Tips til rigning, når du bygger et modelskib
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
Introduktion
Rigning er en vigtig del af processen med at bygge et modelskib. Det kan være kedeligt og tidskrævende, men når man gør sig umage, bliver den færdige model endnu smukkere.
Generelt er instruktionerne om rigning fra producenterne af modelskibssæt ret sparsomme. Der findes flere specialiserede og meget detaljerede bøger om maste og rigning, men de beskæftiger sig mere med historisk og teknisk nøjagtighed end med den slags råd, der kan hjælpe begynderen med at forstå den bedste måde at gå til det, der kan synes at være en ret skræmmende opgave.
Det kan varmt anbefales at købe et 3-dvd-sæt fra Modellers Shipyard om maste og rigning. Dette er et omfattende sæt, der viser alle aspekter af klargøring af master, spanter og ræer samt rigningen til en tidstypisk model. For yderligere information ring til vores kontor eller besøg vores hjemmeside.
Vi anbefaler på det kraftigste “Ship Modelling Simplified” af Mastini – den indeholder fremragende råd om skibsmodellering generelt og har et godt afsnit om rigning. Modeller’s Shipyard har udarbejdet følgende information som en introduktion til rigningen af et modelskib. Følgende punkter bør bemærkes:
- Dette er kun en generel vejledning og skal bruges sammen med alle instruktioner og planer fra kitproducenten. Det skal især understreges, at alle illustrationer i denne folder udelukkende er tænkt som eksempler og ikke nødvendigvis vedrører din specifikke model.
- De beskrevne fremgangsmåder er ikke den eneste måde at gøre tingene på, og den rækkefølge, som de forskellige processer udføres i, kan varieres inden for rimelighedens grænser, så det passer til den enkelte modelbygger.
At bygge et modelskib er lige så meget en øvelse i at bruge hovedet, som det er i at bruge fingrene og hænderne. I denne lille folder kan vi ikke håbe på at dække alle de problemer og spørgsmål, der kan opstå under konstruktionen af din model. Det er nødvendigt at bruge lige så meget tid på at tænke over opgaven som på rent faktisk at udføre den. Hvis du efter at have tænkt over det stadig har et problem, så kontakt os. Vi kan enten selv rådgive dig eller henvise dig til en anden modelbygger i dit område, som vil være glad for at kunne hjælpe dig med “hands-on” assistance.
TYPER AF RIGNING
Et skibs rigning kan opdeles i to hoveddele:
- “Stående” eller “fast” rigning, som bruges til at støtte masterne og bovsprydet.
- “Løbende” rigning, som bruges til at manipulere spanter og sejl.
På et “rigtigt” skib blev al rigning, der ikke gik gennem en taljeblok, overtrukket med tjære for at forhindre, at den rådnede. Af denne grund er stående rigning ofte, men ikke altid, sort på skibsmodeller.
Hvis du vil have din stående rigning sort, og der ikke følger sort snor med i sættet, kan du overveje disse muligheder:
- Du kan købe sort ledning.
- Brugen af sort rigging “voks” giver et meget autentisk tjæret look, men det er svært at gøre godt.
- Snoren, der følger med sættet, kan farves med sort farve eller “Raven Oil”, som bruges af læderarbejdere/sadelmagere.
- Sort filtspids “Texta” er en nem måde at farve snoren på.
- Sort “Padawax” skofarve er også meget tilfredsstillende.
Når der er brugt flydende farve, er det nødvendigt at strække snoren ved at hænge den på en tørresnor med vægte for at forhindre, at den bliver slap efter montering på modellen. Det vil sandsynligvis også være nødvendigt at bruge klar voks for at fjerne et eventuelt loddent udseende i ledningen.
