SHACKLETONS JAMES CAIRD

SHACKLETONS JAMES CAIRD

$245

Utsolgt

Notify me when item is back in stock.

Ferdighetsnivå

3

Skala

1 til 20

Lengde

13,5" (345 mm)

Høyde

9,8" (250 mm)

Bredde

4,3" (110 mm)

Produsent

Modellers Shipyard

SKU

MS1023

Shackletons James Caird Model Boat Kit – Modellers Shipyard (1023)

Shackletons James Caird Model Boat Kit er produsert av Modellers Shipyard. Modellers Shipyard tilbyr historisk nøyaktige tremodellskipsett og tremodellbåtsett som er trofaste tolkninger av de originale fartøyene.

Modeller’s Shipyard er stolte av å presentere nok et tremodellskip i vårt utvalg av sett som har betydning for maritim historie. Modellsettet til Shackletons James Caird er ekspertdesignet og bygget av John Staib – mestermodellskipsdesigner og -bygger.

Settet er dobbeltplanket og kommer med svært detaljerte engelske byggeinstruksjoner med omfattende fargebilder som viser hvert trinn på modellbåtens konstruksjon. Modeller Shipyard bruker kun deler og tilbehør av høyeste kvalitet.

Historien om Shackletons James Caird

Reisen til James Caird var en reise på 1300 kilometer (800 mi) fra Elephant Island på Sør-Shetlandsøyene gjennom Sørishavet til Sør-Georgia, utført av Sir Ernest Shackleton og fem ledsagere for å skaffe redning for hoveddelen av den strandede Imperial Trans-Antarctic Expedition of 1914–1917. Polarhistorikere ser på reisen til mannskapet i en 22,5 fot (6,9 m) livbåt gjennom «Furious Fifties» som en av de største småbåtreisene som noen gang er gjennomført.

I oktober 1915 hadde pakkisen i Weddellhavet senket hovedekspedisjonsskipet Endurance , og etterlot Shackleton og hans 27 følgesvenner drifte på et flake . De drev nordover til april 1916, da flaket som de holdt leir på brøt opp, og tok seg deretter til Elephant Island i skipets livbåter. Påkjenningene til en antarktisk vinter nærmet seg med stormskritt; den smale grusstranden der de holdt leir ble allerede feid av nesten kontinuerlig kuling og snøstormer, som ødela et av teltene i deres midlertidige leir, og slo andre flatt. Presset og vanskelighetene fra de foregående månedene begynte å si på mennene, hvorav mange var i en nedslitt tilstand både mentalt og fysisk.

Under disse forholdene bestemte Shackleton seg for å prøve å få hjelp ved å bruke en av båtene. Den nærmeste havnen var Stanley på Falklandsøyene, 570 nautiske mil (1100 km; 660 mi) unna, men gjort utilgjengelig av de rådende vestlige vindene. Et bedre alternativ var å ta turen til Deception Island, 200 nautiske mil (370 km; 230 mi) unna i den vestlige enden av South Shetland-kjeden. Selv om den var ubebodd, indikerte admiralitetsregistre at denne øya holdt lagre for skipbrudne sjøfolk, og ble også besøkt fra tid til annen av hvalfangere. Men å nå den ville også innebære en reise mot de rådende vindene – men i mindre åpent hav – med til slutt ingen sikkerhet når eller om redning ville komme.

Etter diskusjoner med ekspedisjonens nestkommanderende, Frank Wild, og skipskaptein Frank Worsley, bestemte Shackleton seg for å forsøke å nå hvalfangststasjonene i Sør-Georgia, i nordøst. Dette ville bety en lengre båtreise på 700 nautiske mil (1300 km; 810 mi) over Sørishavet, under forhold med raskt nærmer seg vinter, men ved hjelp av følgevind så det ut til å være mulig. Shackleton mente at «en båtfest kunne gjøre reisen og være tilbake med lettelse innen en måned, forutsatt at havet var klart for is, og båten overlever det store havet.

Shackletons førstevalg for båtens mannskap var Worsley og Tom Crean, Shackleton var trygg på at Crean ville holde ut til den bitre enden, og han hadde stor tro på Worsleys ferdigheter som navigatør, spesielt hans evne til å trene ut posisjoner under vanskelige omstendigheter. Worsley skrev senere: «Vi visste at det ville være det vanskeligste vi noen gang hadde foretatt oss, for den antarktiske vinteren hadde satt inn, og vi var i ferd med å krysse et av de verste hav i verden».

Shackleton ba om frivillige til de resterende plassene. Mange kom frem – han valgte to sterke seilere i John Vincent og Timothy McCarthy. Han tilbød den siste plassen til snekkeren, McNish. «Han var over femti år gammel», skrev Shackleton fra McNish (han var faktisk 41), «men han hadde god kunnskap om seilbåter og var veldig rask». Vincent og McNish hadde bevist hver sin verdi under den vanskelige båtreisen fra isen til Elephant Island.

