116 ordspråk från marinen – Den ultimata listan med ordspråk från marinen och seglingstermer
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
Språk utvecklas med tiden. Det förändras ständigt och tar till sig ord och fraser från andra språk och till och med helt påhittad slang som en vanlig vändning. Engelska har funnits under mycket lång tid och har därför anpassats och utvecklats från sin historiska begynnelse till det språk vi använder idag.
Många fraser och talesätt som vi använder varje dag på 2000-talet har ett nautiskt ursprung från forna tiders sjöfart. Du kanske redan använder många av dessa i dina vardagliga konversationer utan att veta den verkliga innebörden bakom dem. Det är därför vi har sammanställt den ultimata listan över ordspråk och fraser inom sjöfarten så att du kan lära dig historien bakom dem. Så hissa storseglet, mina hjärtan, och sätt kurs mot upptäcktsfärden.
Vår kompletta lista över ordspråk och fraser inom flottan
A Shot Across The Bow: Ett varningsskott, oavsett om det är bokstavligt, symboliskt eller metaforiskt.
Historia: Denna sjöfartsterm syftar på att avfyra en kanon över ett motståndarskepps bog för att visa att man är redo för strid. Denna fras förekommer i tryck så långt tillbaka som 1939.
Över styrelsen: Hänvisning till något som är öppet och tydligt.
Historik: På ett örlogsfartyg kunde föremål och utrustning antingen förvaras på däck eller under däck i fartygets lastrum. Ett föremål som förvarades eller kunde beskådas från däcket sades hållas över bord.
Alla till sjöss: Ett tillstånd av aktiv förvirring, oordning eller förvirring.
Historia: Uttrycket kommer från seglingens natur och användes för att beskriva en situation där fartyget inte längre kunde ses från land och eventuellt aldrig skulle återvända.
Distanserad: Att vara i ett tillstånd av likgiltighet.
Historia: Termen kommer från det gamla nederländska ”loef”, som betyder vind, och användes när ett fartyg seglade högre upp mot vinden och blev separerat från resten av flottan.
Vid skiljelinjer: Att vara inblandad i en obeveklig dispyt eller argumentation.
Historia: Ursprungligen användes en loggerhead för att täta beck eller tjära i däckssömmar, men den användes också för att dämpa slagsmål och andra oroligheter mellan sjömän.
Ännu en dag, ännu en dollar: Ett uttryck som används med uppgivenhet för att hänvisa till en repetitiv och tråkig aktivitet, t.ex. arbetsveckan.
Historia: Uttrycket härstammar från början av 1800-talet då amerikanska sjömän fick en dollar för en dags arbete. Det användes på ett liknande sätt som idag, genom att sjömän arbetade långa timmar under slitsamma förhållanden för bara en extra dollar till sitt namn.
Vilken hamn som helst i en storm: Ett vanligt ordspråk som brukar tolkas som att i en svår tid är alla lösningar acceptabla, oavsett om de är helt idealiska eller inte.
Historik: När fartygen är ute till havs händer det att de fastnar i vindar eller stormar som kan vara potentiellt farliga för både fartyg och besättning. I sådana fall skulle fartyget lägga till i närmaste hamn, oavsett om det hade för avsikt att stanna där eller inte.
Som kråkorna flyger: Refererar till det kortaste avståndet mellan två punkter i en rak linje.
Historia: Denna tidiga fras härstammar från 1700-talet och syftade på kråkans vana att ta den kortaste möjliga vägen när den flyger.
At a Loose End: att slutföra detaljerna eller kraven för en aktivitet.
Historik: Denna term syftar på sjömannens sista uppgift att säkra de lösa trådarna för att säkerställa att fartyget är klart och shipshape.
Batten Down the Hatches: att säkra och göra förberedelser.
Historia: Denna fras tros komma från den vanliga marinpraxisen att behöva förbereda ett fartygs luckor för överhängande dåliga väderförhållanden. Luckorna var utformade för att främja frisk luftcirkulation under däck och säkrades med trälister och presenningar för att hålla interiören torr.
Bred på höften: Att ha breda höfter eller skinkor.
Historia: Termen har använts för att beskriva en persons längd sedan början av 1900-talet och tros ha kommit från det faktum att balken är den bredaste punkten på ett fartyg.
Bottoms Up: Att dricka upp sin drink, ofta snabbt.
Historia: Termen kommer från den vanliga metoden att lura engelska sjömän att gå med i flottan när de inte ville det. Matrosen skulle manipuleras att ”acceptera betalning” för att gå med i flottan genom att släppa ett mynt i hans drink. När tricket blev välkänt brukade folk påminna varandra med frasen ”bottoms up” om att kontrollera sitt glas efter dolda ”betalningar”.
