116 Marinesprüche – Die ultimative Liste nautischer Sprüche und Segelbegriffe
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- Written by Gary Renshaw
Die Sprache entwickelt sich mit der Zeit. Sie verändert sich ständig und übernimmt Wörter und Ausdrücke aus anderen Sprachen und sogar komplett erfundene Slangs als gängige Redewendung. Die englische Sprache gibt es schon seit sehr langer Zeit, und so hat sie sich von ihren historischen Anfängen bis zu der Sprache, die wir heute verwenden, angepasst und weiterentwickelt.
Viele Ausdrücke und Redewendungen, die wir im 21. Jahrhundert tagtäglich verwenden, haben einen nautischen Ursprung aus der alten Seefahrt. Vielleicht verwenden Sie viele dieser Begriffe bereits in Ihren alltäglichen Gesprächen und kennen die wahre Bedeutung dahinter nicht. Deshalb haben wir für Sie die ultimative Liste mit Sprichwörtern und Redewendungen aus der Seefahrt zusammengestellt, damit Sie die Geschichte dahinter kennen lernen können. Also hisst das Großsegel, meine Lieben, und nehmt Kurs auf die Entdeckung.
Unsere vollständige Liste der Sprüche und Redewendungen der Marine
Ein Schuss vor den Bug: Ein Warnschuss, ob wörtlich, symbolisch oder metaphorisch.
Geschichte: Dieser Begriff aus der Seefahrt bezieht sich auf das Abfeuern einer Kanone vor dem Bug eines gegnerischen Schiffes, um die Bereitschaft zum Kampf anzuzeigen. Dieser Begriff wird bereits seit 1939 in der Literatur verwendet.
Über Bord: Bezieht sich auf etwas, das offen und deutlich sichtbar ist.
Geschichte: Auf einem Marineschiff konnten Gegenstände und Ausrüstungen entweder an Deck oder im Laderaum des Schiffes gelagert werden. Ein Gegenstand, der an Deck aufbewahrt wurde oder von dort aus sichtbar war, wurde als über Bord aufbewahrt bezeichnet.
Alles auf See: Ein Zustand der aktiven Verwirrung, Unordnung oder des Durcheinanders.
Geschichte: Dieser Ausdruck stammt aus der Natur des Segelns und wurde verwendet, um eine Situation zu beschreiben, in der das Schiff vom Land aus nicht mehr zu sehen war und möglicherweise nicht mehr zurückkehren konnte.
Unnahbar: Sich in einem Zustand der Gleichgültigkeit befinden.
Geschichte: Der Begriff stammt aus dem altniederländischen „loef“ und bedeutet „luvwärts“. Er wurde verwendet, um ein Schiff zu bezeichnen, das stärker am Wind segelt und vom Rest der Flotte getrennt wird.
Miteinander im Clinch liegen: In einem hartnäckigen Streit oder einer Auseinandersetzung stehen.
Geschichte: Ursprünglich diente er dazu, das Pech oder den Teer in den Decksnähten abzudichten, aber er wurde auch verwendet, um Kämpfe und andere Unruhen zwischen Seeleuten zu schlichten.
Ein anderer Tag, ein anderer Dollar: Eine Redewendung, die mit Resignation verwendet wird, um sich auf eine sich wiederholende und langweilige Tätigkeit zu beziehen, wie z. B. die Arbeitswoche.
Geschichte: Dieser Ausdruck geht auf das frühe 19. Jahrhundert zurück, als amerikanische Seeleute einen Dollar für einen Tag Arbeit erhielten. Es wurde ähnlich wie heute verwendet, indem die Seeleute lange Stunden unter ermüdenden Bedingungen arbeiteten und dafür nur einen zusätzlichen Dollar bekamen.
Jeder Hafen in einem Sturm: Ein häufig verwendetes Sprichwort, das in der Regel bedeutet, dass in einer schwierigen Zeit jede Lösung akzeptabel ist, ob sie nun ideal ist oder nicht.
Geschichte: Auf See gerieten Schiffe gelegentlich in Strudel oder Stürme, die sowohl für das Schiff als auch für die Mannschaft gefährlich werden konnten. In solchen Fällen legte das Schiff im nächstgelegenen Hafen an, unabhängig davon, ob es beabsichtigt hatte, dort anzulegen oder nicht.
Wie die Krähe fliegt: Bezieht sich auf die kürzeste Entfernung zwischen zwei Punkten auf einer geraden Linie.
Geschichte: Diese frühe Redewendung stammt aus dem 18. Jahrhundert und bezieht sich auf die Angewohnheit der Krähe, im Flug den kürzesten Weg zu nehmen.
Unschlüssig: die Details oder Anforderungen einer Aktivität abschließend klären.
Geschichte: Dieser Begriff bezieht sich auf die letzte Aufgabe des Seemanns, die losen Enden zu sichern, um sicherzustellen, dass das Schiff bereit und schiffstauglich ist.
Vorkehrungen treffen: sich absichern und Vorbereitungen treffen.
Geschichte: Es wird angenommen, dass dieser Ausdruck von der gängigen Praxis der Marine stammt, die Luken eines Schiffes auf bevorstehende schlechte Wetterbedingungen vorzubereiten. Die Luken wurden so konstruiert, dass die Frischluftzirkulation unter Deck gefördert wurde, und waren mit Holzlatten und Planen gesichert, um die Innenräume trocken zu halten.
Breit am Balken: Breite Hüften oder Gesäß haben.
Geschichte: Man nimmt an, dass dieser Begriff von der Tatsache herrührt, dass der Balken die breiteste Stelle eines Schiffes ist, und er wird seit dem frühen 20. Jahrhundert für die Statur einer Person verwendet.
Bottoms Up: Das eigene Getränk austrinken, oft schnell.
