Consejos para construir una maqueta de barco
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- Written by Gary Renshaw
Introducción
El aparejo es una parte importante del proceso de construcción de una maqueta de barco. Puede ser tedioso y llevar mucho tiempo, pero el esfuerzo contribuye a la belleza del modelo acabado.
En general, las instrucciones sobre aparejos que proporcionan los fabricantes de maquetas de barcos son bastante escasas. Aunque existen varios libros especializados y muy detallados sobre mástiles y jarcias, se centran más en cuestiones de precisión histórica y técnica que en el tipo de consejos que podrían ayudar al principiante a comprender la mejor manera de llevar a cabo lo que podría parecer una tarea desalentadora.
Muy recomendable es un conjunto de 3 DVD disponible en Modellers Shipyard sobre mástiles y aparejos. Se trata de un juego completo que muestra todos los aspectos de la preparación de los mástiles, vergas y vergas y la jarcia para un modelo de época. Para más información, llame a nuestras oficinas o visite nuestro sitio web.
Recomendamos encarecidamente «Ship Modelling Simplified» de Mastini, que contiene excelentes consejos sobre modelado naval en general y una buena sección sobre aparejos. Modeller’s Shipyard ha elaborado la siguiente información como introducción al aparejo de un modelo de barco. Hay que tener en cuenta los siguientes puntos:
- Se trata únicamente de una guía general que debe utilizarse junto con las instrucciones y planos proporcionados por el fabricante del kit. En particular, debe subrayarse que las ilustraciones utilizadas en este folleto son meramente ilustrativas y pueden no corresponder a su modelo específico.
- Los enfoques descritos no son la única manera de hacer las cosas y el orden en que se llevan a cabo los distintos procesos puede variar, dentro de lo razonable, para adaptarse a cada modelista.
Construir una maqueta de barco es tanto un ejercicio mental como un ejercicio manual. En este pequeño folleto no podemos abarcar todos los problemas y dudas que pueden surgir en la construcción de su modelo. Es necesario dedicar tanto tiempo a pensar en la tarea como a hacerla. Si después de pensarlo sigue teniendo problemas, póngase en contacto con nosotros. Podremos asesorarle nosotros mismos o remitirle a otro modelista de su zona que estará encantado de ayudarle con asistencia «práctica».
TIPOS DE APAREJOS
La jarcia de un barco puede dividirse en dos partes principales:
- Jarcia «firme» o «fija», que se utiliza para sostener los mástiles y el bauprés.
- La jarcia «de labor», que se utiliza para manipular las vergas y las velas.
En un barco «de verdad», cualquier aparejo que no pasara por una polea se recubría de alquitrán para evitar que se pudriera. Por esta razón, la jarcia firme es a menudo, aunque no siempre, negra en los modelos de barcos.
Si desea que su jarcia firme sea negra y no se suministra cuerda negra en el kit, puede considerar estas opciones:
- Puedes comprar Cordón negro.
- El uso de «cera» de aparejo negra da un aspecto alquitranado muy auténtico, pero es difícil hacerlo bien.
- El cordón suministrado con el kit puede colorearse con tinte negro o «aceite de cuervo», como el que utilizan los marroquineros.
- El fieltro negro «Texta» es una forma fácil de colorear el cordón.
- El color del zapato negro «Padawax» también es muy satisfactorio.
Cuando se haya utilizado algún tinte líquido, será necesario estirar el cordón colgándolo de un tendedero, con pesos, para evitar que se afloje después de instalarlo en el modelo. También es probable que sea necesario utilizar cera transparente para eliminar cualquier aspecto peludo del cordón.
JARCIA FIRME
Esto incluye la jarcia de estay, backestay, bauprés y amantillo. Esto es bastante sencillo y debería presentar pocas dificultades. Trabaje desde el centro de la nave hacia fuera e intente evitar los espacios difíciles y reducidos. Una herramienta de aparejo presentada en la sección Herramientas de nuestro Catálogo le será útil a la hora de aparejar. A continuación se presentan las distintas denominaciones de la jarcia firme.
- Estancia Fore
- Estay del mastelero de proa
- Estay de foque
- Estancia del gallardete de proa
- Foque volante
- Estancia Fore Royal
- Estay de proa
- Estancia principal
- Estay de mastelero principal
- Estancia principal del gallardete
- Estancia real principal
- Estancia principal skysail
- Estancia de mesana
- Estay de tope de mesana
- Stay de mesana
- Estancia real de mesana
- Estancia skysail de mesana
- Estay de tope de mesana
- Estay de tope de mesana
- Mizzen backstay real
- Mizzen skysail backstay
- Estay de popa principal
- Estay de popa mayor
- Mayor real backstay
- Mayor skysail backstay
- Timón de proa
- Estay de popa
- Estay de proa real
- Estay de proa
- Mortajas
- Obenques de bauprés (bobstays)
- Jibstays
Fuente: «Ship Modeling Simplified» de Mastini Páginas 143 -144
MONTAJE DE TACOS, CÁNCAMOS Y CORNAMUSAS
Antes de continuar, coloque todos los cáncamos y bloques de jarcia en el bauprés, los mástiles, las vergas y la cubierta, así como en el interior de las amuradas si es necesario. Pueden ser necesarias cornamusas en los mástiles inferiores, la cubierta o las amuradas. Preste especial atención a cualquier zona que vaya a ser relativamente inaccesible una vez colocados los obenques y otros cabos de la jarcia firme.