I stort sett: Att hänvisa till något i stort eller att tala allmänt om
Historia: Under sjöfarartiden användes ordet ”stor” för att hänvisa till en gynnsam situation när vinden var stark och de största seglen kunde hissas för att öka hastigheten. Därefter användes termen ”av” för att beteckna ”i riktning mot”. Därför innebar ”i stort sett” att hålla sig lite ur vinden för att lättare kunna påverka styrriktningen.
Klumpa ihop ett block: Att packa ihop så tätt att det finns mycket begränsad rörelsefrihet.
Historia: På örlogsfartyg kallades den mekanism som användes för att hissa seglen för ”block and tackle”. När seglet har hissats till sin fulla längd sitter blocken hårt ihop och kan inte flyttas.
Friskförklaring: Att vara frisk, allmänt välmående eller i gott skick.
Historia: Under sjöfartens dagar var sjukdomar en av de största farhågorna för ett fartyg ute till havs. Före avgång skulle hamnmyndigheten underteckna ett dokument som intygade att besättningen var fri från smittsamma sjukdomar före avgång
Rensa däcket: Att förbereda sig för en inkommande störning, t.ex. dåligt väder, liknande frasen ”Batten down the hatches”.
Historia: När sjömän förberedde sig för strid behövde de ta bort alla föremål från däcket som kunde hindra dem från att röra sig och sakta ner dem.
Nära kvarter: Att vara samlad på en liten yta.
Historia: Som du kanske kan föreställa dig var utrymmet i allmänhet begränsat till sjöss, även ombord på de största fartygen. Som ett resultat av detta var de fritidsutrymmen där besättningsmedlemmarna tillbringade sin fritid och sov ofta trånga och överfulla.
Kopparbotten: Att vara äkta, i gott skick eller osannolikt att misslyckas.
Historia: Den brittiska flottan började använda koppar på fartyg under 1700-talet för att skydda träplankorna mot skeppsmaskar och havstulpaner. Det blev mycket populärt när det visade sig vara effektivt för att skydda fartygets skrov och öka fartygets hastighet och manövrering i vatten.
Cut and Run: att springa iväg, att överge något, att lämna något ofullständigt.
Historia: Uttrycket cut and run, som ofta anses syfta på att skära av en ankarlina, är mycket mer sannolikt en referens till bruket att binda fast seglen på ett skepp med fyrkantrigg med rep som kunde skäras av, snarare än lossas, om seglen behövde hissas i all hast.
Snittet på ens jibb: Hänvisning med negativ ton till hur en person ser ut eller agerar.
Historia: Seglare använde termen ”cut” för att hänvisa till kvaliteten eller tillståndet hos något som ett segel. En fock är ett slags segel som underlättar manövreringen av fartyget. Termen beskriver därför karaktären eller kvaliteten hos en individs karaktär eller personlighet.
Död i vattnet: Att vara i ett tillstånd/position att utvecklas eller växa.
Historia: Ursprunget till denna fras är inte lika välkänt men tros härröra från det faktum att döda fiskar ofta flyter upp till ytan där de lätt kan ses av sjömän på deras fartyg.
Leverera en Broadside: Att angripa varandra med ord.
Historia: Under de första sjökrigens dagar avfyrade fartygen sina kanoner tillsammans på en enda sida av fartyget, ofta den sida som vette mot motståndaren.
Djävul att betala: En svår eller till synes omöjlig uppgift.
Historia: Detta marina uttryck syftar faktiskt på appliceringen av beck eller tjära längs ”djävulen”, den längsta sömmen i fartygets skrov, vilket var känt för att vara ett av de värsta jobben en sjöman kunde tilldelas.
Dressing Down: Att bli föremål för en allvarlig reprimand eller disciplinär åtgärd.
Historia: Att ”klä av” ett fartygs segel innebar att bestryka dem med tjära eller olja för att förnya deras kvalitet och effektivitet. En officer eller sjöman som hade begått en överträdelse och fick en reprimand för att inte upprepa misstaget i framtiden sades också få en ”uppläxning”.
Holländskt mod: Falskt eller dumdristigt mod som kommer av att vara berusad.
Historia: På 1400-talet spreds brittisk propaganda som hävdade att de nederländska sjömännen var fega och att de bara kunde slåss när de var berusade av stora mängder alkohol.
Att gå framåt: Att röra sig framåt med försiktighet, mycket långsamt.