Geschichte: Der Begriff stammt von der gängigen Praxis, englische Seeleute mit einem Trick dazu zu bringen, der Marine beizutreten, obwohl sie das gar nicht wollten. Der Matrose wurde dazu gebracht, eine Münze in sein Getränk zu werfen, um den Eintritt in die Marine zu „akzeptieren“. Als der Trick bekannt wurde, erinnerten sich die Leute gegenseitig mit dem Spruch „Hintern hoch“ daran, ihr Glas auf versteckte „Zahlungen“ zu überprüfen.
Im Großen und Ganzen: Sich auf etwas im Großen und Ganzen beziehen oder ganz allgemein von etwas sprechen
Geschichte: In der Seefahrt wurde das Wort „groß“ verwendet, um eine günstige Situation zu bezeichnen, wenn der Wind stark war und die größten Segel gesetzt werden konnten, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Damals wurde der Begriff „von“ im Sinne von „in Richtung von“ verwendet. Daher bedeutete „im Großen und Ganzen“, sich etwas vom Wind fernzuhalten, um den Einfluss auf die Steuerrichtung zu erleichtern.
Einen Block verkeilen: So dicht zusammengedrängt sein, dass man sich kaum noch bewegen kann.
Geschichte: Auf Marineschiffen war ein „Flaschenzug“ die Bezeichnung für den Mechanismus zum Hissen der Segel. Wenn das Segel voll gehisst ist, klemmen die Blöcke fest zusammen und können sich nicht mehr bewegen.
Sauberer Gesundheitszustand: Gesund, im Allgemeinen gut oder in guter Verfassung sein.
Geschichte: In den Tagen der Seefahrt war eine der größten Sorgen für ein Schiff auf See die Krankheit. Vor der Abfahrt würde die Hafenbehörde ein Dokument unterzeichnen, in dem bestätigt wird, dass die Besatzung frei von ansteckenden Krankheiten ist, bevor sie abfährt
Das Deck räumen: Die Vorbereitung auf eine bevorstehende Störung, wie z. B. schlechtes Wetter, ähnlich wie die Redewendung „die Schotten dicht machen“.
Geschichte: Bei der Vorbereitung auf eine Schlacht mussten die Seeleute alle Gegenstände vom Deck entfernen, die ihre Bewegungen behindern und verlangsamen könnten.
Enge Quartiere: Auf engem Raum versammelt sein.
Geschichte: Wie Sie sich vielleicht vorstellen können, war der Platz auf See im Allgemeinen begrenzt, selbst an Bord der größten Schiffe. Infolgedessen waren die Aufenthaltsräume, in denen die Besatzungsmitglieder ihre Freizeit und ihren Schlaf verbrachten, oft beengt und überfüllt.
Mit Kupferboden: Echt, in gutem Zustand oder unwahrscheinlich, dass es versagt.
Geschichte: Erstmals von der britischen Marine im 18. Jahrhundert verwendet, wurden Schiffe mit einer Kupferschicht überzogen, um die Holzplanken vor Schiffsbohrwürmern und Seepocken zu schützen. Es wurde sehr populär, als es sich als wirksamer Schutz für den Schiffsrumpf erwies und die Geschwindigkeit und das Fahrverhalten des Schiffes im Wasser verbesserte.
Cut and Run: weglaufen, etwas aufgeben, etwas unvollendet lassen.
Geschichte: Oft wird angenommen, dass sich der Ausdruck „cut and run“ auf das Durchtrennen einer Ankerleine bezieht, doch ist es viel wahrscheinlicher, dass er sich auf die Praxis bezieht, die Segel eines quadratisch getakelten Schiffes mit Tauen festzubinden, die eher durchtrennt als gelöst werden konnten, wenn die Segel in Eile gehisst werden mussten.
Der Schnitt des eigenen Auslegers: Die Art und Weise, wie eine Person aussieht oder sich verhält, wird in einem negativen Tonfall beschrieben.
Geschichte: Die Seeleute verwendeten den Begriff „Schnitt“, um die Qualität oder den Zustand eines Segels zu beschreiben. Ein Klüver ist eine Art Segel, das die Steuerung des Schiffes unterstützt. Der Begriff beschreibt also die Art oder Qualität des Charakters oder der Persönlichkeit einer Person.
Tot im Wasser: In einem Zustand/einer Position sein, in der man sich weiterentwickeln oder wachsen kann.
Geschichte: Der Ursprung dieses Ausdrucks ist nicht so bekannt, aber man nimmt an, dass er von der Tatsache herrührt, dass tote Fische häufig an die Oberfläche schwimmen, wo sie von Seeleuten auf ihren Schiffen leicht gesehen werden können.
Eine Breitseite abliefern: Sich gegenseitig mit Worten angreifen.
Geschichte: In den Tagen der frühen Seekriegsführung feuerten die Schiffe ihre Geschütze oder Kanonen gemeinsam auf einer einzigen Seite des Schiffes ab, oft auf der dem Gegner zugewandten Seite.
Der Teufel soll zahlen: Eine schwierige oder scheinbar unmögliche Aufgabe.
Geschichte: Dieser Marineausdruck bezieht sich eigentlich auf das Auftragen von Pech oder Teer entlang der „Teufelsnaht“, der längsten Naht im Schiffsrumpf, die als eine der schlimmsten Arbeiten galt, die einem Matrosen zugewiesen werden konnte.
Dressing Down: Empfänger eines strengen Verweises oder einer Disziplinarmaßnahme sein.
Geschichte: Auf einem Schiff wurden die Segel mit Teer oder Öl bestrichen, um ihre Qualität und Wirksamkeit zu verbessern. Ein Offizier oder Matrose, der eine Übertretung begangen hatte und verwarnt wurde, um den Fehler in Zukunft nicht zu wiederholen, wurde auch als „dressing down“ bezeichnet.
Holländischer Mut: Falscher oder tollkühner Mut, der im Rausch entsteht.
