116 detti navali – L’elenco definitivo dei detti nautici e dei termini della vela

Il linguaggio si evolve nel tempo. In continua evoluzione, adotterà parole e frasi da altre lingue e persino un gergo completamente inventato come un modo di dire comune. L’inglese esiste da molto tempo e quindi si è adattato ed evoluto dalle sue origini storiche alla lingua che usiamo oggi.

Molte frasi e modi di dire che utilizziamo quotidianamente nel XXI secolo hanno un’origine nautica, risalente ai tempi della marineria. Potreste già utilizzare molti di questi elementi nelle vostre conversazioni quotidiane senza conoscerne il vero significato. Ecco perché abbiamo messo insieme l’elenco definitivo dei detti navali e delle frasi sulla vela, in modo che possiate imparare la storia che c’è dietro. Quindi issate la randa, miei cari, e fate rotta verso la scoperta.

Contenuti

Il nostro elenco completo di detti e frasi navali

Un colpo d’avvertimento, sia esso letterale, simbolico o metaforico.

Storia: Questo termine marinaresco si riferisce allo sparo di un cannone sulla prua di una nave avversaria per indicare la disponibilità alla battaglia. I riferimenti a questa frase nella stampa risalgono al 1939.

Al di sopra del bordo: Riferito a qualsiasi cosa in piena vista.

Storia: Su una nave da guerra, gli oggetti e le attrezzature potevano essere conservati sul ponte o nella stiva della nave. Un oggetto conservato o visibile dal ponte era detto essere tenuto soprabordo.

Tutti in mare: Stato di confusione attiva, disordine o confusione.

Storia: Questa frase deriva dalla natura della navigazione a vela e veniva usata per riferirsi a qualsiasi situazione in cui la nave non era più visibile da terra e potenzialmente non poteva più tornare.

In disparte: Essere in uno stato di indifferenza.

Storia: Derivante dall’olandese antico “loef”, che significa sopravvento, questo termine veniva usato quando si riferiva a una nave che navigava più a favore di vento e si separava dal resto della flotta.

In conflitto: Essere in una disputa o in una discussione accanita.

Storia: Originariamente utilizzato per sigillare la pece o il catrame nelle cuciture dei ponti, il loggione veniva anche usato per sedare risse e altri disordini tra marinai.

Un altro giorno, un altro dollaro: Un modo di dire usato con rassegnazione per riferirsi a un’attività ripetitiva e noiosa, come la settimana lavorativa.

Storia: Questa espressione risale all’inizio del XIX secolo, quando i marinai americani venivano pagati con un dollaro per una giornata di lavoro. Il suo utilizzo era simile a quello odierno: i marinai lavoravano a lungo in condizioni faticose per un solo dollaro in più.

Qualsiasi porto in una tempesta: Un proverbio comunemente usato per significare che, in un momento di difficoltà, qualsiasi soluzione è accettabile, sia essa del tutto ideale o meno.

Storia: Quando erano in mare, le imbarcazioni venivano occasionalmente catturate da gole o tempeste che potevano essere potenzialmente pericolose sia per la nave che per l’equipaggio. In casi come questi, la nave attraccava nel porto più vicino, indipendentemente dal fatto che avesse intenzione di fermarsi lì o meno.

As the Crow Flies: Si riferisce alla distanza più breve tra due punti in linea retta.

Storia: Questa frase ha origine nel XVIII secolo e si riferisce all’abitudine del corvo di prendere la strada più breve possibile quando è in volo.

At a Loose End: definire i dettagli o i requisiti di un’attività.

Storia: Questo termine si riferisce al compito finale del marinaio di mettere a posto le cose in sospeso per garantire che l’imbarcazione sia pronta e in forma.

Chiudere i boccaporti: mettere in sicurezza e fare i preparativi.

Storia: Si ritiene che questa frase derivi dalla pratica navale comune di dover preparare i boccaporti di una nave per le imminenti condizioni meteorologiche avverse. I portelli erano progettati per favorire la circolazione dell’aria fresca sottocoperta ed erano fissati con listelli di legno e teloni per mantenere gli interni asciutti.

Largo al fascio: avere fianchi o glutei larghi.

Storia: Si pensa che derivi dal fatto che la trave è il punto più largo di una nave, questo termine è stato usato per indicare la statura di un individuo fin dall’inizio del XX secolo.

Bottoms Up: finire il proprio drink, spesso in fretta.

Storia: Questo termine deriva dalla pratica comune di ingannare i marinai inglesi per farli arruolare nella Marina quando non volevano. Il marinaio veniva manipolato affinché “accettasse il pagamento” per l’arruolamento in Marina facendo cadere una moneta nel suo bicchiere. Una volta che il trucco divenne noto, le persone si ricordavano l’un l’altra con l’espressione “bottoms up” di controllare il proprio bicchiere per verificare la presenza di un “pagamento” nascosto.