Historik: Ursprungligen från 1500-talet, fartyg skulle gå försiktigt genom att upprepade gånger vända från ena sidan till den andra.
Även köl: För att bibehålla en lugn och stadig utveckling.
Historia: På ett fartyg hjälper kölen till att hålla fartyget upprätt och fungerar som en motvikt mot masten. Ett fartyg som är upprätt och inte påverkas av vägarna sägs vara ”på jämn köl”.
Foul Up: att göra ett fel eller misstag.
Historia: I många nautiska termer användes termen ”foul” för att hänvisa till oönskade situationer. Foul i sig betydde att vara trasslig eller hindrad från att gå framåt. Ett dåligt ankare är ett ankare som är intrasslat och oanvändbart för tillfället. En foul berth beskriver ett fartyg som har positionerat sig för nära ett annat och det finns en hög risk för att de två fartygen kommer att kollidera.
Fathom: att försöka räkna ut eller gå till botten med något. Att dra slutsatser på grundval av fakta.
Historia: En fathom är en nautisk måttenhet som motsvarar 6 fot och används för att mäta vatten till havs.
Galjonsfigur: En känd ledare utan verklig makt eller auktoritet.
Historia: På ett fartyg var en galjonsfigur en prydnadsfigur som användes för religiöst skydd eller för rent dekorativa ändamål.
Filibuster: Att fördröja eller störa genomförandet av lagstiftning.
Historia: Termen blev populär i den amerikanska flottan under 1800-talet för att beskriva samordnade insatser för att förhindra att ett lagförslag behandlas.
Första klass: Att vara den bästa, av högsta kvalitet, av den mest skickliga.
Historia: Från 1500-talet fram till tillkomsten av ångdrivna örlogsfartyg fick brittiska örlogsfartyg poäng från 1 till 6, där första klass hade 100 eller fler kanoner, ner till 6:e klass, som var fregatter med bara 20 till 48 kanoner.
Skräp och skräp: Föremål utan verkligt värde.
Historia: Under sjörättens tidiga dagar användes ”flotsam and jetsam” som juridiska termer för att beskriva gods som hade förlorats från ett fartyg till följd av en förlisning samt sådant som avsiktligt hade kastats ut för att stabilisera fartyget vid kraftig vind eller ogynnsamma förhållanden.
Fritt fram: Att vara fri att göra som man vill.
Historik: Om den nedre delen av ett segel, den så kallade foten, inte är säkrad kan den fladdra och röra sig i vinden.
Från början till slut: Helheten av något.
Historik: Denna term avser hela avståndet mellan fartygets främre och bakre del.
Flygande färger: Att slutföra något med hög standard.
Historia: Om ett fartyg överlevde ett slag med relativt små skador och med flaggan i topp, beskrevs det som att det ”flög med flaggan i topp”.
Komma iväg: Att ge sig iväg på en resa
Historik: Denna nautiska term syftade på den kölvatten eller spår som ett fartyg lämnade efter sig när det färdades genom vattnet.
Ge en bred Berth: Att styra undan för, att ge ett bra avstånd mellan
Historia: När ett fartyg lägger ankar sägs det ligga ”vid kaj”. Fartyg måste ha ett tillräckligt avstånd mellan sig för att undvika kollision när de rörde sig med vinden eller tidvattnet.
Gå förbi styrelsen: Avslutas, behövs inte längre.
Historia: På ett fartyg är brädan fartygets sidospår eller däck. Detta nautiska talesätt tros komma från att man släppte något i vattnet från fartygssidan.
Gå överbord: Att falla i ett vattendrag, vanligtvis från en båt eller ett fartyg.
Historia: Sjömän ropade ”Man överbord” om de såg en sjöman falla i vattnet från fartyget.
Gripe: Att klaga eller ha ett problem
Historia: En gripe är en nautisk term som används för att beskriva ett fartyg som har konstruerats på ett dåligt sätt så att fören lutar mot vinden, vilket gör att seglet fladdrar, hindrar framfarten och gör fartyget svårt att manövrera.
Grog/Groggy: för att beskriva alkohol, vanligtvis av dålig kvalitet.
Historia: På 1700-talet bestämde viceamiral Sir Edward Vernon att varje sjömans halvliter rom per dag skulle spädas ut med lika mycket vatten. Sjömännen gav viceamiralen smeknamnet ”Old Groggy” eftersom han bar en Grogam-rock på däck. Blandningen av utspädd rom kallades för ”grog”, och de som drack för mycket av den kallades för ”groggy”.
Groundswell: en ökande förändring i allmänhetens uppfattning.