Geschichte: Im 15. Jahrhundert wurde von den Briten eine Propaganda verbreitet, die behauptete, die niederländischen Seeleute seien feige und könnten nur kämpfen, wenn sie von großen Mengen Alkohol berauscht seien.
Vorwärts drängen: Vorsichtiges, sehr langsames Vorankommen.
Geschichte: Ursprünglich aus den 1500er Jahren stammend, bewegten sich Schiffe vorsichtig vorwärts, indem sie wiederholt von einer Seite zur anderen wendeten.
Gleichmäßiger Kiel: Ruhiges und gleichmäßiges Vorankommen.
Geschichte: Bei einem Schiff hilft der Kiel, das Schiff aufrecht zu halten, und wirkt als Gegengewicht zum Mast. Ein Schiff, das aufrecht steht und nicht von der Fahrrinne abweicht, wird als „auf dem richtigen Kiel“ bezeichnet.
Foul Up: einen Fehler oder Irrtum begehen.
Geschichte: In vielen nautischen Begriffen wurde der Begriff „Foul“ verwendet, um unerwünschte Situationen zu bezeichnen. Foul selbst bedeutete, sich zu verheddern oder am Fortkommen gehindert zu werden. Ein fauler Anker ist ein Anker, der sich verheddert hat und vorerst unbrauchbar ist. Ein unzulässiger Liegeplatz beschreibt ein Schiff, das sich zu nahe an einem anderen Schiff positioniert hat, so dass ein hohes Risiko besteht, dass die beiden Schiffe zusammenstoßen.
Ergründen: versuchen, etwas herauszufinden oder auf den Grund zu gehen. Auf der Grundlage von Fakten zu schließen.
Geschichte: Ein Faden ist eine nautische Maßeinheit, die 6 Fuß entspricht und zur Messung von Wasser auf See verwendet wird.
Aushängeschild: Eine bekannte Führungspersönlichkeit ohne wirkliche Macht oder Autorität.
Geschichte: Eine Galionsfigur auf einem Schiff war eine Zierfigur, die zum religiösen Schutz oder zu rein dekorativen Zwecken verwendet wurde.
Filibuster: Verzögerung oder Störung der Umsetzung von Rechtsvorschriften.
Geschichte: Dieser Begriff wurde im 19. Jahrhundert in der amerikanischen Marine populär, um koordinierte Bemühungen zu beschreiben, die darauf abzielten, die Verabschiedung eines Gesetzes zu verhindern.
Erstklassig: Das Beste, die höchste Qualität, das größte Können.
Geschichte: Von 1500 bis zum Aufkommen dampfgetriebener Marineschiffe wurden britische Marineschiffe von 1 bis 6 eingestuft, wobei die erste Klasse 100 oder mehr Kanonen hatte und die sechste Klasse Fregatten mit nur 20 bis 48 Kanonen waren.
Treibgut und Strandgut: Gegenstände, die keinen wirklichen Wert haben.
Geschichte: In den Anfängen des Seerechts wurden die Begriffe „Treibgut“ und „Strandgut“ verwendet, um Güter zu bezeichnen, die bei einem Schiffsunglück von einem Schiff abhanden gekommen waren, aber auch solche, die absichtlich weggeworfen worden waren, um das Schiff bei starkem Wind oder widrigen Bedingungen zu stabilisieren.
Ungebunden sein: Frei sein und tun, was man will.
Geschichte: Wenn der untere Teil eines Segels, das sogenannte Unterliek, nicht gesichert ist, kann es im Wind flattern und sich bewegen.
Vom Stamm bis zum Heck: Die Gesamtheit von etwas.
Geschichte: Dieser Begriff bezieht sich auf den gesamten Abstand zwischen dem vorderen und dem hinteren Teil des Schiffes.
Fliegende Farben: Etwas auf hohem Niveau abschließen.
Geschichte: Wenn ein Schiff eine Schlacht mit relativ wenig Schaden und unter wehender Flagge überstand, wurde es als „Flying Colours“ bezeichnet.
Unterwegs sein: Zu einer Reise aufbrechen
Geschichte: Dieser nautische Begriff bezeichnete das Kielwasser oder die Spur, die ein Schiff auf seinem Weg durch das Wasser hinterließ.
Einen großen Bogen machen: Ausweichen, einen guten Abstand einhalten
Geschichte: Wenn ein Schiff seinen Anker lichtete, sagte man, es sei „am Liegeplatz“. Die Schiffe mussten einen angemessenen Abstand zueinander einhalten, um eine Kollision zu vermeiden, wenn sich die Schiffe mit dem Wind oder den Gezeiten bewegten.
Durch den Vorstand gehen: Erledigt, nicht mehr benötigt.
Geschichte: Auf einem Schiff ist das Brett die Verkleidung oder das Deck eines Schiffes. Man nimmt an, dass diese nautische Redewendung von dem Vorgang herrührt, etwas von der Seite des Schiffes ins Wasser fallen zu lassen.
Über Bord gehen: In ein Gewässer fallen, meist von einem Boot oder Schiff.
Geschichte: Seeleute riefen „Mann über Bord“, wenn sie sahen, wie ein Seemann vom Schiff ins Wasser fiel.
meckern: sich beschweren oder ein Problem haben
Geschichte: Ein Gripe ist ein nautischer Begriff, der ein Schiff beschreibt, das schlecht konstruiert wurde und dessen Bug zum Wind tendiert, wodurch das Segel flattert, das Vorankommen behindert und das Manövrieren des Schiffs erschwert wird.
Grog/Groggy: zur Beschreibung von Alkohol, meist von schlechter Qualität.
Geschichte: Im 18. Jahrhundert ordnete Vizeadmiral Sir Edward Vernon an, dass jeder Seemann täglich einen halben Pint Rum mit der gleichen Menge Wasser verdünnen sollte. Die Matrosen gaben dem Vizeadmiral den Spitznamen „Old Groggy“, da er an Deck einen Grogamantel trug. Die Mischung aus verdünntem Rum wurde als „Grog“ bezeichnet, und wer zu viel davon trank, wurde als „groggy“ bezeichnet.