También es conveniente taladrar los orificios de las poleas y los ojos de buey para facilitar el enhebrado de la cuerda de jarcia cuando llegue el momento.
Para los bloques más inaccesibles, introduce un trozo corto de cuerda fina de jarcia por el agujero y pégalo a sí mismo formando un bucle. Más tarde, cuando desee insertar la jarcia de labor permanente, corte el lazo, pegue el nuevo cordón en un extremo y páselo por el orificio utilizando el otro extremo del cordón piloto. Sin enhebrado incómodo
CORREAS DE OJO MUERTO (INFERIORES) Y CORREAS DE CADENA/CORREAS DE OJO MUERTO
En la mayoría de los modelos, los ojos de buey inferiores se colocan en «bucles de ojo de buey» que se insertan en los huecos del borde exterior del «Canal». Una vez instalada toda la hilera de ojos de buey, se fija un listón de remate a lo largo de la parte delantera.
Desde la parte inferior del bucle de ojo muerto, una «correa de ojo muerto» recta o una «correa de cadena» va al lateral del casco a un nivel inferior. El estilo de este herraje dependerá de la época a la que pertenezca el barco en cuestión y también del precio/calidad del barco que se construya.
Hay varios puntos a tener en cuenta a la hora de configurar estos «conjuntos de ojo muerto»
La correa de ojo de perdiz (o correa de cadena) rara vez, o nunca, es perpendicular. Más bien, debe estar en un ángulo que sea una extensión del ángulo de la cubierta que eventualmente se unirá al ojo muerto por encima de ella. El diagrama de la izquierda de esta página le aclarará las ideas.
Los ojos de buey inferiores , los que se fijan actualmente, deben colocarse de modo que los tres orificios queden situados de modo que el más bajo quede en el centro de los tres. Cuando, en una fase posterior, se instale el ojo de buey superior, es igualmente importante que el orificio central sea el más alto de los tres. Consulte el diagrama de la derecha de esta página.
SHROUDS
Junto con los estays de proa y los backstays, son los cabos que sostienen los mástiles. Los obenques, que son el grupo de cabos a los que se sujetan las relingas, se forman por parejas con un ojo de buey en cada extremo de un solo cabo.
En primer lugar, corta un trozo de cuerda de la longitud adecuada y, con la ayuda de una pinza de cocodrilo o una abrazadera pequeña, pega un extremo alrededor de un ojo de perdiz. Este ojo de buey debe conectarse temporalmente al ojo de buey inferior del lado de babor delantero (izquierdo) utilizando una plantilla de alambre. Esta plantilla proporcionará el espacio correcto entre el ojo muerto superior y el inferior.
A continuación, el extremo suelto de la cuerda sube, rodea el mástil y desciende hasta la posición del punto muerto inferior, inmediatamente detrás del primero. Con pegamento, una pinza de cocodrilo y otro espaciador de alambre, se fija el ojo muerto superior a la cubierta. En una etapa posterior, el doble grosor del cordón situado inmediatamente por encima del ojo muerto superior se atará con hilo fino, tal como se muestra en algunos de nuestros diagramas. Los «Lanyards», fabricados con la cuerda de jarcia más fina, se instalan como se muestra en el dibujo adjunto. Dado que en el «auténtico» los cordones se utilizaban constantemente para tensar los obenques, nunca se alquitranaban y no deberían ser negros.
Una vez completado el primer par de obenques, se repite el ejercicio en el otro lado (estribor), luego, se vuelve al lado de babor y así sucesivamente.
Si, una vez terminados los demás, queda un solo ojo de buey inferior en cada banda, entonces el último par de obenques va de una banda del barco a la otra con un gran ojo de buey agarrado alrededor del tope del mástil. En todo esto, es importante asegurarse de que los ojos de buey están en filas rectas paralelas a los canales y entre sí.
SECUENCIA DE SUDARIOS
FORESTAYS
Ahora hay que montar los estays de proa prestando atención a los herrajes utilizados. Para tensarlas, se suelen utilizar «anillas de corazón» y cordones.
ESTANCIAS ATRAS
Éstos se aparejan siempre con un gran ojete agarrado alrededor del tope del mástil, al igual que los obenques «impares» (si los hay). Al igual que los obenques, están equipados con ojales y cuerdas de amarre, pero el ojal superior estará normalmente a un nivel más alto que el de los obenques del obenque.
RATLINES
El color del cordón umbilical es gris o leonado. El atado de cabos de ratán puede ser bastante tedioso, pero merece la pena tomarse algunas molestias para asegurarse de que se hace bien. Entre los puntos a tener en cuenta están:
- No deben estar demasiado apretados, de lo contrario tirarán de los obenques.
- Deben ser paralelas a la línea de flotación.