Historia: En plötslig vattenhöjning längs stranden i ett annars lugnt vatten, som sades bero på att vatten från en storm många mil bort nådde strandlinjen och fick vattennivån att stiga.
Hand över näve: att agera snabbt med beslutsamhet
Historik: Detta nautiska talesätt beskriver hur en sjöman använder alternerande händer för att snabbt hissa ett segel.
Hård och snabb: att vara säker på, utan tvekan, utan debatt
Historia: Under sjöfartstiden användes termen ”hard and fast” för att beskriva ett fartyg som var strandat på land och inte kunde flyttas.
Hard Up: att vara i ett tillstånd av nöd
Historia: Att lägga ”rodret hårt” betyder i nautiska termer att placera det så långt det kan gå i en viss riktning. Det fullständiga ordspråket. ”Fast i en klunga och ingen kniv att skära i” användes av sjömän för att beskriva en sorg utan lösning.
Haze: att fira en nykomlings ankomst till en grupp genom förlägenhet eller förödmjukelse i syfte att etablera auktoritet
Historia: På sjöfartens tid krävde kaptener och andra makthavare att deras besättning skulle arbeta långa dagar under dagen och natten, även när det var nödvändigt, av ingen annan anledning än att göra dem olyckliga.
På bar backe: Att lämnas i ett tillstånd av desperation, utan resurser eller hjälp
Historia” Detta sjöfartsordspråk syftar på ett fartyg som har varit strandat eller på annat sätt avlägsnat från vattnet under en längre tid och som förväntades förbli på detta sätt i framtiden.
Hot Chase: Att vara i aktiv jakt på något
Historia: Termen kommer egentligen från sjökrigföring, där en fiende som försökte undkomma strid genom att segla in på neutralt vatten enligt lag kunde följas och tillfångatas under förutsättning att striden hade inletts på internationellt vatten.
Hulk/Hulking: för att beskriva något som är stort och otympligt
Historia: Denna marina term användes för att beskriva ett fartyg som inte verkade vara i skick att segla.
Hunky-Dory: Att beskriva en situation som trevlig, att allt går som förväntat, att allt går bra
Historia: Detta marinordspråk tros komma från amerikanska sjömän som använde termen för att beskriva en populär gata i Japan som hette Honcho-Dori och som besöktes av ensamma sjömän.
I dysterkvist: Att vara ledsen, trött eller tråkig
Historia: Uttrycket användes under 1800-talet för att beskriva ett område med lugna vatten som är typiskt för området direkt norr om ekvatorn, mellan de så kallade passadvindarna. Fartyg som fastnar i detta område kan ibland bli liggande utan vind under långa perioder. Att vara ”i doldrums” innebar alltså att vara på dåligt humör.
På väg: Nära förestående eller sannolikt snart inträffande
Historia: Under sjöfarartiden var ”offing” en term som användes för att beskriva det havsområde som kunde ses från land. Så om ett fartyg sågs i detta område betydde det att fartyget snart skulle vara förtöjt i hamnen och i säkerhet.
Sysslolös/Idler: Att stå bredvid utan att göra något, ofta när det finns arbete som behöver slutföras
Historik: På ett örlogsfartyg användes ”idler” för att hänvisa till en besättningsmedlem som inte behövde stå vakt på natten på grund av sitt arbete. Snickare, segelmakare och kockar utförde till exempel sina arbetsuppgifter på dagen och var därmed ”sysslolösa” på natten.
Jury Rig: en improvisation.
Historia: Denna vanliga fras i dagens språkbruk användes en gång för att beskriva en nödreparation som var nödvändig för att ett skadat fartyg skulle kunna fortsätta segla tills det kunde lägga till i närmaste hamn.
Bogsering med köl: Att få ett hårt straff eller en tillrättavisning för en viss förseelse.
Historia: Denna term har ett ganska otäckt ursprung och var namnet på ett strängt straff för sjömän på 1400- och 1500-talen där den skyldige fästes vid ett rep och kastades överbord och släpades under kölen upprepade gånger.
Köl över: Att falla över eller försvinna
Historik: Än idag är kölen en grundläggande komponent i de flesta typer av segelfartyg. Den fungerar som en motvikt för masten och håller båten stabil i förhållanden som annars skulle få båten att kantra. Om ett fartyg ”slog runt” hade det rullat runt och börjat sjunka, eller på land, helt enkelt fallit omkull.
Att känna till reglerna: Att vara bekant med/kompetent i en viss uppgift.