Groundswell: ein zunehmender Meinungsumschwung in der Öffentlichkeit.
Geschichte: Ein plötzlicher Anstieg des Wasserspiegels entlang der Küste in ansonsten ruhigen Gewässern, der angeblich durch aufgewirbeltes Wasser aus einem kilometerweit entfernten Sturm verursacht wurde, erreicht die Küstenlinie und lässt den Wasserspiegel ansteigen.
Hand über Faust: schnell und entschlossen handeln
Geschichte: Diese nautische Redewendung beschreibt die Handlung eines Seemanns, der mit abwechselnden Händen ein Segel schnell hisst.
Hard and Fast: sicher sein, ohne Zweifel, ohne Diskussion
Geschichte: In der Seefahrt bezeichnete der Begriff „hard and fast“ ein Schiff, das an Land gestrandet war und nicht bewegt werden konnte.
Hard Up: sich in einem Zustand der Not befinden
Geschichte: In der Nautik bedeutet „das Ruder fest anlegen“, dass das Ruder so weit wie möglich in eine bestimmte Richtung gelegt wird. Das volle Wort. Hart im Clinch und kein Messer, um die Fesseln zu durchtrennen“ wurde von Seeleuten verwendet, um das Aufkommen von Kummer ohne Lösung zu beschreiben.
Haze: die Ankunft eines Neuankömmlings in einer Gruppe durch Beschämung oder Demütigung feiern, um Autorität zu demonstrieren
Die Geschichte: In den Zeiten der Seefahrt verlangten Kapitäne und andere Autoritätspersonen von ihren Mannschaften, dass sie tagsüber und nachts lange arbeiten, selbst wenn es nötig war, nur um sie unglücklich zu machen.
Hoch und trocken: In einem Zustand der Verzweiflung zurückgelassen werden, ohne Ressourcen oder Hilfe
Geschichte“ Diese Redewendung aus der Seefahrt bezieht sich auf ein Schiff, das gestrandet ist oder anderweitig für einige Zeit aus dem Wasser genommen wurde und von dem erwartet wird, dass es dies auch in Zukunft bleiben wird.
Heiße Verfolgungsjagd: Aktive Verfolgung von etwas
Geschichte: Dieser Begriff stammt eigentlich aus der Seekriegsführung, denn laut Gesetz konnte ein Feind, der versuchte, dem Kampf zu entkommen, indem er in neutrale Gewässer segelte, verfolgt und gefangen genommen werden, sofern der Kampf in internationalen Gewässern begonnen hatte.
Hulk/Hulking: beschreibt etwas, das groß und unbeholfen ist
Geschichte: Dieser Begriff wurde in der Marine verwendet, um ein Schiff zu beschreiben, das nicht seetüchtig zu sein schien.
Gut gelaunt: Eine Situation als angenehm beschreiben, die sich wie erwartet entwickelt, die gut läuft
Geschichte: Man nimmt an, dass diese Redewendung von amerikanischen Matrosen stammt, die damit eine beliebte Straße in Japan namens Honcho-Dori beschrieben, die von einsamen Matrosen frequentiert wurde.
In der Flaute: Traurig, müde oder langweilig sein
Geschichte: Dieser Ausdruck wurde in den 1800er Jahren verwendet, um ein Gebiet mit ruhigen Gewässern zu beschreiben, das direkt nördlich des Äquators zwischen den so genannten Passatwinden liegt. Schiffe, die in diesem Gebiet festsitzen, können manchmal für längere Zeit ohne Wind festsitzen. In der Flaute“ zu sein, bedeutete also, sich in einem Zustand der Niedergeschlagenheit zu befinden.
Bevorstehend: Unmittelbar bevorstehend oder wahrscheinlich in Kürze eintretend
Geschichte: In Zeiten der Seefahrt bezeichnete der Begriff „Offing“ den Bereich des Meeres, den man vom Land aus sehen konnte. Wenn also ein Schiff in diesem Gebiet gesehen wurde, bedeutete dies, dass das Schiff bald im Hafen liegen und in Sicherheit sein würde.
Müßiggänger/Idler: Untätig sein, ohne eine Aufgabe zu haben, oft wenn eine Arbeit erledigt werden muss
Geschichte: Auf einem Marineschiff wurde der Begriff „Müßiggänger“ für ein Besatzungsmitglied verwendet, das aufgrund seiner Arbeit nachts keine Wache halten musste. Zimmerleute, Segelmacher und Köche zum Beispiel verrichteten ihre Arbeit tagsüber und waren somit nachts „Müßiggänger“.
Jury Rig: eine Improvisation.
Geschichte: Dieser heute gebräuchliche Ausdruck bezeichnete einst eine Notreparatur, die notwendig war, um ein beschädigtes Schiff so lange fahrbereit zu halten, bis es den nächsten Hafen anlaufen konnte.
Kielholen: Eine harte Strafe oder einen Verweis für ein bestimmtes Fehlverhalten erhalten.
Geschichte: Dieser eher grausame Begriff bezeichnete in den 1400er und 1500er Jahren eine harte Bestrafung von Seeleuten, bei der der Übeltäter an einem Seil befestigt über Bord geworfen und wiederholt unter den Kiel geschleift wurde.
Umkippen: Umkippen oder vergehen
Geschichte: Auch heute noch ist der Kiel ein grundlegender Bestandteil der meisten Segelschifftypen. Er dient als Gegengewicht für den Mast und hält das Boot unter Bedingungen stabil, die es sonst zum Kentern bringen würden. Wenn ein Schiff „kenterte“, war es umgekippt und begann zu sinken, oder es war an Land einfach umgefallen.
