HMS Sirius Longboat Model Ship Kit 1786- Modellers Shipyard (1009)

Le kit de maquette de bateau HMS Sirius Longboat 1786 est fabriqué par Modellers Shipyard. Le chantier naval Modellers Shipyard propose des maquettes de bateaux en bois et des maquettes de bateaux en bois historiquement exactes, qui sont des interprétations fidèles des navires d’origine. Les DVD d’instruction complets, les plans et les instructions très détaillées en anglais vous aideront tout au long du processus de construction. Tous les kits de maquettes de bateaux sont construits en double planche sur cloison et n’utilisent que des pièces de la plus haute qualité.

Chaloupe HMS Sirius – Instructions

Histoire de la chaloupe HMS Sirius

Le LONGBOAT – HMS Sirius 1786 était le navire amiral de la première flotte. Sous le commandement du capitaine Arthur Phillip, la frégate a pris la tête d’une flotte de 11 navires transportant 1 350 bagnards, marins et autres passagers, afin d’établir la première colonie en Nouvelle-Galles du Sud. La flotte a quitté l’Angleterre le 13 mai 1787 et, après un voyage monumental de huit mois, est arrivée à Botany Bay entre le 18 et le 20 janvier 1788.

Le plus grand bateau du HMS Sirius était la chaloupe. La propulsion principale de la chaloupe était la force de l’aviron. Deux hommes s’asseyaient côte à côte sur un seul banc, l’un tirant l’aviron de tribord, l’autre l’aviron de bâbord (ou de travers).

La principale fonction de la chaloupe était de transporter les dépêches ou les officiers vers et depuis le rivage. La chaloupe HMS Sirius aurait été utilisée pour transporter le capitaine Arthur Phillip jusqu’à Sydney Cove afin de hisser l’Union Jack et de revendiquer la partie orientale du continent australien pour la Grande-Bretagne le 26 janvier 1788, en nommant la nouvelle colonie Nouvelle-Galles du Sud.

La chaloupe HMS Sirius était également équipée d’un gréement pliable qui en faisait un voilier rapide, ce qui permettait de l’utiliser pour explorer les environs de Port Jackson.

En mars 1790, le HMS Sirius a sombré lorsqu’il a heurté un récif au large de Sydney Bay (Kingston) sur l’île Norfolk et a finalement fait naufrage le 19 mars 1790. La chaloupe du navire a été largement utilisée pour transporter l’équipage et les condamnés jusqu’à l’île et pour récupérer des marchandises et des fournitures. Le Longboat a été utilisé pour récupérer les canons du navire, dont l’un est aujourd’hui un monument permanent à Macquarie Place, à Sydney.