In generale: Riferirsi a qualcosa di ampio o parlare in generale di

Storia: In epoca marinara, la parola “grande” era usata per indicare una situazione favorevole quando il vento era forte e le vele più grandi potevano essere alzate per aumentare la velocità. In seguito, il termine “da” è stato utilizzato per significare “in direzione di”. Pertanto, “in linea di massima” significava tenersi leggermente al riparo dal vento per facilitare l’influenza sulla direzione di governo.

Bloccare un blocco: Essere impacchettati in modo così stretto da limitare il movimento.

Storia: Sulle navi militari, il “block and tackle” era il nome del meccanismo utilizzato per sollevare le vele. Quando la vela è stata issata al massimo, i bozzelli si incastrano strettamente tra loro e non possono muoversi.

Salute pulita: Essere in salute, generalmente bene o in buone condizioni.

Storia: Ai tempi della marineria, una delle maggiori preoccupazioni per una nave in mare aperto erano le malattie. Prima della partenza, l’autorità portuale firmava un documento che attestava l’assenza di malattie contagiose per l’equipaggio.

Sgomberare il ponte: Prepararsi ad affrontare una perturbazione in arrivo, come il maltempo, simile all’espressione “chiudere i battenti”.

Storia: Quando si preparavano per la battaglia, i marinai dovevano rimuovere dal ponte tutti gli oggetti che potevano ostacolare i movimenti e rallentare la marcia.

Vicino: Essere riuniti in una piccola area.

Storia: Come si può immaginare, in mare lo spazio era generalmente limitato, anche a bordo delle navi più grandi. Di conseguenza, gli spazi ricreativi in cui i membri dell’equipaggio trascorrevano il tempo libero e dormivano erano spesso angusti e affollati.

Con fondo in rame: Essere autentico, in buone condizioni o con poche probabilità di guastarsi.

Storia: Utilizzato per la prima volta dalla Marina britannica nel XVIII secolo, le navi venivano rivestite con uno strato di rame per proteggere le assi di legno da vermi e cirripedi. Si diffuse quando si dimostrò efficace nel proteggere lo scafo delle navi e aumentò la velocità e la maneggevolezza della nave in acqua.

Cut and Run: scappare, abbandonare qualcosa, lasciare qualcosa di incompleto.

Storia: Spesso si pensa che si riferisca alla recisione di una cima dell’ancora, ma è molto più probabile che l’espressione “taglia e scappa” si riferisca alla pratica di legare le vele di una nave con armo quadrato con corde che potevano essere tagliate, piuttosto che slegate, se era necessario issare le vele in fretta.

Il taglio del proprio fiocco: Riferirsi con tono negativo al modo in cui un individuo appare o si comporta.

Storia: I marinai usavano il termine “taglio” per indicare la qualità o la condizione di qualcosa come una vela. Il fiocco è un tipo di vela che aiuta la manovrabilità della nave. Pertanto, il termine descrive la natura o la qualità del carattere o della personalità di un individuo.

Morto nell’acqua: Essere in una condizione/posizione di progresso o di crescita.

Storia: L’origine di questa frase non è molto conosciuta, ma si pensa che derivi dal fatto che i pesci morti galleggiano comunemente in superficie, dove possono essere facilmente visti dai marinai sulle loro navi.

Consegnare un Broadside: Attaccare l’altro con le parole.

Storia: Ai tempi delle prime guerre navali, le navi sparavano con i loro cannoni su un unico lato della nave, spesso quello rivolto verso l’avversario.

Diavolo da pagare: Un compito difficile o apparentemente impossibile.

Storia: Questa frase navale si riferisce in realtà all’applicazione di pece o catrame lungo il “diavolo”, la cucitura più lunga dello scafo della nave, che era nota per essere uno dei lavori peggiori che potessero essere assegnati a un marinaio.

Dressing Down: essere il destinatario di un severo rimprovero o di un’azione disciplinare.

Storia: Su un’imbarcazione, l’atto di “sverniciare” le vele di una nave consisteva nel ricoprirle di catrame o olio per rinnovarne la qualità e l’efficacia. Un ufficiale o un marinaio che aveva commesso un’infrazione ed era stato rimproverato per non ripetere l’errore in futuro, veniva anche detto “rimproverato”.

Coraggio olandese: Coraggio falso o avventato che deriva dall’ubriachezza.

Storia: Nel XV secolo, gli inglesi fecero circolare una propaganda che sosteneva che i marinai olandesi fossero codardi e che potessero combattere solo se intossicati da grandi quantità di alcol.