Die Spielregeln kennen: Mit einer bestimmten Aufgabe vertraut/kompetent sein.
Geschichte: Vor dem Aufkommen dampfgetriebener Schiffe wurden die Schiffe von der Marine mit einer Reihe von Seilen betrieben, die die Mechanismen und Rollen zur Betätigung der Segel steuerten. Diese seilgestützten Systeme waren komplex, so dass die Seeleute die Konfigurationen auswendig lernen mussten, damit sie richtig eingesetzt werden konnten. Das brauchte natürlich Zeit, so dass ein weniger erfahrener Segler vielleicht nicht so gut „Bescheid weiß“ wie jemand, der schon länger segelt.
Landratte: Jemand, der nicht gern, nicht gerne oder nicht häufig auf dem Wasser ist
Geschichte: Ein nautischer Begriff, der von Seeleuten verwendet wurde, um Menschen zu beschreiben, die die meiste Zeit an Land verbrachten oder es vorzogen, nicht auf See zu sein.
Linde: Eine britische Person
Geschichte: In Anlehnung an die Tatsache, dass englische Seeleute in den 1800er Jahren Rationen von Limetten erhielten, um Skorbut vorzubeugen, wurde der Begriff „Limey“ zur Bezeichnung eines Matrosen der britischen Royal Navy.
Die Grundlagen lernen: Sich die Zeit nehmen, um zu verstehen, wie man eine neue Aufgabe ausführt
Geschichte: Ähnlich wie „Knowing the Ropes“ bezieht sich diese nautische Redewendung auf die Praxis, die Funktionsweise der Seil- und Rollensysteme auf einem Großsegler zu erlernen.
Spielraum: Eine Zuweisung von Raum, wörtlich oder metaphorisch, um einen Spielraum für Fehler zu ermöglichen
Geschichte: Beim Segeln ist die „Wetterseite“ des Schiffes die Seite, die dem Wind zugewandt ist, und die „Leeseite“ liegt am nächsten zum Land. Wenn ein Schiff nicht genügend „Spielraum“ hatte, gab es wenig Spielraum für Fehler, bevor das Schiff an Land oder auf Felsen getrieben wurde.
Die Katze aus dem Sack lassen: Das enthüllen, was zuvor ungesichert oder geheim war
Geschichte: In der Frühzeit der Seefahrer war die „Neunschwänzige Katze“ die Bezeichnung für eine Peitsche aus einem Seil mit ungeflochtenen Enden, die auf dem Rücken Wunden hinterließ, die den Kratzern einer Katze ähnelten.
Wie Schiffe, die in der Nacht vorbeiziehen: Eine Beinahe-Begegnung, das Vorbeiziehen zweier Wesen ohne Wissen des anderen
Geschichte: Im Gegensatz zu den dampfgetriebenen Schiffen, die später ihre Nachfolge antreten sollten, machen Segelschiffe bei der Fortbewegung nur wenig bis gar keinen Lärm. Es ist daher sehr wahrscheinlich, dass sich die Schiffe bei Dunkelheit nicht gegenseitig wahrnehmen.
Fahrtenbuch: Eine akribische Aufzeichnung von amtlichen Details mit Daten wie Datum und Uhrzeit
Geschichte: Marine- und Handelsschiffe nutzten ein Holzbrett, das an einem Seil befestigt war, um die Geschwindigkeit des Schiffes zu messen. Die Einheit wurde berechnet, indem man die Knoten in der Schnur zählte, die den Matrosen während der Fahrt durch die Hände gingen. Daher stammt übrigens auch die Einheit „Knoten“, die wir heute noch auf dem Wasser verwenden
Lustlos: Sich in einem Zustand der Demotivation, des Mangels an Energie oder Begeisterung befinden
Geschichte: In Zeiten der Seefahrt bedeutete „lustlos“, dass das Schiff untätig im Wasser lag, ohne den charakteristischen Schwung, der entsteht, wenn das Schiff vom Wind vorwärtsgetrieben wird.
Langstrecke: Eine längere Zeitspanne.
Geschichte: Dieser Begriff wurde verwendet, um jede Aufgabe an Bord zu beschreiben, die das Einholen einer großen Menge an Leinen an Deck des Schiffes erforderte.
Weitsichtige Chance: Eine Situation, in der es als unwahrscheinlich gilt, dass das beabsichtigte oder gewünschte Ergebnis eintritt.
Geschichte: Alte Seekriegsschiffe benutzten Kanonen als Hauptwaffe, die jedoch oft nicht sehr treffsicher waren. Auch die maximale Reichweite der verschiedenen Kanonen variierte je nach Bauart, Alter und Qualität. Wenn ein Schiff über seine Reichweite hinaus feuerte und einen Weitschuss abgab, war es unwahrscheinlich, dass es sein Ziel treffen würde.
Loose Cannon: Beschreibt eine Person, ein Objekt oder eine Situation, die instabil ist oder Probleme verursachen kann, wenn sie unbeaufsichtigt bleibt.
Geschichte: Aufgrund ihres enormen Gewichts wurden Kanonen auf einem Segelschiff gesichert, um zu verhindern, dass sie sich mit den Wellen des Meeres bewegen, da eine lose Kanone dem Segelschiff oder der Mannschaft immensen Schaden zufügen würde.
Grundpfeiler: Ein wesentliches Element, etwas, von dem andere Dinge abhängen.
Geschichte: Auf einem Großsegler oder ähnlichen Segelschiffen war der Großmast ein wichtiges Seil, das über die gesamte Länge des Großtops bis zum Fuß des Fockmastes verlief.
Spielraum aufholen: Verlorene oder verschwendete Zeit nachholen.
Geschichte: In der Nautik bezeichnete der Begriff „Leeway“ die Abweichung eines Schiffes von seinem vorgesehenen Kurs.
No Room to Swing a Cat: Ein kleiner oder begrenzter Raum.