STÅENDE RIGNING
Dette omfatter rigning af stagsejl, agterstag, bovspryd og gammoning. Det er ret ligetil og burde ikke volde de store problemer. Arbejd fra midten af skibet og ud, og forsøg at undgå vanskelige og snævre rum. Et riggeværktøj, der præsenteres i værktøjssektionen i vores katalog, vil være nyttigt, når du rigger. De forskellige navne for den stående rigning præsenteres nedenfor.
- Fore ophold
- Forreste topmaststag
- Fokstøtte
- Forreste topgallant ophold
- Ophold med flyvende fok
- Fore kongeligt ophold
- Forreste skysail-stag
- Hovedophold
- Hovedstag til topmast
- Største topgallant ophold
- Det vigtigste kongelige ophold
- Hovedskysail ophold
- Midsommerophold
- Stag til topmast i mesan
- Misse topgallant ophold
- Kongeligt ophold i mizzen
- Skysail ophold i mizzen
- Topmast agterstag
- Topmast agterstag
- Mæskens kongelige bagstag
- Skysail bagstag i masten
- Stor topmast bagstag
- Hoved topgallant bagstag
- Det største kongelige bagstag
- Hovedskysail bagstag
- Forreste topmast bagstag
- Forreste topgallant bagstag
- Forreste kongelige bagstag
- Forreste skysail bagstag
- Hylster
- Bovsprydsvinger (bobstays)
- Jibstays
Kilde: “Ship Modeling Simplified” af Mastini Side 143 -144
MONTERING AF BLOKKE, ØSKENER OG KLAMPER
Før du går videre, skal du montere alle øskener og rigningsklodser på bovspryd, master, ræer og dæk – også på indersiden af skanseklædningen, hvis det er nødvendigt. Det kan være nødvendigt med klamper på undermasterne, dækket eller skanseklædningen. Vær især opmærksom på områder, der vil være relativt utilgængelige, når vagerne og andre stående rigningstove er på plads.
Det er også en god idé at bore hullerne i blokke og dødningehoveder for at gøre det lettere at tråde rigningslinen, når tiden er inde.
Til de mest utilgængelige blokke kan du stikke et kort stykke tynd rigningssnor gennem hullet og lime det fast til sig selv, så det danner en løkke. Når du senere vil indsætte den permanente rigning, klipper du løkken over, limer den nye snor fast i den ene ende og trækker den gennem hullet med den anden ende af pilotsnoren. Ingen besværlig gevindskæring
DEADEYES (NEDRE) OG KÆDESTROPPER/ DEADEYE STROPPER
På de fleste modeller er de nederste dødøjer monteret i “dødøjeløkker”, som indsættes i huller i den ydre kant af “kanalen”. Når hele rækken af blindgyder er installeret, monteres en afdækningsliste langs fronten.
Fra bunden af dødningehullet går enten en lige “dødningehulsstrop” eller en “kædestrop” til siden af skroget på et lavere niveau. Stilen på dette beslag vil afhænge af den periode, som det pågældende skib tilhører, og også prisen/kvaliteten på det skib, der bygges.
Der er flere ting, man skal huske på, når man opsætter disse “deadeye-samlinger”
Deadeye-stroppen (eller kædestroppen) er sjældent, hvis nogensinde, vinkelret. Det skal snarere være i en vinkel, der ligger i forlængelse af vinklen på den afdækning, der i sidste ende vil blive fastgjort til det døde øje over det. Diagrammet til venstre på denne side skulle gøre den mundfuld tydeligere!!!
De nederste deadyes, som er monteret på nuværende tidspunkt, skal placeres, så de tre huller er placeret med det nederste i midten af de tre. Når man senere monterer det øverste dødøje, er det lige så vigtigt, at det midterste hul er det højeste af de tre. Se diagrammet til højre på denne side.
SKRUDDER
Disse er sammen med “forstagene” og “bagstagene” de tove, der støtter masterne. Skodder, som er den gruppe reb, hvortil ratlines er fastgjort, består af par med et dødøje i hver ende af et enkelt reb.