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Spigolare in avanti: Avanzare con cautela, molto lentamente.

Storia: Nata nel 1500, le navi avanzavano con cautela virando ripetutamente da un lato all’altro.

Anche la chiglia: Mantenere un andamento calmo e costante.

Storia: Su una nave, la chiglia aiuta a mantenere l’imbarcazione in posizione verticale e funge da contrappeso all’albero. Un’imbarcazione che si trova in posizione verticale e non è influenzata dalle rotte si dice che sia “in equilibrio”.

Foul Up: commettere un errore o uno sbaglio.

Storia: Molti termini nautici utilizzavano il termine “fallo” per indicare situazioni indesiderate. Fallo in sé significava essere aggrovigliati o impedire il progresso. Un’ancora in fallo è un’ancora impigliata e inutilizzabile per il momento. Un ormeggio fallo descrive un’altra nave che si è posizionata troppo vicina a un’altra e c’è un alto rischio che le due navi si scontrino.

Scandagliare: cercare di capire o andare a fondo di qualcosa. Dedurre in base ai fatti.

Storia: Il fathom è un’unità di misura nautica equivalente a 6 piedi, utilizzata per misurare l’acqua in mare.

Figura di riferimento: Un noto leader senza potere o autorità reali.

Storia: Su una nave, la polena era una figura ornamentale utilizzata per protezione religiosa o a scopo puramente decorativo.

Filibuster: Ritardare o interrompere l’attuazione di una legge.

Storia: Questo termine è diventato popolare nello spazio navale americano durante il XIX secolo per descrivere gli sforzi coordinati per impedire l’azione su un progetto di legge.

Di prima qualità: Essere il migliore, di altissima qualità, di grande abilità.

Storia: Dal 1500 fino all’avvento delle navi a vapore, le navi della marina britannica avevano un punteggio da 1 a 6, con la prima classe che aveva 100 o più cannoni, fino alla sesta classe, che era costituita da fregate con soli 20-48 cannoni.

Flotsam e Jetsam: Oggetti di nessun valore reale.

Storia: Agli albori del diritto marittimo, flotsam e jetsam venivano utilizzati come termini legali per descrivere i beni persi da una nave in seguito a un naufragio e quelli gettati di proposito per stabilizzare la nave in caso di vento forte o condizioni avverse.

Footloose: Essere liberi di fare ciò che si vuole.

Storia: Se non è fissata, la parte inferiore di una vela, chiamata piede, è in grado di sbattere e muoversi con il vento.

Dal tronco alla poppa: La totalità di qualcosa.

Storia: Questo termine si riferisce all’intera distanza tra la parte anteriore della nave e quella posteriore.

Volare a colori: Completare qualcosa di alto livello.

Storia: Se una nave sopravviveva a una battaglia con relativamente pochi danni e con la bandiera sventolante, veniva definita “a colori”.

Partire: Partire per un viaggio

Storia: Questo termine nautico si riferiva alla scia o al percorso lasciato da una nave mentre avanzava nell’acqua.

Dare un’ampia distanza: Per stare alla larga, per dare una buona distanza tra le due cose.

Storia: Quando una nave gettava l’ancora, si diceva che era “all’ormeggio”. Le navi dovevano lasciare una certa distanza tra loro per evitare collisioni quando si muovevano con il vento o la marea.

Passare dal consiglio di amministrazione: Da terminare, non più necessario.

Storia: Su una nave, la tavola è il rivestimento o il ponte di una nave. Si ritiene che questo detto nautico derivi dall’atto di far cadere qualcosa in acqua dalla fiancata della nave.

Cadere in mare: Cadere in uno specchio d’acqua, di solito da una barca o da una nave.

Storia: I marinai chiamavano “Uomo in mare” se vedevano un marinaio cadere in acqua dalla nave.

Lamentare: lamentarsi o avere un problema

Storia: Il gripe è un termine nautico usato per descrivere un’imbarcazione progettata male, per cui la prua tende verso il vento, facendo sbattere le vele, ostacolando l’avanzamento e rendendo la nave difficile da manovrare.

Grog/Groggy: per descrivere l’alcol, di solito di scarsa qualità.

Storia: Nel XVIII secolo, il viceammiraglio Sir Edward Vernon decretò che la mezza pinta di rum che ogni marinaio beveva al giorno dovesse essere annaffiata con una pari quantità di acqua. I marinai soprannominarono il viceammiraglio “Old Groggy”, poiché indossava un cappotto Grogam sul ponte. La miscela di rum annacquato venne chiamata “grog” e chi ne beveva troppo veniva definito “groggy”.

Groundswell: un cambiamento crescente nell’opinione pubblica.

