Maquette de bateau Amerigo Vespucci – Mamoli (MV57)

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Histoire du navire-école italien Amerigo Vespucci

L’Amerigo Vespucci est un grand voilier mondialement connu de la Marina Militare, nommé d’après l’explorateur Amerigo Vespucci. Son port d’attache est Livourne, en Italie. En 2007, il est toujours utilisé comme navire-école.

En 1925, la Regia Marina ordonne la construction de deux navires-écoles selon un projet du lieutenant-colonel Francesco Rotundi du corps des ingénieurs de la marine italienne, inspiré du style des grands navires de ligne à 74 canons de la fin du XVIIIe siècle. Le premier de ces deux navires, le Cristoforo Colombo, a été mis en service en 1928 et a été utilisé par la marine italienne jusqu’en 1943. Après la Seconde Guerre mondiale, ce navire a été remis à l’URSS dans le cadre des réparations de guerre et a été désarmé peu de temps après.

Le deuxième navire de cette conception est l’Amerigo Vespucci. Le navire a été construit en 1930 au chantier naval (anciennement royal) de Castellammare di Stabia (Naples). Il a été lancé le 22 février 1931 et a été mis en service en juillet de la même année.

Le navire est un trois-mâts en acier à gréement intégral de 82,4 m de long, avec une longueur totale de 101 m (331 ft), y compris le beaupré, et une largeur maximale de 15,5 m (51 ft). Il a un tirant d’eau d’environ 7 mètres (23 pieds) et un déplacement à pleine charge de 4146 tonnes. Sous l’effet du moteur auxiliaire, l’Amerigo Vespucci atteint une vitesse maximale de 10 nœuds et dispose d’une autonomie de 5 450 nm (à 6,5 nœuds).

Les trois mâts en acier mesurent respectivement 50, 54 et 43 mètres de haut et portent des voiles d’une surface totale de 2824 m2 (30400 ft2). Au total, l’Amerigo Vespucci possède 26 voiles – des voiles carrées, des voiles d’étai et des focs : toutes sont des voiles traditionnelles en toile. Le gréement, qui comprend quelque 30 km de cordes, utilise également des cordes de chanvre traditionnelles. Seules les amarres sont synthétiques afin de respecter la réglementation portuaire. Actuellement, il est le seul gréement carré à trois ponts existant.