Die Geschichte: Wenn ein Seemann mit der Neunschwänzigen Katze bestraft werden sollte, musste die gesamte Besatzung anwesend sein und zusehen. Folglich gab es keinen Raum, um die Peitsche zu schwingen.
On Board: Teil einer Gruppe oder eines Teams sein oder werden.
Geschichte: In der Nautik bedeutete „an Bord kommen“, dass man sich der Schiffsbesatzung anschloss.
Auf dem richtigen Weg: In die richtige Richtung gehen, auf das richtige Ergebnis zusteuern.
Geschichte: Wenn auf einem Marineschiff ein Matrose das falsche Seil oder die falsche Schiene nahm, konnte das bedeuten, dass das Schiff in die falsche Richtung fuhr.
On Your Ends/On Your Beam Ends: Sich in einer schlechten Situation befinden.
Geschichte: Auf einem Seeschiff verliefen Holzbalken über die gesamte Länge des Schiffes. Wenn diese Balken nahe am Wasser lagen, bedeutete dies, dass das Schiff zu kentern und zu sinken drohte.
Über die Stränge schlagen: Unfähig sein, seine Meinung zu ändern oder einer Situation zu entkommen.
Geschichte: In der Seefahrt war die häufigste Bestrafung von Seeleuten die Auspeitschung oder Auspeitschung. Normalerweise würde der zu bestrafende Besatzungsmitglied an ein sicheres Gitter oder über ein Fass gefesselt werden.
Überheblich: Einen Zustand der Macht auf eine Art und Weise manipulieren, die anderen Unbehagen bereitet
Geschichte: Dieser Begriff bezieht sich auf das Segeln in Lee eines anderen Schiffes, um dessen Wind zu blockieren oder zu „stehlen“ und es dadurch zu verlangsamen.
Überholen: Etwas auseinandernehmen und von Grund auf neu gestalten.
Geschichte: Dieser Begriff bezeichnete den Vorgang, bei dem die Besatzung zwischen den Segeln hinaufgeschickt wurde, um die Taue über die Segel zu ziehen, damit sie nicht scheuern.
Zu weit gehen: Sich zu schnell bewegen, so dass man sein Ziel verfehlt hat
Geschichte: Wenn ein Schiff seine Wende zu lange abwartet, hat es seinen Wendepunkt überschritten und muss nun eine größere Strecke zurücklegen, um seine nächste Wendeposition zu erreichen.
Überwältigen: Sich in einem Zustand der emotionalen Überlastung befinden oder von etwas überwältigt werden
Geschichte: Der Begriff stammt aus dem Altenglischen und bezeichnet ein Boot, das gekentert ist.
Pipe Down: Ein Aufruf zur Stille.
Geschichte: In den Anfängen der Marine diente die Bootsmannspfeife der Kommunikation mit der Schiffsbesatzung. In diesem Sinne war das „Abhängen der Hängematten“ das letzte Signal für den Tag, das bedeutete, dass die Besatzung unter Deck gehen und sich für die Nacht ausruhen konnte.
Besoffen: Ausgeschwemmt, müde sein.
Geschichte: Was die eigentliche Struktur und den Aufbau des Schiffes betrifft, so wurde das oberste Deck im hinteren Teil des Schiffes als Poopdeck bezeichnet. Wenn ein Schiff von einer großen Welle gebrochen wurde, die das Schiff von hinten überflutete, sagte man, es sei „besoffen“.
Zum Dienst drängen: Unter Druck gesetzt, gezwungen, zu einer bestimmten Entscheidung geführt werden.
Die Geschichte: In den Anfängen war die Rekrutierung für die Marine sehr schwierig, da die Männer wussten, dass die Arbeit schwierig war. Um dieses Problem zu lösen und ihre Rekrutierungsquoten zu erfüllen, entführten „Pressebanden“ aktiv Männer aus den Häfen an Land und zwangen sie, für die Marine zu arbeiten.
Das Boot hinausschieben: Geld großzügig und ohne Vorbehalt ausgeben.
Geschichte: Der Begriff stammt aus der Schifffahrt und bedeutet, dass jemandem geholfen wird, sein Boot oder Schiff ins Wasser zu schieben. Dies wurde als ein Akt der Großzügigkeit angesehen, da die Schiffe oft viel zu groß waren, um von einem Mann allein aufs Meer hinausgeschoben zu werden. Später wurde der Begriff verwendet, um eine Runde Getränke zu schreien oder ihnen eine Leckerei zu kaufen.
Ratten, die ein sinkendes Schiff verlassen: Eine Aktivität, Organisation oder Denkweise verlassen oder aufgeben, bevor sie völlig scheitert.
Geschichte: Es war sehr üblich, dass Schiffe auf See eine große Anzahl von Ratten an Bord hatten, die entweder im Hafen aufgelesen oder in Kisten oder Containern mit Lebensmitteln an Deck verstaut wurden. Sollte das Schiff untergehen, würden die Ratten versuchen zu entkommen, indem sie ins tiefe blaue Meer springen.
Ein straffes Schiff führen: Unter Kontrolle, perfekt geordnet.
Geschichte: Der Begriff entstand etwa Mitte des 19. Jahrhunderts und bezieht sich auf die straffen Taue eines Segelschiffs, was auf ein Schiff anspielt, das in Ordnung und unter Kontrolle ist und im Allgemeinen gut gepflegt wird.
Sailing Close to the Wind: Sich auf eine riskante Aktivität einlassen, die keinen Spielraum für Fehler lässt.
Geschichte: In der Seefahrt bedeutete „hart am Wind segeln“, das Boot in die Richtung zu steuern, aus der der Wind wehte. Dies würde die Segel füllen und das Boot mit einer höheren Geschwindigkeit von Knoten vorantreiben. Jede noch so kleine Veränderung würde jedoch dazu führen, dass das Schiff aus der Windrichtung herausfährt und sofort an Geschwindigkeit verliert.