Storia: Un improvviso innalzamento dell’acqua lungo la riva, in acque altrimenti calme, si dice sia il risultato di un’acqua disturbata da una tempesta a molte miglia di distanza che raggiunge la linea di costa e provoca l’innalzamento del livello dell’acqua.

Mano sul pugno: agire rapidamente con determinazione.

Storia: Questo detto nautico descrive l’azione di un marinaio che usa le mani alternate per issare rapidamente una vela.

Hard and Fast: essere sicuri di, senza dubbio, senza discussioni

Storia: In epoca marinara, il termine “duro e veloce” era usato per descrivere un’imbarcazione arenata sulla terraferma e impossibilitata a essere spostata.

Hard Up: essere in uno stato di bisogno

Storia: In termini nautici, mettere il “timone al massimo” significa posizionarlo al massimo in una determinata direzione. Il detto completo. ‘Hard up in a clinch and no knife to cut the seizing’ era usato dai marinai per riferirsi all’arrivo di un lutto senza soluzione.

Haze: celebrare l’arrivo di un nuovo arrivato in un gruppo attraverso l’imbarazzo o l’umiliazione, al fine di instillare autorità.

Storia: Ai tempi della marineria, i capitani e gli altri livelli di autorità chiedevano al loro equipaggio di lavorare a lungo durante il giorno e fino a notte fonda, anche quando era necessario, per nessun altro motivo se non quello di renderli infelici.

In alto e all’asciutto: Essere lasciati in uno stato di disperazione, senza risorse o aiuto.

Storia” Questo modo di dire marinaresco si riferisce a una nave che è stata spiaggiata o comunque rimossa dall’acqua per un certo periodo di tempo e si prevede che rimarrà così anche in futuro.

Inseguimento: Inseguire attivamente qualcosa

Storia: Questo termine è in realtà tratto dalla guerra navale in quanto, secondo la legge, un nemico che tentasse di sfuggire alla battaglia navigando in acque neutrali poteva essere seguito e catturato a condizione che l’ingaggio fosse iniziato in acque internazionali.

Hulk/Hulking: per descrivere qualcosa che è grande e sgraziato

Storia: Questo termine navale era usato per descrivere una nave che non sembrava adatta a navigare.

Hunky-Dory: Descrivere una situazione come piacevole, che si muove come previsto, che va bene.

Storia: Si pensa che questo modo di dire navale derivi dai marinai americani che usarono questo termine per descrivere una strada popolare in Giappone chiamata Honcho-Dori, frequentata da marinai solitari.

In the Doldrums: Essere triste, stanco o spento

Storia: Questa locuzione è stata utilizzata nel corso del 1800 per descrivere un’area di acque calme tipica delle zone direttamente a nord dell’equatore, tra quelli che venivano chiamati gli alisei. Le navi che si trovano in questa zona possono talvolta rimanere bloccate, senza vento, per lunghi periodi di tempo. E così, essere “in the doldrums” significava essere in uno stato di umore basso.

In arrivo: Imminente o probabile che si verifichi presto

Storia: In epoca marinara, il “largo” era un termine usato per descrivere la zona di mare visibile da terra. Quindi, se una nave veniva avvistata in quest’area, significava che di lì a poco sarebbe stata attraccata al porto e sarebbe stata al sicuro.

Inattività/indebitamento: Rimanere in attesa senza svolgere alcun compito, spesso quando c’è del lavoro da portare a termine.

Storia: Sulle navi militari, il termine “ozioso” era usato per indicare un membro dell’equipaggio che non era tenuto a fare la guardia notturna a causa della natura del suo lavoro. Falegnami, marinai e cuochi, ad esempio, svolgevano le loro mansioni di giorno e quindi erano “fannulloni” di notte.

Jury Rig: un’improvvisazione.

Storia: Questa frase di uso comune nel linguaggio odierno veniva usata un tempo per descrivere una riparazione d’emergenza necessaria a mantenere una nave danneggiata in grado di continuare a navigare finché non fosse riuscita ad attraccare nel porto più vicino.

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Traino della chiglia: Ricevere una forte punizione o un rimprovero per una particolare azione sbagliata.

Storia: Di origine piuttosto macabra, questo termine era il nome dato a una punizione severa per i marinai nel 1400 e 1500, in cui il malfattore veniva assicurato a una corda e gettato in mare e trascinato ripetutamente sotto la chiglia.

Cullarsi: Cadere o passare a miglior vita

Storia: Ancora oggi, la chiglia è un componente fondamentale della maggior parte dei tipi di navi a vela. Funge da contrappeso per l’albero e mantiene la barca stabile in condizioni che altrimenti la farebbero capovolgere. Se una nave “si è inclinata”, si è ribaltata e ha iniziato ad affondare o, sulla terraferma, è semplicemente caduta.

