メアリー・セレステ号の信じられないような恐ろしい物語
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- Written by Gary Renshaw
商船メアリー・セレスト号は当初、アマゾン号と命名されていた。 1868年、この船は購入され、メアリー・セレステ号と改名された。 アマゾンの購入と改名前、この船は船長の死と衝撃による別の船の沈没に耐え、呪われた船として周囲に知られていた。
また、嵐で座礁し、アマゾン号はすぐに放棄された。 難破したアマゾン号は何度か買い取られ、最終的にはジェームズ・ウィンチェスターとベンジャミン・スプーナー・ブリッグスが率いるグループに売却された。 この2人は船を修理し、必要な設備を追加し、船名をアマゾンからメアリー・セレステに変更した。
ブリッグス船長と乗組員
ブリッグス大尉は1835年マサチューセッツ生まれ。 父親は船長で、5人の息子のうち2人は船長になった。 ベンジャミンはいとこのサラ・コブと結婚し、地中海での新婚旅行を楽しんだ。 ベンジャミン・ブリッグスは、やがてその職業で高い地位を占めるようになったが、船旅には飽き飽きし、1872年、貯蓄をメアリー・セレステという船の持ち分に投資することを決意した。 彼は最初の航海でこの船の指揮を執ることを決めた。 まずニューヨークで、イタリアのジェノバに向かうための大規模な改装を監督した。
豊富な航海経験を持つ彼は、航海のクルーを慎重に選ぶことを知っていた。 一等航海士のアルバート・G・リチャードソンは以前、彼と一緒に航海したことがある。 二等航海士のアンドリュー・ギリングはニューヨーク生まれ。 4人の一般船員は全員ドイツ人だった。 ヴォルカートとボズ・ローレンゼンの兄弟、アリアン・マルテンス、ゴットリープ・ガウズシャールの4人だ。
フリジア諸島
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出航準備
メアリー・セレステが出航の準備をしている間、カナダのブリガンチンは デイ・グラティア ニュージャージー州ホーボーケンの近くにある。 ジブラルタル経由でジェノバに向かう石油貨物を待っていたのだ。 デイヴィッド・モアハウス船長と一等航海士は経験豊富な船乗りだった。
ブリッグス大尉とモアハウスは共通の趣味を持ち、親しい友人だったと思われる。 出航前夜、彼らは一緒に食事をしたと考えられている。 デイ・グラティア号は、マリア・セレステ号から8日後の11月15日に出航し、同じ航路をたどった。
処女航海
メアリー・セレステ号は大西洋を横断し、イタリアのジェノバに到着した。 アゾレス諸島に到着するまでの2週間、船は激しい天候に見舞われた。 メアリー・セレスト号は、船のクロノメーターによれば2、3日前にアゾレス諸島に到着すると予想されていたが、船はまだ陸地を見ていなかった。
数週間何も見なかった後、ベンジャミン・S・ブリッグス大尉は11月25日、日誌にこう記した。第 ついに陸地を見たのだ。 航海日誌には、アゾレス諸島の一部であるサンタ・マリア島から約6マイルと記されていた。
見捨てられた船
その9日後の4日。日 12月、デイヴィッド・モアハウスが船長を務めるデイ・グラティア号は、3枚の帆を張っただけの船がアゾレス諸島から漂流していることに気づいた。 デイヴィッド・モアハウス船長は、遠くに見える船がメアリー・セレスト号であることに気づき、心配し始めた。 船長から派遣された一等航海士と二等航海士は、メアリー・セレステと乗組員の様子を見に行った。
乗船してみると、船内は閑散としていた。 セールのセッティングが悪く、状態も悪かった。 艤装は損傷し、ロープが横から垂れ下がっていた。 前部と後部のハッチが開いており、船のメイン救命艇がなくなっていた。 羅針盤の入ったビナクルが動かされ、ガラスカバーが割られた。 船倉には約1.1mの水深があり、この水深を測定する装置は甲板上に放置されていた。
航海士のキャビンで船の日報を見つけたが、その最終記録は9日前の11月25日午前8時の日付だった。 記録
