Tips för riggning vid byggande av modellfartyg
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
Inledning
Riggning är en viktig del av processen att bygga ett modellfartyg. Det kan vara tråkigt och tidskrävande, men om du lägger ner tid på det blir din färdiga modell ännu vackrare.
I allmänhet är de instruktioner om riggning som tillhandahålls av tillverkarna av modellfartygssatser ganska glesa. Även om det finns flera specialiserade och mycket detaljerade böcker om masten och riggen, är de mer inriktade på frågor om historisk och teknisk noggrannhet än på den typ av råd som kan hjälpa nybörjaren att förstå det bästa sättet att gå till väga med vad som kan tyckas vara en ganska skrämmande uppgift.
Vi rekommenderar starkt ett 3 DVD-set från Modellers Shipyard om Masting och Rigging. Detta är en omfattande uppsättning som visar alla aspekter av att förbereda master, spant och yards och riggen för en periodmodell. För ytterligare information ring vårt kontor eller besök vår webbplats.
Vi rekommenderar starkt ”Ship Modelling Simplified” av Mastini – den innehåller utmärkta råd om fartygsmodellering i allmänhet och har ett bra avsnitt om riggning. Modeller’s Shipyard har tagit fram följande information som en introduktion till riggning av ett modellfartyg. Följande punkter bör noteras:
- Detta är endast en allmän vägledning och ska användas tillsammans med eventuella instruktioner och planer från tillverkaren av byggsatsen. Det måste särskilt understrykas att alla illustrationer som används i denna broschyr endast är avsedda som exempel och kanske inte gäller för din specifika modell.
- De beskrivna tillvägagångssätten är inte det enda sättet att göra saker och den ordning i vilken de olika processerna utförs kan varieras, inom rimliga gränser, för att passa den enskilda modelleraren.
Att bygga en skeppsmodell är lika mycket en övning i att använda hjärnan som att använda fingrar och händer. I denna lilla broschyr kan vi inte hoppas på att täcka alla problem och frågor som kan uppstå vid byggandet av din modell. Det är nödvändigt att ägna lika mycket tid åt att tänka på uppgiften som åt att faktiskt utföra den. Om du efter att ha tänkt igenom det fortfarande har ett problem, kontakta oss. Vi kan antingen ge dig råd själva eller hänvisa dig till en annan modellbyggare i ditt område som gärna hjälper dig med ”praktisk” assistans.
TYPER AV RIGGNING
Ett fartygs rigg kan delas in i två huvuddelar:
- ”Stående” eller ”fast” rigg, som används för att stödja master och bogspröt.
- ”Löpande” rigg, som används för att manipulera spant och segel.
På ett ”riktigt” fartyg var all rigg som inte passerade genom en remskiva belagd med tjära för att förhindra att den ruttnade. Av denna anledning är stående rigg ofta, men inte alltid, svart på fartygsmodeller.
Om du vill ha din stående rigg svart, och svart vajer inte ingår i satsen, kan du överväga dessa alternativ:
- Du kan köpa svart sladd.
- Användningen av svart rigg ”vax” ger en mycket autentisk tjärad look men det är svårt att göra det bra.
- Den medföljande snöret kan färgas med svart färg eller ”Raven Oil” som används av läderarbetare/sadelmakare.
- Svart filtspets ”Texta” är ett enkelt sätt att färga sladden.
- Svart ”Padawax” skofärg är också mycket tillfredsställande.
När flytande färg har använts är det nödvändigt att sträcka sladden genom att hänga den på en klädlina med vikter för att förhindra att den blir slak efter installationen på modellen. Det kommer förmodligen också att vara nödvändigt att använda klart vax för att eliminera eventuell pälslook i sladden.
STÅENDE RIGGNING
Detta inkluderar riggning av stag, akterstag, bogspröt och gammoning. Detta är ganska okomplicerat och bör inte innebära några svårigheter. Arbeta från mitten av fartyget utåt och försök undvika svåra och trånga utrymmen. Ett riggverktyg som presenteras i avsnittet Verktyg i vår katalog kommer att vara till hjälp vid riggning. De olika benämningarna på den stående riggen presenteras nedan.
- Förstärkning
- Fäste för främre toppmast
- Jibben stannar
- För topgallant vistelse
- Stag för flygande fock
- För kunglig vistelse
- För skysail vistelse
- Huvudvistelse
- Huvudstång för toppmast
- Main topgallant vistelse
- Huvud kunglig vistelse
- Huvud skysail stanna
- Mizzen vistelse
- Mässing toppmast stag
- Mässa topgallant stay
- Mizzen kunglig vistelse
- Mizzen skysail stay
- Mässing toppmast akterstäv
- Mässing toppmast akterstäv
- Mizzen kunglig backstay
- Mizzen skysail backstay
- Main topmast backstay
- Main topgallant backstay
- Huvud kunglig backstay
- Main skysail backstay
- För toppmast akterstag
- För topgallant backstay
- Fore kunglig backstay
- Fore skysail backstay
- Höljen
- Höljen för bogspröt (bobstays)
- Jibstays
Källa: ”Ship Modeling Simplified” av Mastini sidorna 143 -144
MONTERING AV BLOCK, ÖGLESTIFT OCH KLÄMMOR
Innan du fortsätter monterar du alla ögonpinnar och riggblock på bogsprötet, masterna, råarna och däcket – även på insidan av skotten om det behövs. Klampar kan krävas på undermaster, däck eller bulvaner. Var särskilt uppmärksam på alla områden som kommer att vara relativt oåtkomliga när vant och andra rep för stående rigg är på plats.