Historia: De stora skepp som flottan seglade med innan man började använda ångdrivna fartyg drevs av en serie rep som styrde de mekanismer och remskivor som manövrerade seglen. Dessa repbaserade system var komplexa, och därför var sjömännen tvungna att memorera konfigurationerna så att de användes på rätt sätt. Detta tar naturligtvis tid, så en mindre erfaren seglare kanske inte ”kan repen” lika bra som en som har seglat längre.
Landkrabba: Någon som ogillar, föredrar att inte vara eller inte är vanligt förekommande på vattnet
Historia: En nautisk term som användes av sjömän för att beskriva personer som tillbringade större delen av sin tid på land eller som föredrog att inte vara till sjöss.
Lime: En brittisk person
Historia: Med utgångspunkt i det faktum att engelska sjömän på 1800-talet tilldelades ransoner av limefrukter för att förhindra skörbjugg, blev ”Limey” en term för att beskriva en sjöman från den brittiska kungliga flottan.
Lära sig grunderna: Att ta sig tid att förstå hur man utför en ny uppgift
Historia: På samma sätt som ”Knowing the Ropes” syftar detta nautiska talesätt på att lära sig hur systemen med rep och remskivor fungerar på ett stort skepp.
Spelrum: En tilldelning av utrymme, bokstavligt eller metaforiskt för att tillåta en marginal för fel
Historia: När man seglar är fartygets ”vädersida” den sida som vetter mot vinden och ”läsidan” är närmast land. Om ett fartyg inte hade tillräcklig ”leeway” fanns det liten marginal för fel innan fartyget blåste upp på land eller på klippor.
Att släppa ut katten ur säcken: Att avslöja något som tidigare varit osäkert eller hemligt
Historia: Under sjömännens tidiga dagar kallades ”cat o nine tails” för en piska tillverkad av rep med oflätade ändar som gav sår på ryggen som liknade en katts rivsår.
Som skepp som passerar i natten: Ett nära möte, en passage mellan två enheter utan vetskap om den andra
Historia: Till skillnad från de ångdrivna fartyg som så småningom skulle ersätta dem låter segelfartyg mycket lite eller inget alls när de rör sig framåt. Det är därför mycket troligt att fartyg inte skulle vara medvetna om varandra när de seglar i mörker
Loggbok: En noggrann registrering av officiella detaljer tillsammans med uppgifter som datum och klockslag
Historia: Marin- och handelsfartyg använde en träskiva som var fäst vid ett rep för att mäta fartygets hastighet. Enheten beräknades genom att räkna knutarna i det snöre som passerade genom sjömännens händer när de rörde sig framåt. Det är för övrigt härifrån som enheten ”knop” kommer, ett mått som vi fortfarande använder på vattnet idag
Listlös: Att befinna sig i ett tillstånd av demotivation, sakna energi eller entusiasm
Historia: Under sjöfarartiden betydde en båt som var själlös att fartyget låg stilla i vattnet, utan den karakteristiska slagsidan som uppstår när fartyget drivs framåt av vinden.
Långdistans: En längre tidsperiod.
Historik: Denna term användes för att beskriva alla uppgifter ombord som krävde att en stor mängd lina drogs upp eller drogs in på fartygets däck.
Lång chans: En situation där det avsedda eller önskade resultatet anses vara osannolikt att inträffa.
Historia: Gamla örlogsfartyg använde kanoner som sitt huvudsakliga vapen, vilka ofta hade dålig träffsäkerhet. Olika kanoner hade också varierande maximal räckvidd, vilket berodde på deras konstruktion, ålder och kvalitet. Om ett fartyg skulle skjuta utanför sin räckvidd och leverera ett långskott var det osannolikt att det skulle träffa sitt mål.
Loose Cannon: Används för att beskriva en person, ett objekt eller en situation som är instabil eller kan orsaka problem om den lämnas obevakad.
Historia: På grund av sin enorma vikt var kanonerna på ett segelfartyg säkrade för att förhindra att de rörde sig med havets vågor, eftersom en lös kanon skulle orsaka enorma skador på segelfartyget eller besättningen.
Grundpelare: En avgörande beståndsdel, något som andra saker är beroende av.
Historik: På ett Tall Ship eller liknande segelfartyg var huvudstaget ett viktigt rep som löpte längs huvudtoppen till foten av förmasten.
Ta igen förlorad tid: Att kompensera för förlorad eller bortkastad tid.
Historia: I nautiska termer avsåg ”leeway” hur mycket ett fartyg hade avvikit från sin avsedda kurs.
No Room to Swing a Cat: Ett litet eller trångt utrymme.
Historia: När en sjöman skulle straffas med katten med de nio svansarna var hela besättningen tvungen att närvara och titta på. Följaktligen fanns det inget utrymme för att svinga piskan.