Das Fass zum Überlaufen bringen: Die letzte verbleibende Menge von etwas sammeln, mit einer nicht idealen Wahl zurückbleiben.
Geschichte: Im 16. Jahrhundert transportierten Marineschiffe Pökelfleisch in Fässern. Die Seeleute untersuchten den Boden dieser leeren Fässer, wenn sie hungrig waren, um eventuell zurückgelassene Reste zu finden.
Gerüchteküche: Gerücht oder Klatsch.
Geschichte: In Zeiten der Seefahrt tauschten die Seeleute ihren Klatsch und Tratsch in einem „scuttlebutt“ aus. Es handelte sich um ein Wasserfass mit einem Loch, das für die Ausgabe von Trinkwasser verwendet wurde.
Shake a Leg: Aus dem Bett aufstehen, in Bewegung kommen.
Geschichte: Es wird vermutet, dass dieser Begriff in den frühen Tagen der Marine als Befehl an die Besatzungsmitglieder verwendet wurde, aus ihren Hängematten zu steigen und mit den Vorbereitungen für den Tag zu beginnen. Es wird auch vermutet, dass der Begriff daher rührt, dass Frauen an Bord erlaubt waren, wenn das Schiff im Hafen lag, so dass die Besatzung wusste, wann eine Frau noch an Bord war und vor dem Auslaufen geweckt und an Land gebracht werden musste.
Shipshape und Bristol Fashion: Von bester Qualität und sofort einsatzbereit sein.
Geschichte: Für diesen Begriff aus der Seefahrt gibt es mehrere wahrscheinliche Ursprünge. In Bristol in England herrscht einer der schwankendsten Gezeitenströme der Welt, so dass die Schiffe gut gebaut und gewartet sein mussten, um den niedrigen Gezeiten standzuhalten. Es könnte auch darauf zurückzuführen sein, dass dieser Teil der Welt einen extrem hohen Standard für die Ausrüstung und den Service der Marine hatte, bevor Liverpool seinen Platz einnahm.
Shiver Me Timbers: Ein Ausdruck von Verärgerung oder Überraschung.
Geschichte: In den 1300er Jahren bedeutete das Wort „shiver“ (zittern), zerbrechen oder in Stücke fallen. Es ist umstritten, ob dieses Sprichwort tatsächlich wahr ist oder nur als Teil der Piratenfolklore erfunden wurde.
Sein wahres Gesicht zeigen: Eine Handlung begehen, die den wahren Charakter eines Menschen offenbart, oft negativ verwendet.
Geschichte: Auf einem Marineschiff bezeichneten die Farben die Flagge, die vor einem Gefecht gehisst wurde. Es war eine gängige Praxis, dass einige Schiffe absichtlich die falsche Flagge führten, um ihre Feinde zu täuschen.
Wolkenkratzer: Ein hohes Gebäude oder Bauwerk
Geschichte: Dieser moderne Begriff, der häufig für groß angelegte Industriearchitektur in Städten verwendet wird, bezieht sich eigentlich auf ein kleines Segel, das über dem so genannten Himmelssegel angebracht wurde, um die von den Segeln eingefangene Windmenge zu maximieren.
Sling Your Hook: Weggehen, abhauen, sich entfernen.
Geschichte: Es ist umstritten, ob dieses Sprichwort seinen Ursprung in der Seefahrt hat. Diejenigen, die glauben, dass der Begriff aus der Schifffahrtsgeschichte stammt, vermuten, dass er sich auf das Einholen des Ankers vor dem Auslaufen des Schiffes beziehen könnte.
Bestechungsfonds: Ein Geldbetrag, der für die Verwendung von Bestechung oder Einflussnahme bestimmt ist.
Geschichte: In den 1800er Jahren verkauften die Schiffsköche an Land eine Fettmischung, die sie beim Kochen des gesalzenen Rindfleischs für das Essen auf See gewonnen hatten. Dieses Geld wurde dann zum Nutzen der Mannschaft oder des Kochs selbst verwendet und als „Schmiergeldkasse“ bezeichnet.
Sanftes Segeln: Leichtes Vorankommen ohne Hindernisse oder Schwierigkeiten.
Geschichte: Der Begriff „smooth sailing“ bezieht sich auf das Segeln durch ruhige Gewässer, ohne große Wellen oder raue See.
Teufelskerl: Ein Ausruf der Überraschung, Verärgerung, Aggression.
Geschichte: Für den Fall, dass an Bord des Schiffes ein Kind von der Ehefrau oder zeitweiligen Lebensgefährtin eines der Besatzungsmitglieder geboren wurde, oft auf dem Geschützdeck. Wenn niemand wusste, wer der Vater war, wurde er als „Hurensohn“ registriert.
Quadratische Mahlzeit: Eine hochwertige, nahrhafte Mahlzeit.
Geschichte: Der Begriff stammt wahrscheinlich von der Tatsache ab, dass Seeleuten ihre Mahlzeiten auf quadratischen Tellern serviert wurden. Ab 1500 bedeutete das Wort „quadratisch“ jedoch, dass etwas aufrecht, korrekt oder geradlinig war.
Abgeklärt: Beschreibt eine Angelegenheit, die zufriedenstellend abgeschlossen und/oder behandelt wurde.
Geschichte: Bei einem quadratisch getakelten Marineschiff wurden die Segel als „quadratisch“ bezeichnet, wenn sie richtig getrimmt, befestigt und angeordnet waren.
Verblüfft sein: In einem Zustand der Überraschung sein, unfähig zu sprechen.
Die Geschichte: Im Falle eines unaufmerksamen Besatzungsmitglieds am Ruder konnte der Wind auf die falsche Seite der Segel geraten, was dazu führte, dass das Schiff nach hinten gedrückt wurde.