Klip først et stykke ledning i en passende længde, og lim den ene ende fast omkring et dødøje ved hjælp af en krokodillenæbklemme eller en lille klemme. Dette dødøje skal derefter forbindes midlertidigt med det nederste dødøje på bagbords forside (venstre side) ved hjælp af en wirejig. Denne jig vil give den korrekte afstand mellem det øverste og det nederste deadeye.
Den løse ende af rebet går så op, rundt om masten og ned til positionen for det nederste dødøje lige bag det første. Ved hjælp af lim, krokodillenæb og endnu et afstandsstykke fastgøres det øverste deadeye til afdækningen. På et senere tidspunkt vil den dobbelte tykkelse snor umiddelbart over det øverste dødøje blive bundet med fin tråd som vist på nogle af vores diagrammer. “Lanyards”, der er lavet af den tyndeste rigningssnor, monteres derefter som vist på tegningen ved siden af. Fordi snorene på den “rigtige ting” konstant blev brugt til at tage spændingen op på vingerne, blev de aldrig tjæret og burde ikke være sorte.
Når det første par vager er færdiggjort, gentages øvelsen på den anden side (styrbord), derefter tilbage til bagbord side osv.
Hvis der, når de andre er færdige, stadig er et enkelt nedre dødøje på hver side, går det sidste par vager fra den ene side af skibet til den anden med et stort beslaglagt øje omkring mastetoppen. I alt dette er det vigtigt at sikre, at deadeyes er i lige rækker parallelt med kanalerne og med hinanden.
RÆKKEFØLGEN AF KAPPER
FORESTAYS
Forstagene skal nu monteres, og man skal være opmærksom på de særlige beslag, der bruges. Det er ret almindeligt at bruge “hjertestop” og lanyards til at spænde med.
TILBAGEHOLDELSER
De er altid rigget til med et stort øje omkring mastetoppen ligesom de “mærkelige” vager (hvis der er nogen). Ligesom vingerne er de rigget til med dødøjer og liner, men det øverste dødøje vil normalt være på et højere niveau end vingenes dødøjer.
RATLINJER
Farven på ratlinesnoren er grå eller fawn. Det kan være ret kedeligt at binde ratlines, men det er værd at gøre sig umage for at sikre, at det bliver gjort godt. Blandt de punkter, du skal huske på, er:
- De må ikke være for stramme, da de ellers vil trække kapperne sammen.
- De skal være parallelle med vandlinjen.
- På den “rigtige ting” var afstanden mellem hver række ca. 400 mm, så på en model i skala 1:50 ville afstanden være ca. 10 mm.
- Undgå at binde stramme knuder, før alle ratlines er på plads. Det giver mulighed for lidt “finjustering”, inden du lægger en lille klat lim på hver knude. Hvis du lægger et ark hvidt, almindeligt papir bag vingerne, får du en kontrast, der gør det lidt lettere for øjnene at binde ratsnorene.
FASTGØRELSE AF RIGGLINE TIL SIKRINGSPINDE
Diagrammet ved siden af viser tydeligt, hvilken metode der er bedst at bruge til at fastgøre snoren til sikringspindene.
Hvis du har svært ved at finde ud af, hvilken sikringspind et reb er beregnet til, er en god tommelfingerregel, at jo højere oppe i masten det starter, jo længere tilbage slutter det.
REBSPOLER
Masser af rebspoler, der er draperet over sikringspindene, sætter prikken over i’et. De kan laves af ulige længder af afklip. Hvis de placeres i de ønskede former, kan de (fast)sættes permanent ved hjælp af hårlak eller neglelak.
HVILKEN STØRRELSE REB SKAL MAN BRUGE?
