Den otroliga och skrämmande historien om Mary Celeste
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
Handelsbriganten Mary Celeste hette ursprungligen Amazon. År 1868 köptes fartyget och döptes om till Mary Celeste. Innan Amazon köptes och döptes om var fartyget känt av andra som ett förbannat fartyg efter att ha drabbats av en kaptens död och ett annat fartygs förlisning.
Det gick också på grund i en storm, vilket ledde till att Amazon-fartyget övergavs. Skeppsvraket Amazon köptes ett par gånger och såldes slutligen till en grupp ledd av James Winchester och Benjamin Spooner Briggs. Dessa två män reparerade fartyget, gjorde nödvändiga tillägg och ändrade fartygets namn från Amazon till Mary Celeste.
Kapten Briggs och besättningen
Kapten Briggs föddes i Massachusetts 1835. Hans far var sjökapten och av hans 5 söner gick nästan alla till sjöss, varav 2 blev sjökaptener. Benjamin gifte sig med sin kusin Sarah Cobb och njöt av en smekmånad i Medelhavet. Benjamin Briggs, som snart var högt ansedd inom sitt yrke, tröttnade på sjöfarten och beslutade 1872 att investera sina besparingar i en andel av ett fartyg, Mary Celeste. Han bestämde sig för att ta befälet över henne under den första resan. Först övervakade han en omfattande ombyggnad i New York med avsikten att resa till Genua i Italien.
Med sin omfattande seglingserfarenhet visste han att han skulle välja sin besättning för resan med omsorg. Förste styrman Albert G Richardson hade seglat med honom tidigare. Andre styrman Andrew Gilling föddes i New York. De fyra allmänna sjömännen var alla tyskar. Bröderna Volkert och Boz Lorenzen, Arian Martens och Gottlieb Goudschaal var från
Frisiska öarna
.
Förberedelser för segling
Den 20 oktober 1872 anlände Briggs till Pier 50 på East River i New York City för att övervaka lastningen av fartygets last på 1 701 fat denaturerad alkohol. Denna alkohol är en etanol som innehåller tillsatser för att göra den giftig, illasmakande, illaluktande eller illamående för att avskräcka besättningen från att konsumera den.
Hans fru och barn kom ombord på söndagen och Briggs skrev till sin mor att fartyget var “i vacker trim och jag hoppas att vi ska få en fin resa”. Efter en del dåligt väder seglade fartyget slutligen den 7 november 1872.
Medan Mary Celeste förberedde sig för avfärd seglade den kanadensiska brigantinen Dei Gratia låg i närheten i Hoboken, New Jersey. Det väntade på en last med petroleum som var på väg till Genua via Gibraltar. Kapten David Morehouse och förste styrman var mycket erfarna sjömän.
Kapten Briggs och Morehouse var sannolikt nära vänner eftersom de hade gemensamma intressen. Man tror att de åt middag tillsammans kvällen innan de satte segel. Dei Gratia avgick den 15 november, åtta dagar efter Mary Celeste, och följde samma allmänna rutt.
Jungfrufärden
Mary Celeste färdades över Atlanten för att nå destinationen Genua i Italien. Fartyget drabbades av hårt väder i två veckor innan det förväntades nå Azorerna. Mary Celeste förväntades nå Azorerna ett par dagar tidigare enligt fartygets kronometer, men fartyget hade ännu inte sett land.
Efter att inte ha sett någonting på flera veckor skrev kapten Benjamin S. Briggs i loggboken den 25 novemberden att de äntligen hade sett land. Loggboken visade att de befann sig cirka sex sjömil från ön Santa Maria, som är en del av Azorerna.
Övergivet fartyg
Nio dagar senare, den 4tionde I december upptäckte fartyget Dei Gratia med David Morehouse som kapten att ett fartyg med bara tre segel var på väg bort från Azorerna. Kapten David Morehouse insåg att fartyget i fjärran var Mary Celeste och började bli orolig. Förste och andre styrmännen skickades av kaptenen för att kontrollera Mary Celeste och besättningsmedlemmarna.
När de klättrade ombord fann de att fartyget var övergivet. Seglen var dåligt satta och i dåligt skick. Riggen var skadad och linorna hängde över sidan. För- och lazarettluckorna var öppna och fartygets huvudlivbåt saknades. Binnacle, som innehåller fartygets kompass, flyttades och glaset krossades. Det fanns ca 1,1 m vatten i lastrummet och anordningen för att mäta djupet av detta vatten övergavs på däck.
