Kit de modelismo naval HMS Bounty Armed Transport 1787 – Amati (1432)

El Kit del Modelo de Barco HMS Bounty Armed Transport 1787 es una fiel interpretación del buque original. Todos los materiales son de la mejor calidad disponible y los planos y las instrucciones son siempre excelentes y fáciles de seguir. Amati Ship Models ha integrado el diseño por ordenador y los materiales más modernos para producir maquetas de barcos de alta calidad.

El HMS Bounty – Transporte Armado 1787 tiene un nivel de habilidad de 4. Este modelo es para aficionados experimentados al modelismo naval.

Historia del transporte armado Bounty 1787

Uno de los principales problemas a los que se enfrentaban los habitantes de las colonias británicas en el siglo XVIII era la total dependencia de la madre patria para abastecerse. Gracias a James Cook, el árbol del pan había sido descubierto años antes, y se demostró que de sus frutos podía obtenerse una flor comestible. El Almirantazgo británico tuvo la idea de transportar y trasplantar estas plantas para que un cultivo a gran escala proporcionara a las colonias la subsistencia primaria. Para llevar a cabo este proyecto se eligió en mayo de 1787 un velero de 230 toneladas llamado Bethia. Su casco fue reforzado y los mástiles y herrajes modificados y adaptados al transporte de plantones del árbol del pan. El 8 de junio de 1787, este buque fue inscrito en la Lista de la Marina Real con el nombre de Bounty. El honor del mando recayó en el teniente de navío William Bligh, un oficial que había servido y madurado bajo el mando del James Cook.

En diciembre de 1787, el Bounty zarpó del puerto de Londres. Bligh intentó en vano pasar el Cabo de Hornos, decidiendo finalmente poner rumbo a Tahití vía Oriente. En abril, el Bounty pasó por fin el Cabo de Buena Esperanza y seis meses después ancló en la bahía de Matavai. Era el 26 de octubre de 1788. La primera etapa del viaje casi 10 meses.

Un viaje tan largo sólo puede haber tenido un efecto negativo en la moral de la tripulación. En esta época, las condiciones de vida a bordo de los barcos para los marineros eran severas; la disciplina era férrea y se mantenía con el látigo. Los propios marineros eran a menudo violentos y pendencieros, y a veces incluso conspiraban contra su voluntad.

Bligh era el típico oficial británico y su formación militar estaba preparada para estas adversidades. Quizá por eso, tras cinco meses en un paraíso natural repleto de comida y diversión, la tripulación se preparó para partir a regañadientes, sabiendo bien lo que les esperaba a bordo. Cuando todas las plantas estuvieron cargadas bajo la dirección del jardinero jefe, el Sr. David Nelson, el capitán volvió a dar la orden de zarpar. Pero tras sólo 24 días, parte de la tripulación se amotinó bajo el mando del timonel Fletcher Christian y tomó el control del barco. El capitán Bligh fue colocado en un bote salvavidas junto con los hombres que le seguían siendo fieles, y los amotinados de la Bounty regresaron a Tahití. Bligh navegó 4000 millas y tras innumerables penalidades llegó sano y salvo a la isla de Timor, donde denunció el delito a las autoridades británicas.

Mientras tanto, el Bounty había dejado parte de la tripulación en Tahití y había llegado a la isla de Pitcairn, donde Fletcher Christian hizo quemar el barco. Los marineros que habían elegido Tahití fueron capturados poco después por la fragata Pandora, enviada a propósito por orden del Almirantazgo.