Conoscere le corde: Conoscere/competere un particolare compito.

Storia: Le navi alte che navigavano in marina prima dell’avvento delle navi a vapore erano azionate da una serie di corde che controllavano i meccanismi e le pulegge che azionavano le vele. Questi sistemi a fune erano complessi e quindi i marinai dovevano memorizzare le configurazioni per usarle correttamente. Questo ovviamente richiede tempo, quindi un marinaio meno esperto potrebbe non “conoscere le corde” come uno che naviga da più tempo.

Landlubber: persona che non ama, preferisce non essere o non è comunemente in acqua.

Storia: Termine nautico usato dai marinai per descrivere le persone che trascorrevano la maggior parte del tempo a terra o che preferivano non essere in mare.

Lime: Un inglese

Storia: Prendendo spunto dal fatto che ai marinai inglesi del 1800 venivano assegnate razioni di lime per prevenire lo scorbuto, “Limey” è diventato un termine per descrivere un marinaio della Royal Navy britannica.

Imparare le regole: Prendersi il tempo necessario per capire come svolgere un nuovo compito.

Storia: Similmente a “Conoscere le corde”, questo detto nautico si riferisce alla pratica di imparare come funzionano i sistemi di corde e pulegge su una Tall Ship.

Margine di manovra: Un’assegnazione di spazio, letterale o metaforica, per consentire un margine di errore.

Storia: Quando si naviga, il “lato di bolina” della nave è quello rivolto verso il vento, mentre il lato di “prua” è quello più vicino alla terraferma. Se una nave non aveva un “margine di manovra” sufficiente, c’era poco margine di errore prima che l’imbarcazione venisse trascinata a riva o sugli scogli.

Far uscire il gatto dalla borsa: Svelare ciò che prima non era protetto o segreto.

Storia: Agli albori dei marinai, il “gatto a nove code” era il nome di una frusta costruita con una corda con estremità non intrecciate che lasciava sulla schiena ferite simili ai graffi di un gatto.

Come le navi che passano nella notte: Un incontro ravvicinato, il passaggio di due entità senza che l’altra ne sia a conoscenza.

Storia: A differenza delle navi a vapore che le avrebbero succedute, i velieri fanno pochissimo rumore quando avanzano. È quindi molto probabile che le navi non si riconoscano l’una con l’altra quando navigano nell’oscurità.

Diario di bordo: Un registro meticoloso di dettagli ufficiali corredato di dati quali date e orari.

Storia: Le navi militari e mercantili utilizzavano una tavola di legno attaccata a una corda per misurare la velocità della nave. L’unità veniva calcolata contando i nodi della corda che passava tra le mani dei marinai mentre si spostavano. Per inciso, è da qui che deriva l’unità di misura “nodo”, che ancora oggi utilizziamo in acqua.

Svogliato: Essere in uno stato di demotivazione, privo di energia o di entusiasmo.

Storia: In epoca marinara, se un’imbarcazione era svogliata, significava che la nave era inattiva nell’acqua, senza il caratteristico movimento di avanzamento del vento.

Lungo raggio: Un periodo di tempo prolungato.

Storia: Questo termine era usato per descrivere qualsiasi compito a bordo che richiedesse il traino, o il richiamo, di una grande quantità di filo sul ponte della nave.

Long Shot: Una situazione in cui il risultato desiderato o preferito è considerato improbabile.

Storia: Le vecchie navi da guerra utilizzavano come armamento principale i cannoni, che spesso erano poco precisi. I diversi cannoni avevano anche gittate massime variabili che dipendevano dal loro design, dall’età e dalla qualità. Se una nave sparava oltre il suo raggio d’azione e faceva un tiro lungo, era improbabile che colpisse il bersaglio.

Cannone libero: usato per descrivere una persona, un oggetto o una situazione che è instabile o che potrebbe causare problemi se lasciata incustodita.

Storia: A causa del loro peso massiccio, i cannoni su un veliero venivano assicurati per evitare che si muovessero con le onde del mare, poiché un cannone allentato avrebbe causato danni immensi al veliero o all’equipaggio.

Punto fermo: Elemento cruciale, da cui dipendono altre cose.

Storia: Su una Tall ship o su vascelli a vela simili, la randa era una corda fondamentale che correva per tutta la lunghezza della cima principale fino ai piedi dell’albero di trinchetto.

Recuperare il margine di manovra: Recuperare il tempo perso o sprecato.

Storia: In termini nautici, il termine “margine di manovra” indicava la deviazione di una nave dalla rotta prevista.

No Room to Swing a Cat: uno spazio piccolo o ristretto.

Storia: Quando un marinaio doveva essere punito con il gatto a nove code, l’intero equipaggio era tenuto ad assistere e a guardare. Di conseguenza, non c’era spazio per agitare la frusta.