On Board: att vara eller bli en del av en grupp eller ett team.
Historia: I nautiska termer innebar att komma ombord att ansluta sig till fartygets besättning.
På rätt väg: Att vara på väg i rätt riktning, mot rätt resultat.
Historia: Om en sjöman på ett örlogsfartyg tog tag i fel rep eller bana kunde det innebära att fartyget gick i fel riktning.
On Your Ends/On Your Beam Ends: Att befinna sig i en dålig situation.
Historia: På ett havsgående örlogsfartyg löpte timmerbalkar i fartygets horisontella längdriktning. Om dessa balkar var nära vattnet innebar det att fartyget sannolikt skulle kapsejsa och sjunka.
Över tunnan: Att inte kunna ändra sig eller ta sig ur en situation.
Historia: Under sjömanstiden var det vanligaste straffet för sjömän piskning eller piskrapp. Normalt skulle den besättningsman som skulle bestraffas bindas fast vid en säker gallerdurk eller över en tunna.
Överlägsen: Att manipulera en maktposition på ett sätt som gör andra obekväma
Historia: Denna term syftar på att segla i medvind från ett annat fartyg, blockera eller ”stjäla” deras vind och sakta ner dem.
Översyn: Att plocka isär något och göra om det helt, som om det vore gjort från grunden.
Historia: Denna term var namnet på den besättning som skickades upp bland seglen för att hala buntlinorna över seglen för att förhindra skav.
Överreach: Att röra sig för snabbt så att man missar sitt mål
Historik: I en situation där ett fartyg håller sin gir för länge har det passerat sin girpunkt och måste nu segla en längre sträcka för att nå sin nästa girposition.
Överväldigande: Att vara i ett tillstånd av känslomässig överbelastning eller att bli överväldigad av något
Historik: Denna marina term härstammar från fornengelskan och betyder en båt som har kapsejsat.
Pipe Down: En uppmaning till tystnad.
Historik: Under flottans tidiga dagar användes båtsmanspipan som ett verktyg för att kommunicera med fartygets besättning. I den meningen var ”nedpipningen av hängmattorna” den sista signalen för dagen, vilket innebar att besättningen kunde gå ner och vila för natten.
Bajsad: Att vara urtvättad, trött.
Historia: När det gäller fartygets faktiska struktur och layout kallades det högsta däcket längst bak i fartyget för poopdäcket. Om ett fartyg bröts sönder av en stor våg som översvämmade fartyget bakifrån sades det att hon hade blivit bajsad.
Pressa till tjänstgöring: Att pressas, tvingas eller ledas till att fatta ett specifikt beslut.
Historia: I början var det mycket svårt att rekrytera till flottan eftersom männen visste att jobbet var svårt. För att lösa detta problem och fylla sina rekryteringskvoter kidnappade ”Press Gangs” aktivt män från hamnarna i land och tvingade dem att arbeta för flottan.
Skjuta ut båten: Att spendera pengar generöst, utan förbehåll.
Historia: Denna marina term kommer från handlingen att hjälpa någon att skjuta sin båt eller sitt fartyg ut i vattnet. Detta ansågs vara en generös handling eftersom fartygen ofta var alldeles för stora för att kunna skjutas ut till havs av en enda man. Termen användes senare för att hänvisa till handlingen att ropa en runda drinkar eller att köpa dem en godbit.
Råttor som överger ett sjunkande skepp: Att lämna eller överge en verksamhet, organisation eller tankemodell innan den misslyckas helt.
Historia: Det var mycket vanligt att fartyg till havs hade ett stort antal råttor ombord, antingen hämtade i hamn eller gömda i lådor eller behållare med mat som lastades på däck. Om skeppet olyckligtvis skulle sjunka, skulle råttorna försöka fly genom att hoppa ut i det djupa blå havet.
Att sköta ett stramt skepp: Under kontroll, perfekt ordning och reda.
Historia: Uttrycket uppstod i mitten av 1900-talet och är baserat på de strama repen på ett segelfartyg, vilket syftar på ett fartyg som är i ordning och under kontroll, och i allmänhet väl omhändertaget.
Sailing Close to the Wind: Att ägna sig åt en riskfylld verksamhet, att inte tillåta någon felmarginal.
Historia: Under sjöfarartiden innebar att segla nära vinden att styra båten i den riktning som vinden blåste från. Detta skulle fylla seglen och flytta båten framåt i en högre knophastighet. Men minsta lilla justering skulle få fartyget att röra sig ur vindriktningen och omedelbart tappa fart.
