Gids voor masten, ra’s en gieken op modelschepen
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
In dit artikel bespreken we de verschillende masten en ra’s die worden gebruikt op een houten modelschip uit die periode en hun beslag. We zullen ook technieken onderzoeken om de masten en ra’s taps te maken.
Masten
Het is belangrijk om de masten en ra’s te bouwen en alle bijbehorende hulpstukken aan je model te bevestigen. Dit maakt het hele assemblageproces eenvoudiger.
De masten op kleinere schepen waren uit één stuk of bestonden uit twee delen: de ondermast en de bovenmast. Bij grotere schepen bestonden de masten uit drie delen: ondermast, bovenmast en topgallantmast.
Op echte schepen werden de masten gemaakt van meerdere stukken hout die zo waren gevormd dat ze in elkaar pasten, wat zorgde voor een grote sterkte van de mast.
Bij het modelleren zijn de verschillende mastdelen gemaakt van één lengte deuvel. De deuvel die gewoonlijk wordt gebruikt voor masten en ra’s is meestal van Ramin, berken, walnoot of mahonie.
Waar de respectieve mastdelen met elkaar verbonden zijn, worden kappen en dwarsbomen en schragen gebruikt om de mastdelen aan elkaar te bevestigen.
De onderste mast rees tot aan de schraagbomen en dwarsbomen waarop de top was gemonteerd. De bovenkant was een platform voor verschillende uitrustingen waaraan de bemanning werkte. De schraagbomen ondersteunden de hiel van de topmast die door de kap van de ondermast omhoog kwam.
Het gedeelte waar de ondermast en de bovenmast elkaar overlapten werd de verdubbeling genoemd.
Boven de topmast was de topgallantmast getuigd. Voor grotere schepen was de volgende hogere mast de koningsmast, daarna de hemelzeilmast en ten slotte, voor de grootste 19e-eeuwse schepen, de maanzeilmast.
In dit hoofdstuk beperken we ons tot de drie masten in Figuur 1.
De voor- en zijaanzichten van de mastdelen zijn weergegeven in Figuur 1.
Het is heel belangrijk om de masten in elkaar te zetten en alle oogpennen en blokken aan te brengen voordat je de mast aan het model bevestigt. De locatie van alle oogpennen en blokken op de masten staat op de plattegronden in de kit.
Elk onderdeel wordt hieronder in meer detail besproken.
Mastconstructies
Schraagbomen & kruisbomen
Schraagbomen zijn twee sterke balken van hout die horizontaal voor-en-achter aan elke kant van de onderste masttop zijn bevestigd om de topmast, onderste dwarsbomen en masttop te ondersteunen. Kleinere schraagbomen zijn aangebracht op de topmastkop om de topgallantmast en de dwarsbomen van de topmast te ondersteunen.
Cap
De Pet was een stevig dik blok hout met twee grote gaten erin, een vierkant en de andere rond. De kap werd gebruikt om twee masten aan elkaar vast te maken wanneer de ene werd opgericht aan de kop van de andere om deze te verlengen.
Wangen
Mastwangen werden voor en achter aan weerszijden van de onderste masttop gemonteerd. De schraagbomen rustten op de top van de mastwangen.
Wooldlings
Woodlings waren ijzeren hoepels of zware touwsjorringen om de mast te verstevigen.
Versterkers (of vis)
Versterkers waren stukken hout die aan drie kanten van de mast waren vastgesjord om de mast extra stevigheid en flexibiliteit te geven.
Masten op schepen
Zeilschepen hadden één tot meerdere masten. Over het algemeen hebben de houten modelbouwpakketten die je het meest tegenkomt één, twee of drie masten. De boegspriet op een schip is een andere vorm van mast die uit de boeg van het schip steekt. Boegsprieten worden later in dit hoofdstuk apart behandeld. Voor een schip met één mast werd de mast simpelweg de Mast genoemd.
Voor een schip met twee masten – te beginnen vanaf de boeg – worden ze voormast en hoofdmast genoemd. De hoofdmast is altijd de grootste.
Voor een schip met drie masten – te beginnen bij de boeg – worden ze voormast, hoofdmast en bezaansmast genoemd. De bezaanmast is altijd de kortste mast.
Boegspriet
De boegspriet op een schip is een andere vorm van mast die bijna horizontaal uit de boeg steekt. Op kleine schepen was de boegspriet een enkel stuk hout. Op grotere schepen waren er verlengstukken van de boegspriet, de kluiverboom en de vliegende kluiverboom genoemd. De verschillende verlengstukken van de boegspriet werden verbonden door een kap en touwwerk.
De boegspriet werd gebruikt om een reeks tuigages te ondersteunen die worden besproken in het hoofdstuk Tuigage.
Op sommige schepen werd aan de onderkant van de boegspriet een kleine ra bevestigd die de Spritsail Yard werd genoemd.
Op sommige schepen is ook een kort gaffelvormig rondhout loodrecht onder de kap van de boegspriet bevestigd. Dit wordt de Martingale of Dolphin Striker genoemd. Het wordt gebruikt om de kluiverboom op zijn plaats te houden.