Ihm den Wind aus den Segeln nehmen: Jemanden demotivieren oder ihm die Initiative nehmen.
Geschichte: Wenn ein Schiff zwischen dem Wind und einem anderen Schiff segelte, konnte das erste verlangsamt werden, da die Windmenge in seinen Segeln reduziert wurde.
Sich abwechseln: Eine Aktivität zwischen zwei oder mehreren Personen austauschen.
Geschichte: In Zeiten der Seefahrt tauschten die Besatzungsmitglieder ihre Uhren aus, indem sie eine Sanduhr umdrehten. Damit sollten Unfälle und Missgeschicke vermieden werden, die durch Müdigkeit entstehen können.
Three Sheets to the Wind: Sich in einem Zustand des Rausches befinden.
Geschichte: Auf einem Schiff wird ein Seil als Schot bezeichnet. Wenn sich die Schoten eines dreimastigen Schiffes auf dem dreifachen Unterkurs lockerten, begannen die Segel zu flattern, und das Schiff verlor jede zielgerichtete Richtung.
Durch dick und dünn: Weitermachen, ungeachtet der Situation.
Geschichte: Man nimmt an, dass diese nautische Redensart ihren Ursprung darin hat, dass an Bord sowohl dicke als auch dünne Flaschenzüge verwendet wurden, um die Segel zu hissen.
Ebbe und Flut: Ein kleiner Vorrat an etwas, z. B. Geld, um von einem Punkt zum anderen zu gelangen.
Geschichte: In der Frühzeit der Schifffahrt bewegten sich die Schiffe hauptsächlich unter dem Einfluss des Windes. Wenn der Wind jedoch nicht stark genug war, bewegte sich das Schiff einfach mit der Flut. Dies wurde als „Überschwemmung“ bezeichnet.
Auf den Strich gehen: Vorsichtig handeln, die Regeln befolgen.
Die Geschichte: Auf einem Marineschiff stellte sich die Besatzung mit den Zehen an der Naht der Holzplanken des Decks auf.
Die Segel trimmen: Anpassen oder Ändern, um sich an eine andere Situation anzupassen, als ursprünglich vorgesehen war
Geschichte: Wenn sich die Wetterbedingungen änderten, passte die Besatzung die Segel des Schiffes an die neuen Gegebenheiten an.
Einen anderen Weg einschlagen: Eine andere Taktik oder Methode im Umgang mit einer Situation oder einem Problem ausprobieren
Die Geschichte: Bei einer Wende oder einem Richtungswechsel beim Segeln stellte sich der neue Kurs manchmal als falsch heraus. In diesem Fall müsste der Steuermann es erneut versuchen.
Ein Auge zudrücken: Ignorieren, so tun, als hätte man etwas nicht gesehen.
Geschichte: Diese Redewendung geht auf die Aktionen von Admiral Lord Nelson in der Schlacht von Kopenhagen zurück. Während der Schlacht wurde das Signal gegeben, die Kämpfe einzustellen und sich zurückzuziehen. Daraufhin hielt der Admiral sein Fernrohr an sein blindes Auge und beteuerte später, er habe das Signal nicht gesehen.
Touch and Go: Sich in einer unsicheren Situation befinden.
Geschichte: Dieser Begriff aus der Seefahrt wurde verwendet, um eine Situation zu beschreiben, in der ein Schiff durch seichtes Wasser fuhr und gelegentlich den Grund berührte und dann wieder vorwärts fuhr, ohne auf Grund zu laufen.
Um die Ecke biegen: Einen wichtigen Meilenstein oder ein Ereignis, das großen Einfluss hatte, hinter sich lassen.
Geschichte: Man nimmt an, dass dieser Ausdruck von Seefahrern geprägt wurde, nachdem sie das Kap der Guten Hoffnung oder Kap Hoorn umrundet und ihre Reise fortgesetzt hatten.
Bei schlechtem Wetter: Sich krank fühlen, nicht sich selbst.
Geschichte: Auf einem frühen Marineschiff wurden den Besatzungsmitgliedern verschiedene Wachen zugeteilt, um nach Gefahren Ausschau zu halten. Die „Wetterseite“ des Bugs wird oft als die schlechteste Wachstation angesehen, da sie dem Stampfen und Rollen des Schiffes sowie den zahlreichen Wellen ausgesetzt ist, die sich am Bug brechen. Das dieser Wache zugewiesene Besatzungsmitglied beendete seine Schicht völlig durchnässt und gab an, „nicht ganz auf dem Damm“ gewesen zu sein.
Über die Planke gehen: Verdrängt werden, entfernt werden oder buchstäblich von einer Planke ins Meer fallen.
Geschichte: Der Gang über die Planke war in den 1700er und 1800er Jahren eine tatsächliche Form der improvisierten Hinrichtung auf See.
Whistle for the Wind: Auf einen unwahrscheinlichen Ausgang hoffen.
Geschichte: Es wird angenommen, dass dieses Sprichwort aus dem Aberglauben der Seefahrer stammt, dass man den Wind bei ruhigem Wasser herbeirufen kann, indem man nach ihm pfeift. Ebenso sollten die Besatzungsmitglieder im Falle einer Gallone bei zu viel Wind nicht pfeifen.
Glücksfall: Ein unerwarteter, potenziell unverdienter Vorteil.
Geschichte: Dieser nautische Begriff wurde verwendet, um eine plötzliche Windböe zu beschreiben, die über eine gebirgige Küste kam und es dem Schiff ermöglichte, mehr Fahrt zu gewinnen.
Und das ist unsere vollständige Liste der Sprüche mit nautischem Ursprung.
Die Etymologie einer Sprache oder eines Ausdrucks ist ebenso interessant wie historisch. Wir hoffen, dass diese Liste die nautischen Ursprünge einiger der häufigsten Redewendungen, die wir im täglichen Leben verwenden, erklärt hat.
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