Det är också lämpligt att borra ut hålen i blocken för att underlätta gängningen av rigglinan när det är dags.
För de mest svåråtkomliga blocken, för in en kort bit tunn riggkabel genom hålet och limma fast den i sig själv så att den bildar en ögla. När du senare vill sätta in den permanenta löpande riggen klipper du av öglan, limmar fast den nya linan i ena änden och drar den genom hålet med hjälp av den andra änden av pilotlinan. Ingen besvärlig gängning
DEADEYES (NEDRE) OCH KEDJEBAND/ DEADEYE-BAND
På de flesta modeller är de undre dödögonen monterade i ”dödögonslingor” som sätts in i luckor i ”kanalens” ytterkant. När hela raden av deadeyes har installerats monteras en täcklist längs fronten.
Från botten av dödögleslingan går antingen ett rakt ”dödögleband” eller ett ”kedjeband” till sidan av skrovet på en lägre nivå. Utformningen av denna utrustning beror på den period som det aktuella fartyget tillhör och även på priset/kvaliteten på det fartyg som byggs.
Det finns flera punkter att tänka på när man sätter upp dessa ”deadeye-monteringar”
Deadeye-bandet (eller kedjebandet) är sällan, om ens någonsin, vinkelrätt. Snarare bör den ha en vinkel som är en förlängning av vinkeln på det hölje som så småningom kommer att fästas vid det överliggande dödögat. Diagrammet till vänster på denna sida bör göra den munsbiten tydligare!!
De undre blindgångarna , de som för närvarande är monterade, bör placeras så att de tre hålen är placerade med det lägsta i mitten av de tre. När man i ett senare skede monterar det övre dödögat är det lika viktigt att det mittersta hålet är det högsta av de tre. Se diagrammet till höger på denna sida.
SKROTAR
Dessa tillsammans med ”forestays” och ”backstays” är de linor som bär upp masterna. Hisslinor, som är den grupp av linor som ratlinerna är fästa vid, är uppbyggda i par med ett dödöga i varje ände av en enkel lina.
Klipp först av en bit sladd till lämplig längd och limma med hjälp av en krokodilklämma eller en liten klämma fast ena änden runt ett deadye. Denna dödpunkt skall sedan tillfälligt anslutas till den främre babordssidans (vänster hand) nedre dödpunkt med hjälp av en trådjigg. Denna jigg ger rätt avstånd mellan det övre och det undre dödögat.
Den lösa änden av repet går sedan upp, runt masten och ner till positionen för det nedre dödögat omedelbart bakom det första. Med hjälp av lim, krokodilklämma och ytterligare en tråddistans fästs det övre dödögat på höljet. I ett senare skede kommer den dubbla tjockleken av linan omedelbart ovanför det övre dödögat att bindas med fin tråd som visas i några av våra diagram. ”Lanyards”, tillverkade av den tunnaste rigglinan, installeras sedan som visas i den bifogade ritningen. Eftersom linorna på den ”riktiga” båten ständigt användes för att ta upp spänningen i hissanordningarna var de aldrig tjärade och borde inte vara svarta.
När det första paret vajrar är klara upprepas övningen på den andra sidan (styrbord), sedan tillbaka till babordssidan och så vidare.
Om det, när de andra är klara, återstår ett enda nedre dödögat på varje sida, går det sista paret vant från den ena sidan av fartyget till den andra med ett stort beslagtaget öga runt masttoppen. I allt detta är det viktigt att se till att deadeyes är i raka rader parallella med kanalerna och med varandra.
SEKVENS AV HÖLJEN
FORESTAYS
Förstagen skall nu monteras med hänsyn till de speciella beslag som används. Ofta används ”heart deadeyes” och nyckelband för spänningssyften.
TILLBAKA
Dessa är alltid riggade med ett stort öga runt masttoppen och med ”udda” vant (om sådana finns). Liksom för kablarna är de riggade med dödögon och linor, men det övre dödögat kommer normalt att vara på en högre nivå än kablarnas dödögon.
RATLINJER
Färgen på ratlinesnöret är grå eller fawn. Att binda ratlines kan vara ganska tråkigt men det är värt att lägga ner lite möda på att säkerställa att det görs på rätt sätt. Bland de punkter som bör beaktas finns följande:
- De får inte vara för hårt åtdragna eftersom de då drar ihop höljena.
- De ska vara parallella med vattenlinjen.
- På den ”riktiga” modellen var avståndet mellan varje rad ca 400 mm, så på en modell i skala 1:50 skulle avståndet vara ca 10 mm.