De hittade fartygets dagbok i styrmannens hytt, och den sista anteckningen var daterad kl. 08.00 den 25 november, nio dagar tidigare. Den registrerade
Mary Celeste
‘s position sedan som
precis utanför
Santa Maria Island i Azorerna. Hyttinteriören var våt och personliga papper från Briggs låg utspridda i hans hytt. Hans navigationsinstrument och fartygets papper saknades.
Köksutrustningen var prydligt stuvad; det fanns ingen mat som var förberedd eller under förberedelse, men det fanns gott om proviant i förråden. Det fanns inga uppenbara tecken på brand eller våld.
Efter en undersökning insåg dessa män att det inte fanns några spår av kaptenen, besättningsmedlemmarna eller familjen på Mary Celeste, men det mest ovanliga var att ingenting var på sin plats på fartyget. Fartyget var segelbart och innehöll loggbok, mat, vatten, alkohol, kläder, Sophias leksaker och ett avtryck på sängen från Sophia, allt utan några tecken på nöd.
Enligt sjölagen kan den som bärgar ett fartyg förvänta sig en betydande andel av det sammanlagda värdet av det bärgade fartyget och lasten. Morehouses beslutade att dela upp besättningen mellan de två fartygen och fortsätta till Gibraltar. Det gick långsamt och båda fartygen var i hamn den 12 december 1872.
Undersökningen
Gibraltarförhören inleddes den 17 december 1872 och pågick till mars 1873. Edward Joseph Baumgartner var registrator vid amiralitetsdomstolen och Frederick Solly Flood var generaladvokat för Gibraltar. Domare var James Cochrane och den advokat som representerade Dei Gratia var Henry Peter Pisani. Solly Flood beordrade en inspektion av Mary Celeste som utfördes av fartygsinspektör John Austin och dykare Ricardo Portunato.
Solly Flood var säker på att det hade skett ett brott ombord på Mary Celeste. Han letade efter brottslighet för att förklara vad som hade hänt. En sabelhuggning upptäcktes på däcket liksom vad Solly Flood hävdade var spår av blod, även om detta visade sig vara felaktigt
En mängd olika scenarier undersöktes, till exempel sabotage för att samla in försäkringar och till och med en naturkatastrof. Trots detta avslutades rättegången utan något tydligt fastställande av vad som hade hänt.
Vad hände med Mary Celeste
Under årens lopp har teorierna varierat från myteri och piratattack till angrepp av en jättebläckfisk eller ett sjöodjur, medan de mer vetenskapligt sinnade har föreslagit en explosion orsakad av ångor från de 1 700 tunnorna med råalkohol i skeppets hål. För
fem teorier
om vad som hände Mary Celeste Denna artikel är både fascinerande och fantasifull men värd att läsa.
För att få ett perspektiv från tidsperioden är det bra att titta på hur händelsen rapporterades. I Boston Post i februari 1873 hävdas att besättningen har mördats av pirater. Denna slutsats dras på grund av den mängd blod som hittades ombord, det faktum att det verkade finnas förstörda och saknade föremål och antydningarna om att pirater var aktiva i området.
Blumberg (2007) skriver i
Övergivet skepp: Mary Celeste,
är en av de senare författare som försökt utforska detta mysterium. Artikeln är en riktigt bra läsning. Sammanfattningsvis tror man att Mary Celeste i själva verket befann sig längre västerut än vad kaptenen visste, på grund av en felaktig kronometer. Han hade förväntat sig att se land 3 dagar tidigare. Kaptenen kanske inte var helt medveten om hur mycket vatten som fanns i hålet. Så när vattnet steg, vädret var intensivt och han inte såg land när han förväntade sig det, kanske han begärde att fartyget skulle överges. Kanske kommer vi aldrig att få veta exakt vad som hände. Det är verkligen fortfarande ett mysterium.
Ytterligare resurser
Det finns ett antal youtube-videor om detta mysterium. Här är två som är värda en titt.
Spökskepp: Mysteriet med Mary Celeste | DOKUMENTÄR
är en välproducerad och intressant skildring av Mary Celeste.
Spökhistoria från verkliga livet – Mysteriet med spökskeppet Mary Celeste
är en animation som rör sig snabbt och är ganska underhållande för dem som vill ha en ögonblicksbild av historien.
Lär dig konsten att bygga ett modellskepp
Kom igång med att bygga skeppsmodeller i trä redan idag