A bordo: essere o diventare parte di un gruppo o di una squadra.

Storia: In termini nautici, salire a bordo significava unirsi all’equipaggio della nave.

Sulla strada giusta: Andare nella direzione giusta, verso il risultato corretto.

Storia: Su una nave da guerra, se un marinaio prendeva la corda o il binario sbagliato, poteva significare che la nave sarebbe andata nella direzione sbagliata.

On Your Ends/On Your Beam Ends: trovarsi in una brutta situazione.

Storia: Su una nave da guerra marittima, le travi di legno correvano per tutta la lunghezza orizzontale della nave. Se queste travi erano vicine all’acqua, significava che la nave rischiava di capovolgersi e affondare.

Sopra il barile: Non poter cambiare idea o sfuggire a una situazione.

Storia: In epoca marinara, la punizione più comune inflitta ai marinai era la frustata o la fustigazione. Normalmente, il compagno di equipaggio da punire veniva legato a una grata o a un barile.

Prepotente: Manipolare uno stato di potere in modo da mettere a disagio gli altri.

Storia: Questo termine si riferisce all’atto di navigare sottovento a un’altra nave, bloccando o “rubando” il suo vento, rallentandola.

Revisionare: Smantellare qualcosa e rifarla completamente, come se fosse da zero.

Storia: Questo termine era il nome dato all’atto di mandare l’equipaggio tra le vele per tirare le corde della buntline sopra le vele per evitare lo sfregamento.

Superare il limite: Muoversi troppo velocemente al punto da mancare l’obiettivo.

Storia: In una situazione in cui una nave ha mantenuto la virata troppo a lungo, si è spostata oltre il punto di virata e ora deve percorrere una distanza maggiore per raggiungere la posizione di virata successiva.

Travolgere: Essere in uno stato di sovraccarico emotivo o essere presi da qualcosa.

Storia: Questo termine navale deriva dall’inglese antico per indicare una barca che si è rovesciata.

Pipe Down: un appello al silenzio.

Storia: Agli albori della marina, la pipa del nostromo era utilizzata come strumento per comunicare con l’equipaggio della nave. In questo senso, il “calare le amache” era il segnale finale della giornata, che significava che l’equipaggio poteva scendere e riposare per la notte.

Cacca: Essere lavati, stanchi.

Storia: Per quanto riguarda la struttura e la disposizione della nave, il ponte più alto sul retro della nave era chiamato ponte di poppa. Se una nave veniva violata da una grande onda che la sommergeva dalla parte posteriore, si diceva che era stata cagata.

Premere per servire: Essere costretti, forzati, guidati a prendere una decisione specifica.

Storia: All’inizio, il reclutamento per la marina era molto difficile, perché gli uomini sapevano che il lavoro era difficile. Per ovviare a questo problema e riempire le quote di reclutamento, le “bande di stampa” rapiscono attivamente gli uomini dai porti a terra e li costringono a lavorare per la Marina.

Spingere la barca fuori: Spendere generosamente, senza riserve.

Storia: Questo termine navale deriva dall’atto di aiutare qualcuno a spingere la propria barca o imbarcazione in acqua. Questo era considerato un atto di generosità, poiché le navi erano spesso troppo grandi per essere spinte in mare da un solo uomo. Il termine è stato poi utilizzato per indicare l’atto di gridare un giro di bevute o di offrire loro un regalo.

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Ratti che abbandonano una nave che affonda: Lasciare o abbandonare un’attività, un’organizzazione o una scuola di pensiero prima che fallisca del tutto.

Storia: Era molto comune che le navi in mare trasportassero a bordo un gran numero di ratti, raccolti dal porto o stivati in casse o contenitori di cibo caricati sul ponte. Nel malaugurato caso in cui la nave affondasse, i topi cercherebbero di fuggire saltando nel profondo mare blu.

Una nave in ordine sparso: Sotto controllo, perfettamente in ordine.

Storia: L’espressione è nata intorno alla metà del 1900 e si basa sulle corde tese di un veliero, alludendo a una nave che è in ordine e sotto controllo, e in generale ben curata.

Sailing close to the wind: impegnarsi in un’attività rischiosa, escludere un margine di errore.

Storia: In epoca marinara, navigare vicino al vento significava dirigere la barca nella direzione in cui soffiava il vento. Questo riempirebbe le vele e farebbe avanzare la barca a un ritmo più elevato di nodi. Tuttavia, qualsiasi piccolo aggiustamento farebbe spostare la nave dalla direzione del vento e perderebbe immediatamente velocità.

Raschiare il barile: Raccogliere l’ultima quantità rimasta di qualcosa, rimanere con una scelta non ideale.