- Undvik att binda knutar hårt förrän alla ratlines är på plats. På så sätt kan du finjustera lite innan du lägger en liten klick lim på varje knut. Om du placerar ett vitt papper bakom vantarna får du en kontrast som gör det lite lättare för ögonen att binda ratlines.
FÄSTA RIGGLINA TILL SÄKRINGSPINNAR
Bilden intill visar tydligt den metod som bäst används för att fästa linan i säkringspinnarna.
Om du har svårt att avgöra vilken säkringspinne ett rep är avsett att gå till, är en bra tumregel att ju högre upp i masten det börjar, desto längre bak slutar det.
ROPSPOLAR
Rikligt med reprullar draperade över säkringspinnarna ger en sista touch. Dessa kan tillverkas av udda längder av avklipp. Om de placeras i de former du önskar kan de (fixeras) permanent med hjälp av hårlack eller nagellack.
VILKEN STORLEK PÅ REP SOM SKA ANVÄNDAS
I ritningarna eller i instruktionerna bör det finnas en nyckel eller beskrivning av den storlek på sladden som ska användas för olika ändamål. I det osannolika fallet att ingen indikation ges, kan följande tjäna som vägledning:
Förstag & Ankarlinor – Tung kardel
Höljen och backstag – Medium lina
Ratlines och löpande rigg – lättaste linan
LÖPANDE RIGG
När den stående riggningen har slutförts kan du nu börja med den löpande riggningen. Du kommer att ha förstorat hålen i de block som redan är på plats. Gör likadant med alla andra block när du börjar använda dem.
När du ska trä sladden genom blocken kommer du att ha stor nytta av en nålträdare (finns i sybehörsaffärer). Om du stryker lite superlim på sladdens ände blir den styvare och lättare att trä. Arbeta från mitten av fartyget och utåt och försök att undvika att låsa fast dig i svåra positioner. Ett riggverktyg som presenteras i avsnittet Verktyg i vår katalog kommer att vara till hjälp vid riggning.
De olika benämningarna på Running Rigging presenteras nedan.
- Främre stöd
- Förre nedre toppsegelstaget
- Främre övre toppsegelstag
- För lägre toppgallant stag
- För övre toppgallant stag
- Fore royal brace
- För skysail stöd
- Lyft för förgård
- Lyft för förskeppets toppsegel
- Förskepp toppgallant yard lift
- Lyft för kunglig förgård
- För skysail varvslyft
- Huvudstöd
- Större nedre toppsegelstag
- Större övre toppsegelstag
- Större nedre topgallant stag
- Större övre toppgallans stag
- Huvudsakligt kungligt stöd
- Huvudsakligt skysail-beslag
- Hiss för huvudvarv
- Lyft av huvudtoppmast på varv
- Huvudsaklig topgallant yard lift
- Lyft av huvudbyggnad på kungliga varvet
- Huvudsaklig hiss för skysail-yard
- Stötta för mässkaft
- Mässens nedre toppsegelstag
- Mässens övre toppsegelstag
- Medsols lägre toppgallant brace
- Mässa övre topgallant brace
- Mässing kunglig yard brace
- Mizzen skysail yard brace
- Stötta för mässkaft
- Mässing toppmast yard brace
- Mäss topgallant yard lift
- Lyft av mizzen i kungligt varv
- Mizzen skysail varvslyft
- Gaff vang
- Bomlift
- Stötta för bom
Källa: ”Ship Modeling Simplified” av Mastini sidorna 145 -146
TYPISKA TILLÄMPNINGAR FÖR LÖPANDE RIGG
NAMN PÅ MASTER OCH SPJUT
- Främre nedre mast
- Främre toppmast
- Främre toppgallantmast
- För kunglig och för skysail mast
- Nedre huvudmast
- Huvudtoppmast
- Stor toppgallantmast
- Stor kunglig mast & stor topgallantmast
- Mässing nedre mast
- Mässing toppmast
- Mässing toppgallant mast
- Mast för mesan royal & mesan skysail
- Förgård
- Fock för toppsegel
- Främre övre toppsegelvarv
- Främre nedre toppgallret
- Fore övre toppgallant yard
- För kunglig gård
- Fore skysail-varvet
- Huvudgård
- Stora nedre toppsegelgarnet
- Stora övre toppsegelgården
- Huvud lägre toppgallant yard
- Huvudbyggnadens gård
- Den kungliga huvudgården
- Största skysail-varvet
- Crossjack varv
- Mästerskapets nedre toppsegelgård
- Mästerskapets övre toppsegelgård
- Mätaren lägre topgallant yard
- Mätare övre toppgallant varv
- Mässing kungligt varv
- Mizzen skysail varv
- Gaff
- Bom för gaffelsegel
- Flygande jibb
- Jibboom
- Martingale boom, delfin striker
- Bogspröt
Källa: ”Ship Modeling Simplified” av Mastini sidorna 142 -143
Lär dig konsten att bygga ett modellskepp
Kom igång med att bygga skeppsmodeller i trä redan idag