Skrapa tunnan: Att samla ihop den sista återstående mängden av något, att stå inför ett val som inte är idealiskt.
Historia: På 1600-talet transporterade örlogsfartyg saltat kött i tunnor. När sjömännen var hungriga tittade de i botten på de tomma tunnorna för att få tag på eventuella rester som kunde ha blivit kvar.
Skvaller: Rykten eller skvaller.
Historia: På sjöfartens tid utbytte sjömännen skvaller i ett skutt. Detta var en vattentunna med ett hål i som användes för att tappa upp dricksvatten.
Shake a Leg: Att stiga upp ur sängen, att röra på sig.
Historia: Man tror att denna term användes i början av flottans dagar som ett kommando för besättningsmedlemmar att kliva ur sina hängmattor och börja förbereda sig för dagen. Man tror också att termen kan ha kommit från det faktum att kvinnor tilläts gå ombord när fartyget låg i hamn, och att besättningen därför visste när en kvinna fortfarande var ombord och behövde väckas och föras i land innan de satte segel.
Shipshape och Bristol Fashion: Att vara av bästa kvalitet och redo att gå.
Historia: Denna sjöfartsterm har ett antal troliga ursprung. Bristol i England har ett av de mest varierande tidvattenflödena i världen och därför behövde fartygen vara välbyggda och underhållna för att klara av lågvattenflödena. Det kan också härledas till det faktum att denna del av världen hade extremt höga standarder för marin utrustning och service innan Liverpool tog dess plats.
Shiver Me Timbers: Ett uttryck för irritation eller förvåning.
Historia: På 1300-talet betydde ordet ”skaka” att bli trasig eller falla i bitar. Det råder delade meningar om huruvida detta talesätt verkligen existerade eller om det bara var påhittat som en del av piratfolkloren.
Visa sina sanna färger: Att begå en handling som avslöjar ens sanna karaktär, används ofta negativt.
Historia: På ett örlogsfartyg avsåg ens färger den flagga som fördes innan man gick ut i strid. En vanlig praxis blev att vissa fartyg medvetet flaggade fel för att lura sina fiender.
Skyskrapa: En hög byggnad eller struktur
Historia: Denna moderna term som ofta används för att beskriva storskalig industriarkitektur i städer syftar egentligen på ett litet segel som sattes ovanför det som kallades skysail för att maximera mängden vind som fångades upp av seglen.
Slinga din krok: Att lämna, rensa bort, flytta bort.
Historia: Det råder delade meningar om huruvida detta talesätt har sitt ursprung i sjöfarartiden. De som tror att det har sina rötter i nautisk historia tror att det kan syfta på att dra upp skeppets ankare innan man sätter segel.
Slush Fund: En summa pengar som avsatts för användning av mutor eller inflytande.
Historia: På 1800-talet såldes en blandning av fett i land av fartygskocken som hade fått det från att koka det saltade nötköttet för mat till sjöss. Dessa pengar användes sedan till förmån för besättningen eller kocken själv och kallades ”slush fund”.
Smidig seglats: Enkel utveckling utan hinder eller svårigheter.
Historia: Termen smooth sailing syftar på segling genom lugna vatten, fria från stora vågor eller grov sjö.
Det var som fan: Ett utrop av förvåning, irritation eller aggression.
Historia: I händelse av att ett barn föddes ombord på fartyget av hustrun eller den tillfälliga följeslagaren till en av besättningsmedlemmarna, ofta på kanondäck. Om ingen visste vem fadern var, loggades de som ”son of a gun”.
Kvadratisk måltid: En näringsrik måltid av god kvalitet.
Historia: Denna term härstammar troligen från det faktum att sjömän serverades sina måltider på fyrkantiga tallrikar. Men från 1500-talet och framåt betydde ordet ”square” att något var upprätt, korrekt eller okomplicerat.
Kvadrerad: För att beskriva ett ärende som har avslutats på ett tillfredsställande sätt.
Historik: I ett örlogsfartyg med fyrkantrigg beskrevs seglen som ”fyrkantiga” när de var korrekt trimmade, säkrade och arrangerade på rätt sätt.
Taken Aback: Att bli överraskad och oförmögen att tala.
Historik: I händelse av en ouppmärksam besättningsmedlem vid rodret kunde vinden hamna på fel sida av seglen, vilket resulterade i att fartyget knuffades bakåt.
Ta vinden ur hans segel: Att göra någon omotiverad eller ta ifrån honom initiativet.
Historia: Om ett fartyg seglade mellan vinden och ett annat fartyg kunde det första fartyget saktas ner eftersom mängden vind i seglen minskade.
