Kit de transporte armado HMS Bounty 1787 – Amati (1432)

O kit do navio modelo HMS Bounty Armed Transport 1787 é uma interpretação fiel do navio original. Todos os materiais são dos melhores disponíveis e os planos e instruções são sempre excelentes e fáceis de seguir. A Amati Ship Models integrou o design informático e os materiais mais recentes para produzir kits de modelos de navios de alta qualidade.

O HMS Bounty – Transporte Armado 1787 está classificado com um nível de habilidade de 4. Este modelo destina-se a entusiastas experientes de modelos de navios.

História do transporte armado Bounty 1787

Um dos principais problemas com que se defrontavam os habitantes das colónias britânicas no século XVIII era a total dependência da mãe-pátria para se abastecerem. Graças a James Cook, a árvore da fruta-pão tinha sido descoberta anos antes, e foi demonstrado que se podia produzir uma flor comestível a partir dos frutos. O Almirantado britânico teve a ideia de transportar e transplantar estas plantas para que um cultivo em grande escala proporcionasse às colónias a sua subsistência primária. Para levar a cabo este projeto, foi escolhido, em maio de 1787, um veleiro de 230 toneladas, chamado Bethia. O seu casco foi reforçado e os mastros e acessórios modificados e adaptados ao transporte de mudas de árvore de fruta-pão. Em 8 de junho de 1787, este navio foi registado na Lista da Marinha Real com o nome de Bounty. A honra do comando foi dada ao tenente William Bligh, um oficial que tinha servido e amadurecido sob o comando do James Cook.

Em dezembro de 1787, o Bounty zarpou do porto de Londres. Bligh tentou em vão passar o Cabo Horn, decidindo finalmente partir para o Taiti via oriente. Em abril, o Bounty passou finalmente o Cabo da Boa Esperança e seis meses depois lançou âncora na Baía de Matavai. Foi em 26 de outubro de 1788. A primeira etapa da viagem dura quase 10 meses.

Uma viagem tão longa como esta só pode ter tido um efeito negativo no moral da tripulação. Nesta época, as condições de vida a bordo dos navios para os marinheiros eram severas; a disciplina era férrea e mantida com o chicote. Os próprios marinheiros eram muitas vezes violentos e briguentos e, por vezes, eram mesmo condenados contra a sua vontade.

Bligh era o típico oficial britânico e a sua formação militar era adequada a estas adversidades. Talvez por esta razão, após cinco meses num paraíso natural repleto de comida e diversão, a tripulação preparou-se para partir com relutância, sabendo bem o que a vida os esperava a bordo. Quando as plantas estavam todas carregadas, sob a direção do jardineiro sénior David Nelson, o capitão deu novamente ordem para zarpar. Mas, passados apenas 24 dias, parte da tripulação amotinou-se sob o comando do timoneiro Fletcher Christian e tomou o controlo do navio. O capitão Bligh foi colocado num barco salva-vidas, juntamente com os homens que lhe eram fiéis, e os amotinados do Bounty regressaram ao Taiti. Bligh navegou durante 4000 milhas e, após inúmeras dificuldades, chegou a salvo à ilha de Timor, onde denunciou o crime às autoridades britânicas.

Entretanto, o Bounty tinha deixado uma parte da tripulação no Taiti e tinha chegado à ilha de Pitcairn, onde Fletcher Christian mandou incendiar o navio. Os marinheiros que tinham escolhido o Taiti foram rapidamente capturados pela fragata Pandora, enviada propositadamente por ordem do Almirantado.