メアリー・セレステ
のポジションは
ちょうど
アゾールのサンタ・マリア島。 キャビンの内装は濡れており、ブリッグスの個人的な書類が散乱していた。 消えたのは航海計器と船の書類だった。
ギャレーの備品はきちんと収納されており、調理済みや調理中の食料はなかったが、貯蔵品には十分な食料があった。 明らかな火災や暴力の痕跡はなかった。
調査の結果、メアリー・セレステ号には船長も乗組員も家族も見当たらなかったが、最も珍しい発見は、船内に何も異常がなかったことだった。 船は航行可能で、航海日誌、食料、水、アルコール、衣服、ソフィアのおもちゃ、そしてソフィアがベッドにつけた刻印がすべて入っており、遭難した形跡はなかった。
海事法の下では、船舶を引き揚げる者は、救助された船舶と積荷の合計価値の相当な分け前を期待できる。 モレハウスは乗組員を2隻に分け、ジブラルタルに向かうことにした。 その作業は遅々として進まず、1872年12月12日までに2隻とも港に入港した。
調査
ジブラルタルの公聴会は1872年12月17日に始まり、1873年3月まで続いた。 エドワード・ジョセフ・バウムガートナーは提督裁判所の登録官であり、フレデリック・ソリー・フラッドはジブラルタル検事総長であった。 裁判官はジェームズ・コクラン、デイ・グラティアの代理人弁護士はヘンリー・ピーター・ピサーニであった。 ソリー・フラッドはメアリー・セレステ号の検査を命じ、海運検査官のジョン・オースティンと潜水士のリカルド・ポーチュナートがこれを実施した。
ソリー・フラッドは、メアリー・セレステ号で犯罪があったと確信していた。 彼は何が起こったのかを説明するために犯罪性を探していた。 甲板にはサーベルで切りつけられた跡があり、ソリー・フラッドは血痕だと主張したが、それは事実ではなかった。
保険金目当ての妨害工作、さらには自然災害など、さまざまなシナリオが検討された。 とはいえ、裁判は何が起こったのかはっきりしないまま終わった。
メアリー・セレステ号に何が起こったのか
長年にわたって、反乱や海賊による攻撃、巨大なタコや海の怪物による襲撃など、さまざまな説が唱えられてきたが、より科学的な見地からは、船の穴の中にあった1,700バレルの原油アルコールから発生したガスによる爆発という説が唱えられている。 について
5つの説
メアリー・セレステに何が起こったかについて、この記事は魅力的であると同時に空想的でもあるが、一読の価値がある。
当時の視点から、事件がどのように報道されていたかを見てみるのもいいだろう。 1873年2月のボストン・ポスト紙は、乗組員が海賊に殺害されたと論じている。 このような結論に達したのは、船内で発見された血痕の量、破壊されたり行方不明になったりした物品があったようだという事実、そして海賊がこの地域で活動していたという指摘があったからである。
ブルムバーグ（2007）は次のように書いている。
見捨てられた船：メアリー・セレステ号
は、この謎を探ろうとする最近の作家の一人である。 この記事は実に読み応えがある。 まとめると、メアリー・セレスト号は、クロノメーターの不具合により、船長の認識よりも実際にはもっと西にいたと考えられている。 彼は3日前に上陸すると思っていた。 船長は、穴の中にどれだけの水が溜まっているのかを十分に認識していなかったのかもしれない。 そのため、増水、激しい天候、期待していたときに陸地が見えなかったことで、おそらく彼は船を放棄するよう求めたのだろう。 おそらく、何が起こったのかを正確に知ることはできないだろう。 永遠の謎であることは確かだ。
その他のリソース
この謎に関するユーチューブの動画はたくさんある。 ここでは、一見の価値があるものを2つ紹介しよう。
幽霊船：メアリー・セレステ号の謎｜DOCUMENTARY
は、メアリー・セレステ号に関する、よくできた興味深い記録である。
リアル・ライフ・ゴースト・ストーリー – メアリー・セレステ幽霊船の謎
はアニメーションであり、すぐに話が進み、物語のスナップショットを見てみたい人にはかなり面白い。