Storia: Nel 1600 le navi militari trasportavano la carne salata in barili. I marinai controllavano il fondo di questi barili vuoti quando erano affamati per recuperare eventuali scarti rimasti.

Pettegolezzi: Diceria o pettegolezzo.

Storia: In epoca marinara, i marinai si scambiavano pettegolezzi in una “scuttlebutt”. Si trattava di un barile d’acqua con un foro che serviva per distribuire acqua potabile.

Shake a Leg: alzarsi dal letto, muoversi.

Storia: Si ritiene che nei primi tempi della marina questo termine fosse usato come comando per i membri dell’equipaggio di uscire dalle amache e iniziare i preparativi per la giornata. Si ritiene inoltre che il termine possa derivare dal fatto che le donne erano ammesse a bordo quando la nave era in porto e quindi l’equipaggio sapeva quando una donna era ancora a bordo e doveva essere svegliata e trasferita a terra prima di salpare.

Moda navale e moda Bristol: Essere della migliore qualità e pronto all’uso.

Storia: Questo termine marinaresco ha una serie di probabili origini. Bristol, in Inghilterra, ospita uno dei flussi di marea più variabili del mondo e quindi le navi dovevano essere ben costruite e mantenute per resistere alle basse maree. Potrebbe anche derivare dal fatto che questa parte del mondo aveva standard estremamente elevati per l’equipaggiamento e il servizio navale prima che Liverpool ne prendesse il posto.

Brivido: Espressione di fastidio o sorpresa.

Storia: Nel 1300, la parola “tremare” significava rompersi o andare in pezzi. Si discute se questo detto sia realmente esistito o se sia stato semplicemente inventato come parte del folklore piratesco.

Mostrare i propri veri colori: Commettere un atto che rivela il proprio vero carattere, spesso usato negativamente.

Storia: Su una nave da guerra, i colori si riferivano alla bandiera che veniva issata prima di ingaggiare una battaglia. Una pratica comune era che alcune navi battevano deliberatamente la bandiera sbagliata per ingannare i nemici.

Grattacielo: Un edificio o una struttura alta

Storia: Questo termine moderno, spesso utilizzato per indicare l’architettura industriale su larga scala nelle città, si riferisce in realtà a una piccola vela posta al di sopra di quello che veniva chiamato skysail, per massimizzare la quantità di vento catturato dalle vele.

Gettare il gancio: Andare via, sgombrare, allontanarsi.

Storia: Si discute molto sul fatto che questo detto abbia origini marinare. Quelli che credono che affondi le sue radici nella storia della nautica pensano che possa riferirsi al tirare su l’ancora della nave prima di salpare.

Fondo nero: Una somma di denaro destinata all’uso di tangenti o influenze.

Storia: Nell’Ottocento, il cuoco delle navi vendeva a terra una miscela di grassi ricavati dalla bollitura del manzo salato per il cibo in mare. Questo denaro veniva poi utilizzato a beneficio dell’equipaggio o del cuoco stesso e chiamato “fondo cassa”.

Navigare senza problemi: Progredire facilmente senza impedimenti o difficoltà.

Storia: Il termine smooth sailing si riferisce alla navigazione in acque calme, senza grandi onde o mare mosso.

Figlio di una pistola: Un’esclamazione di sorpresa, fastidio, aggressività.

Storia: Nel caso in cui a bordo della nave sia nato un bambino dalla moglie o dalla compagna temporanea di uno dei membri dell’equipaggio, spesso sul ponte dei cannoni. Se nessuno sapeva chi fosse il padre, veniva registrato come “figlio di una pistola”.

Pasto quadrato: Un pasto nutriente e di buona qualità.

Storia: Questo termine deriva probabilmente dal fatto che ai marinai venivano serviti i pasti su piatti di forma quadrata. Tuttavia, a partire dal 1500, la parola “quadrato” significava che qualcosa era onesto, corretto o diretto.

Inquadrato: Per descrivere una questione che è stata completata e/o affrontata in modo soddisfacente.

Storia: In un’imbarcazione navale con armo quadrato, le vele erano descritte come “squadrate” quando erano adeguatamente tagliate, fissate e disposte nel modo giusto.

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Colto alla sprovvista: Essere in uno stato di sorpresa, incapace di parlare.

Storia: In caso di disattenzione di un membro dell’equipaggio al timone, il vento poteva finire dalla parte sbagliata delle vele, con il risultato di spingere la nave all’indietro.

Togliere il vento dalle vele: demotivare qualcuno o togliergli l’iniziativa.

Storia: Se un’imbarcazione dovesse navigare tra il vento e un’altra nave, la prima potrebbe essere rallentata in quanto la quantità di vento nelle sue vele si riduce.