Turtagning: Att byta en aktivitet mellan två eller flera personer.
Historia: På sjömanstiden bytte besättningsmedlemmarna klockor i takt med att timglaset vreds. Detta för att förhindra olyckor och missöden som kan uppstå på grund av trötthet.
Three Sheets to the Wind: Att vara i ett tillstånd av berusning.
Historia: På ett fartyg kallas en lina för en skotduk. Om skoten på ett tremastat riggat fartyg lossnade på den tre nedre kursen, skulle seglen börja flaxa och fartyget skulle förlora all ändamålsenlig riktning.
Genom tjock och tunn: Att fortsätta, oavsett situation.
Historia: Detta nautiska talesätt tros ha sina rötter i det faktum att både tjocka och tunna remskivor användes ombord för att hissa upp seglen.
Tidvatten över: En liten mängd av något, t.ex. pengar, för att ta dig från en punkt till en annan.
Historia: Under den tidiga flottans dagar rörde sig fartygen mestadels under påverkan av vinden. Ibland, när vinden inte var tillräckligt stark, kunde fartyget dock helt enkelt röra sig med tidvattnet. Detta kallades för en ”tide over”.
Tå linjen: Att agera försiktigt, att följa reglerna.
Historia: På ett örlogsfartyg skulle besättningen ställa upp sig med tårna längs sömmen på däckets träplankor.
Trimma sina segel: Att anpassa eller ändra för att passa en annan omständighet än den som ursprungligen angavs.
Historia: Om väderförhållandena förändrades skulle besättningen ändra fartygets segel för att passa de nya omständigheterna.
Försöka med en annan taktik: Att försöka använda en annan taktik eller metod för att hantera en situation eller ett problem
Historia: När man gör en vändning, eller ändrar riktning under segling, kan det hända att den nya kursen visar sig vara felaktig. I detta fall skulle rorsmannen behöva försöka igen.
Vända det blinda ögat till: Att ignorera, att låtsas att man inte såg något.
Historia: Detta vanligt förekommande talesätt härstammar från amiral Lord Nelsons agerande i slaget om Köpenhamn. Under striden gavs en signal om att upphöra med striderna och retirera. Amiralen svarade med att hålla sin kikare mot sitt blinda öga och hävdade senare att han inte hade sett signalen.
Touch and Go: Att befinna sig i en osäker situation.
Historia: Denna sjöfartsterm användes för att beskriva en situation där ett fartyg seglade genom grunda vatten och ibland rörde vid botten för att sedan röra sig framåt igen, utan att gå på grund.
Vänd på steken: Att passera en viktig milstolpe eller händelse som hade en hög grad av inflytande.
Historia: Uttrycket tros ha myntats av sjömän efter att de rundat Godahoppsudden eller Kap Horn och sedan fortsatt sin resa.
Under vädret: Att känna sig sjuk, inte sig själv.
Historia: På ett tidigt örlogsfartyg tilldelades besättningsmedlemmarna olika klockor för att hålla ett öga på faror. ”Väder”-sidan av fören ansågs ofta vara den värsta vaktstationen man kunde tilldelas och utsattes ofta för fartygets stampningar och rullningar, liksom de många vågor som bröt in över fören. Besättningsmedlemmen som tilldelats denna vakt skulle avsluta sitt skift genomblöt och beskrivas som att ha varit ”under vädret”.
Gå på plankan: Att bli utkastad, avlägsnad eller bokstavligen falla från en planka ner i havet nedanför.
Historia: Att gå på plankan är en stapelvara i piratfolklore och var en faktisk form av improviserad avrättning i flottan under 1700- och 1800-talen.
Whistle for the Wind: Att hoppas på ett osannolikt resultat.
Historia: Detta talesätt tros ha sitt ursprung i flottans vidskepliga föreställning att vinden kunde tillkallas vid stillastående vatten genom att man visslade efter den. På samma sätt bör besättningsmedlemmar inte vissla i händelse av en galopp där det finns ett överskott av vind.
Oförutsedd händelse: En oväntad, potentiellt oförtjänt fördel.
Historia: Denna nautiska term användes för att beskriva en plötslig vindby som kom över en bergig kust och gjorde det möjligt för fartyget att få mer fart.
Och det är vår kompletta lista över ordspråk med nautiskt ursprung.
Etymologin för ett språk eller en fras är lika intressant som den är historisk. Vi hoppas att den här listan har förklarat det nautiska ursprunget bakom några av de vanligaste fraserna som används i vårt dagliga liv.
Lär dig konsten att bygga ett modellskepp
Kom igång med att bygga skeppsmodeller i trä redan idag