- En la «cosa real», la separación entre cada fila era de unos 400 mm, por lo que, en un modelo a escala 1:50, la separación sería de aproximadamente 10 mm.
- Evite atar los nudos con fuerza hasta que todos los cabos estén colocados. De este modo, podrá realizar algunos «ajustes finos» antes de colocar un pequeño toque de pegamento en cada nudo. Colocar una hoja de papel liso blanco detrás de los obenques ayudará a ganar contraste para que el atado de los cabos sea un poco más fácil a la vista.
FIJACIÓN DEL CABO DE JARCIA A LOS PASADORES DE ASEGURAMIENTO
El diagrama adyacente muestra claramente el método más adecuado para fijar la cuerda a los pasadores de aseguramiento.
Si tiene dificultades para determinar a qué perno de amarre va destinada una cuerda, una buena regla general es que cuanto más arriba del mástil comience, más atrás terminará.
BOBINAS DE HILO
Un montón de rollos de cuerda enrollados sobre los pasadores de aseguramiento aportan el toque final. Pueden fabricarse a partir de recortes de longitud extraña. Si se colocan en las formas deseadas, se pueden (fijar) permanentemente con laca para el pelo o esmalte de uñas.
QUÉ TAMAÑO DE CUERDA UTILIZAR
En los planos o en las instrucciones debe figurar una clave o descripción del tamaño del cordón que debe utilizarse para los distintos fines. En el caso improbable de que no se dé ninguna indicación, lo siguiente puede servir de guía:
Estays de proa y cabos de ancla – Cuerda gruesa
Obenques y backestays – Cordón medio
Líneas de vida y jarcias de labor – La cuerda más ligera
JARCIA DE LABOR
Una vez finalizada la jarcia firme, puede comenzar con la jarcia de labor. Habrás agrandado los agujeros de los bloques que ya están colocados. Haz lo mismo con todos los demás bloques a medida que vayas utilizándolos.
Para enhebrar el cordón a través de los bloques, le resultará muy útil un enhebrador de agujas (disponible en tiendas de costura). Además, un poco de pegamento en el extremo del cordón puede endurecerlo y facilitar su enhebrado. Trabaja desde el centro del barco hacia fuera e intenta evitar encerrarte en posiciones difíciles. Una herramienta de aparejo presentada en la sección Herramientas de nuestro Catálogo le será útil a la hora de aparejar.
A continuación se presentan las distintas denominaciones de la jarcia de labor.
- Tirante delantero
- Brazo inferior de la gavia
- Refuerzo superior de la gavia de proa
- Brazo inferior del mastelero
- Brazo superior del mastelero
- Tirante real delantero
- Tirante de la vela de proa
- Ascensor de proa
- Elevador de la verga de la gavia de proa
- Elevador de la verga de popa
- Ascensor de astillero Fore Royal
- Ascensor en el astillero Fore Skysail
- Tirante principal
- Tirante inferior de la mayor
- Tirante superior de la vela mayor
- Brazo inferior del mastelero
- Tirante superior del mayor
- Tirante real principal
- Rótula principal
- Ascensor del patio principal
- Elevador de mástil principal
- Elevador de la verga mayor
- Ascensor principal del astillero real
- Ascensor principal del astillero Skysail
- Tirante de mesana
- Brazo de gavia inferior de mesana
- Brazo de gavia superior de mesana
- Mizzen lower topgallant brace
- Mizzen superior topgallant brace
- Braza de mesana real
- Mizzen skysail yard brace
- Tirante de mesana
- Tirante de mástil de mesana
- Levantamiento de mesana
- Astillero real de mesana
- Ascensor del astillero Mizzen skysail
- Gaff vang
- Plataforma elevadora
- Abrazadera
Fuente: «Ship Modeling Simplified» de Mastini Páginas 145 -146
APLICACIONES TÍPICAS DE LA JARCIA DE LABOR
NOMBRES DE MÁSTILES Y VERGAS
- Mástil inferior de proa
- Mástil de proa
- Mástil de gavia de proa
- Mástil de proa royal y de proa skysail
- Mástil principal inferior
- Mástil principal
- Mástil mayor
- Mástil real y mastelero mayor
- Mástil inferior de mesana
- Mástil de mesana
- Mástil de mesana
- Mástil de mesana real y mástil de mesana skysail
- Patio delantero
- Vela mayor de proa
- Vela mayor de proa
- Manga inferior
- Manga superior de proa
- Fore royal yard
- Astillero Fore Skysail
- Patio principal
- Vela mayor
- Vela mayor
- Manga principal inferior
- Vela mayor
- Patio real principal
- Astillero principal de Skysail
- Yarda Crossjack
- Vela mayor de mesana
- Vela mayor de mesana
- Dozana inferior
- Mizzen upper topgallant yard
- Astillero real de mesana
- Mizzen skysail yard
- Gaff
- Botavara
- Foque volante
- Jibboom
- Martingale boom, dolphin striker
- Bauprés
Fuente: «Ship Modeling Simplified» de Mastini Páginas 142 -143
Aprenda a construir maquetas de barcos
Iníciese hoy mismo en la construcción de maquetas de barcos de madera