Fare i turni: Scambiare un’attività tra due o più persone.

Storia: Ai tempi della marineria, i membri dell’equipaggio si scambiavano l’orologio come il giro di una clessidra. Questo per evitare incidenti e disavventure che potrebbero derivare dalla stanchezza.

Tre fogli al vento: essere in uno stato di ebbrezza.

Storia: Su una nave, una corda è chiamata scotta. Se le scotte di una nave a tre alberi si allentano sulla rotta dei tre bassi, le vele iniziano a sbattere e la nave perde ogni direzione.

Attraverso il dolore e la fatica: Andare avanti, indipendentemente dalla situazione.

Storia: Si ritiene che questo detto nautico abbia le sue radici nel fatto che a bordo si usavano carrucole sia spesse che sottili per issare le vele.

Marea: Una piccola scorta di qualcosa, come il denaro, per spostarsi da un punto all’altro.

Storia: Nei primi tempi della marina, le imbarcazioni si muovevano principalmente sotto l’influenza del vento. A volte, però, quando il vento non era abbastanza forte, la nave si muoveva semplicemente con la marea. Questa operazione è stata definita “marea”.

Seguire la linea: Agire con cautela, seguire le regole.

Storia: Su una nave da guerra, l’equipaggio si allineava con le dita dei piedi lungo la giuntura del tavolato di legno del ponte.

Trim One’s Sails: Adattare o cambiare per adattarsi a una circostanza diversa da quella originariamente prevista.

Storia: In caso di cambiamento delle condizioni meteorologiche, l’equipaggio modificava il set di vele della nave per adattarsi alle nuove circostanze.

Tentare un approccio diverso: Tentare una tattica o un metodo diverso nell’affrontare una situazione o un problema.

Storia: Quando si completa una virata, o un cambio di direzione durante la navigazione, a volte la nuova rotta si rivelava errata. In questo caso, il timoniere dovrà riprovare.

Chiudere un occhio: Ignorare, fingere di non aver visto qualcosa.

Storia: Questo modo di dire comunemente usato deriva dalle azioni dell’ammiraglio Lord Nelson nella battaglia di Copenaghen. Durante la battaglia fu dato il segnale di cessazione dei combattimenti e di ritirata. Per tutta risposta, l’ammiraglio puntò il cannocchiale sul suo occhio cieco e in seguito ribadì di non aver visto il segnale.

Touch and Go: trovarsi in una situazione di incertezza.

Storia: Questo termine marinaresco veniva usato per descrivere una situazione in cui una nave che navigava in acque poco profonde toccava occasionalmente il fondo per poi avanzare di nuovo, senza incagliarsi.

Girare l’angolo: Superare una pietra miliare o un evento vitale che ha avuto un alto grado di influenza.

Storia: Si pensa che questa frase sia stata coniata dai marinai dopo aver doppiato il Capo di Buona Speranza o Capo Horn e aver proseguito il viaggio.

Sotto il tempo: Sentirsi male, non se stessi.

Storia: Sui primi vascelli navali, ai membri dell’equipaggio venivano assegnati diversi turni di guardia per tenere d’occhio i pericoli. Spesso considerato il peggior posto di guardia che si potesse assegnare, il lato “meteo” della prua era spesso soggetto al beccheggio e al rollio della nave, oltre che alle numerose onde che si infrangevano sulla prua. Il membro dell’equipaggio assegnato a questo turno di guardia finiva il turno inzuppato e descritto come “sottotono”.

Camminare sulla tavola: Essere spodestato, rimosso o letteralmente cadere da una tavola nel mare sottostante.

Storia: Un punto fermo del folklore piratesco, la camminata sulla tavola era una forma di esecuzione navale improvvisata nel 1700 e nel 1800.

Whistle for the Wind: sperare in un risultato improbabile.

Storia: Si ritiene che questo detto abbia avuto origine dalla superstizione navale secondo cui il vento poteva essere evocato in un momento di calma d’acqua fischiando. Allo stesso modo, in caso di galla in eccesso di vento, i membri dell’equipaggio non devono fischiare.

Vittoria: Un vantaggio inatteso, potenzialmente non guadagnato.

Storia: Questo termine nautico veniva usato per descrivere un’improvvisa raffica di vento che attraversava una costa montuosa e che permetteva all’imbarcazione di guadagnare terreno.

E questo è il nostro elenco completo di detti di origine nautica.

L’etimologia di qualsiasi lingua o frase è tanto interessante quanto storica. Ci auguriamo che questo elenco abbia spiegato le origini nautiche di alcuni dei più comuni modi di dire utilizzati nella nostra vita quotidiana.

116 detti navali - L'elenco definitivo dei detti nautici e dei termini della vela 1

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