På tegningerne eller i instruktionerne bør der være en nøgle eller beskrivelse af den størrelse snor, der skal bruges til forskellige formål. I det usandsynlige tilfælde, at der ikke gives nogen indikation, kan følgende tjene som vejledning:
Forstag og ankertov – kraftig kordel
Vant og bagstag – Medium snor
Ratlines & Running Rigging – Den letteste snor
LØBENDE RIGNING
Når den stående rigning er færdig, kan du gå i gang med den løbende rigning. Du har forstørret hullerne i de klodser, der allerede er på plads. Gør det samme med alle andre blokke, efterhånden som du kommer til at bruge dem.
Når du skal tråde snoren gennem blokkene, vil du opdage, at en nåletråder (fås i syforretninger) er meget praktisk. En klat superlim på enden af snoren kan også gøre den stivere og lettere at tråde. Arbejd fra midten af skibet og ud, og prøv at undgå at låse dig fast i vanskelige positioner. Et riggeværktøj, der præsenteres i værktøjssektionen i vores katalog, vil være nyttigt, når du rigger.
De forskellige navne for Running Rigging præsenteres nedenfor.
- Forreste støtte
- Forreste, nederste topsejlsbøjle
- Forreste øverste topsejlsstøtte
- Forreste nedre topgallant-støtte
- Forreste øvre topgallant-støtte
- Forreste kongelige støtte
- Forreste skysail-bøjle
- Lift til forreste gård
- Løft af forreste topsejl
- Lift til forreste topgallant
- Forreste kongelige værftslift
- Fore skysail værftslift
- Hovedafstivning
- Storsejlets nederste topsejlsbøjle
- Storsejlets øverste topsejlsbøjle
- Største nedre topgallant-støtte
- Største øvre topgallant-støtte
- Vigtigste kongelige støtte
- Hovedskysail-bøjle
- Hovedelevator i gården
- Hovedmastens værftslift
- Hovedløft til topgallant
- Hovedelevator til Royal Yard
- Hovedelevator til skysail-værftet
- Stagbøjle til messehagl
- Underlig nedre topsejlsskinne
- Makkens øverste topsejlsstøtte
- Mæssen lavere topgallant brace
- Mæskens øverste topgallant-stag
- Mæsk royal yard brace
- Skysail-værftsstag i mizzen
- Stagbøjle til messehagl
- Masten på topmasten
- Misse topgallant værftslift
- Løft af messehagl
- Mizzen skysail værftslift
- Gaff vang
- Bomlift
- Bomstøtte
Kilde: “Ship Modeling Simplified” af Mastini Side 145 -146
TYPISKE ANVENDELSER AF KØRENDE RIGNING
NAVNE PÅ MASTER OG SPÆR
- Forreste nederste mast
- Forreste topmast
- Forreste topgallant-mast
- Forreste royal- og forreste skysail-mast
- Nedre hovedmast
- Stor topmast
- Stor topgallant-mast
- Stor kongelig og stor topgallantmast
- Undermast på mesan
- Topmast i mesan
- Misse topgallant mast
- Masten for mesan royal og mesan skysail
- Forreste gård
- Forreste topsejlsværft
- Forreste øverste topsejl
- Forreste nedre topgallant-gård
- Forreste øvre topgallant-gård
- Forreste kongelige gård
- Fore skysail værft
- Hovedgården
- Storsejl under topsejl
- Storsejlets øverste topsejl
- Største, nederste topgallant-værft
- Største topgallant-værft
- Den kongelige hovedgård
- Det vigtigste skysail-værft
- Crossjack-værftet
- Undersejlets nederste topsejl
- Makkens øverste topsejlsværft
- Misse lavere topgallant yard
- Mæsk øvre topgallant yard
- Kongens skibsværft
- Mizzen skysail værft
- Gaff
- Gaffelsejlsbom
- Flyvende jibbom
- Jibboom
- Martingale boom, delfin striker
- Bowsprit
Kilde: “Ship Modeling Simplified” af Mastini Side 142 -143
Lær kunsten at bygge et modelskib
Kom i gang med at bygge træmodelskibe i dag
