heutzutage sind nur noch zwei Flotten im Einsatz. Eine davon ist Powell-Hyde und Powell-Mason, die andere ist California Street. Dieses Modell ist ein Nachbau des Wagens Nr. 60 der California Street-Flotte, der 1998 von der MUNI (San Francisco Municipal Railway) gebaut und 2002 in Dienst gestellt wurde.

Die San Francisco Cable Car basiert auf dem Originalmodell, das 1906 von John Hammond & Company für die California Street Cable Railroad Company gebaut wurde. Nach dem Erdbeben und dem Brand im April 1906 wurde sie in den umgesiedelten Hammond-Werkstätten wieder aufgebaut und später, im Jahr 1957, in Nr. 16 umbenannt; sie wurde von der MUNI wieder in Nr. 60 umbenannt.

Die Seilbahn wurde schließlich 1968-69 in den MUNI Elkton-Werkstätten unter Verwendung der ursprünglichen Sitze und des Daches erneuert.

 

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