Båtfesten i Sør-Georgia kunne forvente å møte vind og bølger med orkanstyrke – de beryktede Cape Horn Rollers – som måler fra bunn til topp så mye som 18 m (60 fot). Shackleton valgte derfor den tyngste og sterkeste av de tre båtene, den 22,5 fot (6,9 m) lange James Caird . Den hadde blitt bygget som en hvalbåt i London etter Worsleys ordre, designet etter «dobbeltende»-prinsippet som ble utviklet av den norske skipsbyggeren Colin Archer.

Shackleton hadde oppkalt den etter Sir James Key Caird, en Dundee-filantrop hvis sponsing hadde bidratt til å finansiere ekspedisjonen. Da Shackleton visste at en tungt lastet åpen sjøreise nå var uunngåelig, hadde Shackleton allerede bedt ekspedisjonens snekker, Harry McNish, om å modifisere båtene i løpet av ukene ekspedisjonen tilbrakte på Patience Camp. Ved å bruke materiale hentet fra Endurances fjerde båt, en liten motorlansering som hadde blitt brutt opp med dette formålet i tankene før skipets endelige tap, hadde McNish hevet sidene på James Caird og Dudley Docker med 8–10 tommer (20–25). cm).

Nå i den primitive leiren på Elephant Island ble McNish igjen spurt om han kunne gjøre James Caird mer sjødyktig. Ved å bruke improviserte verktøy og materialer bygde McNish et provisorisk dekk av tre og lerret, og forseglet arbeidet hans med oljemaling, lampeveke og forseglingsblod. Fartøyet ble styrket ved å ha masten til Dudley Docker surret inni, langs kjølen hennes. Hun ble deretter utstyrt som en ketch, med sin egen stormast og en mizzenmast laget ved å kutte ned stormasten fra Stancomb-Wills , rigget til å bære seil og en jib.

Vekten på båten ble økt ved å legge til omtrent 1 langt tonn (1 tonn) ballast, for å redusere risikoen for å kantre i det åpne havet som Shackleton visste de ville møte. Worsley mente at for mye ekstra ballast (dannet fra steiner, steiner og singel hentet fra stranden) ble lagt til, noe som gjorde båten for tung, noe som ga en ekstremt ubehagelig ‘stiv’ bevegelse og hemmet ytelsen for å seile mot vinden eller i været. Han erkjente imidlertid at Shackletons største bekymring var å forhindre at båten kantret under krysset over åpent hav.

Båten var lastet med proviant for å vare seks mann en måned; som Shackleton senere skrev, «hvis vi ikke kom til Sør-Georgia på den tiden, var vi sikre på å gå under». De tok rasjonspakker som hadde vært beregnet på den transkontinentale kryssingen, kjeks, Bovril, sukker og tørket melk. De tok også to 18-liters (68-liters) fat med vann (hvorav den ene ble skadet under lasting og sluppet inn sjøvann), to Primus-ovner, parafin, olje, stearinlys, soveposer og rart reserveklær.

Etter å ha overlevd en rekke farer, inkludert en nesten kantring, nådde båten sørkysten av Sør-Georgia etter en 17 dager lang reise. Shackleton, Tom Crean og Frank Worsley krysset øyas fjell til en hvalfangststasjon på nordsiden. Her organiserte de lettelsen til de tre mennene som var igjen på sørsiden av øya og av elefantøyfesten. Til slutt kom Endurance- mannskapet hjem uten tap av liv. Etter første verdenskrig, i 1919, ble James Caird flyttet fra Sør-Georgia til England. Det har vært utstilt regelmessig på Shackletons gamle skole, Dulwich College, siden 1922.

SHACKLETONS JAMES CAIRD 1.

Ferdighetsnivå

3

Skala

1 til 20

Lengde

13,5" (345 mm)

Høyde

9,8" (250 mm)

Bredde

4,3" (110 mm)

Produsent

Modellers Shipyard

SKU

MS1023

Modelers Central. 2023, All rights reserved.

Get 10% off

your first order

10% off applies only to full-price items. By providing your email address, you agree to our Terms & Privacy Policy

Modelers Central. 2023, Alle rettigheter forbeholdt.

Get 10% off

your first order

10% off applies only to full-price items. By providing your email address & mobile number, you agree to our Terms & Privacy Policy and consent to receive marketing messages from Modelers Central at the addresses provided. You can unsubscribe at any time by replying STOP.

Få 10 % rabatt

din første bestilling

10 % rabatt gjelder kun varer til full pris. Ved å oppgi e-postadressen din godtar du våre vilkår og personvernregler

Få 10 % rabatt

din første bestilling

10 % rabatt gjelder kun varer til full pris. Ved å oppgi e-postadressen din godtar du våre vilkår og personvernregler