Werf Identificatie
Een ra is een lang cilindervormig stuk hout dat aan de mast van een schip hangt om een zeil te spreiden.
De ra’s werden genoemd naar waar ze aan de mast bevestigd waren. Bijvoorbeeld:
- De werf aan de onderste mast werd de Yard genoemd.
- De werf aan de topmast werd de Top Yard genoemd.
- De werf aan de topgallantmast werd de Topgallantwerf genoemd.
- Voor grotere schepen werden de hogere werven dienovereenkomstig genoemd.
Daarna werden de ra’s verder genoemd naar de mast waaraan ze bevestigd waren. De ra’s op de voormast van het schip op foto 5 werden bijvoorbeeld voormast ra, voormast ra en voormast ra genoemd.
Werven aan de hoofdmast werden Main Yard, Main Top Yard en Main Topgallant Yard genoemd.
Yards
Een werf werd uitgerust met een reeks onderdelen. Deze worden weergegeven in Figuur 5, samen met hun respectievelijke doel.
Blok: Gebruikt als onderdeel van lopend want om de hoek van de ra aan te passen.
Jeerblokken: Grotere blokken die worden gebruikt om de werf op te hogen. Kleinere werven kunnen één blok hebben.
Hanger & Blok: Wordt gebruikt als onderdeel van het loopwerk om de hoek van de werf aan te passen.
Voetstijgbeugel & Voetstouw: Stijgbeugel die wordt gebruikt om het voetstouw te ondersteunen. Matrozen gebruikten het voetkoord als steun terwijl ze over de ra bewogen om het zeil op te rollen of te ontrollen. De voetkoorden werden altijd slap gelaten.
Studding zeil ra Studding zeil ra: Wordt gebruikt om het uiteinde van de ra te verlengen en de dekzeilen aan te bevestigen. Bij mooi weer werden dekzeilen gebruikt om extra zeiloppervlak aan het schip toe te voegen.
Raadpleeg de bouwtekeningen om de deuvelgrootte en -lengte voor elke yard te bepalen. Geef de onderdelen de juiste vorm en bevestig ze aan elke mast.
Boem en Gaffel
De giek en gaffel vervangen de ra’s van voor- en achteraan getuigde zeilen. Voor een schoener houden de giek en gaffel de voor- en grootzeilen vast. Bij een vierkant getuigd schip ondersteunen de giek en gaffel het drijfzeil.
De giek en gaffel lopen vaak maar aan één kant taps toe. De giek en gaffel zijn met een juk aan de mast bevestigd. De kaken van het juk omsluiten ongeveer de helft van de omtrek van de mast en worden vastgezet met behulp van parrel kralen die aan elk uiteinde van de kaken van het juk worden vastgebonden.
Taps toelopende masten, ra's en gieken
Bij een houten modelbouwpakket krijg je deuvels met verschillende diameters om deze onderdelen te maken. De deuvel die gewoonlijk wordt gebruikt voor masten en ra’s is meestal ofwel ramin, berken, walnoot of mahonie.
Controleer of je deuvels recht zijn. Soms zie je dat een deuvel is kromgetrokken en dan moet deze worden vervangen.
In je set bouwtekeningen vind je tekeningen met alle afmetingen voor de respectievelijke lengtes van masten en ra’s. Wees voorzichtig met deze tekeningen, want soms zijn ze niet op schaal. Op de tekeningen staat altijd de naam van het item, de lengte en de relevante diameter aan elk uiteinde.
De deuvels in een bouwpakket zijn zelden op de gewenste lengte voorgezaagd. Het is dus heel belangrijk dat je voor een deuvel met een bepaalde diameter alle onderdelen identificeert die moeten worden gesneden uit de lengtes die in de kit zitten. Soms heb je in een kit meer dan één deuvel van dezelfde diameter, maar van verschillende lengtes. Als je niet voorzichtig bent met het zagen van mast- of raallengtes uit deuvels met deze diameter, kun je te kort komen. Om te voorkomen dat dit gebeurt, markeer je met een potlood op de deuvel de lengtes die gesneden moeten worden. Pas als je zeker weet dat je alle benodigde onderdelen kunt maken van de meegeleverde deuvelvoorraad, ga je de deuvellengtes zagen.
De masten en ra’s moeten taps toelopen. Er zijn een aantal manieren om de masten en ra’s taps te laten toelopen
Draaibank
De ideale manier om de deuvels taps te maken is met een draaibank. Dit is echter een dure optie. Als u ervoor kiest om een draaibank te gebruiken, is het heel belangrijk om altijd de veiligheidsinstructies van de fabrikant van de draaibank op te volgen, een veiligheidsmasker of -bril te dragen, gehoorbescherming te dragen en ervoor te zorgen dat lang haar veilig is vastgebonden en losse kleding is opgeborgen.
Een goedkoper alternatief voor de draaibank is een pistoolboormachine met variabele snelheid in een bankschroef. Zorg ervoor dat je de boorsnelheid instelt op het middenbereik. Voor deze methode gelden dezelfde veiligheidsprincipes voor draaibanken.
Als je een draaibank gebruikt om je deuvels taps te maken, gebruik dan eerst een platte vijl en daarna schuurpapier van gemiddelde kwaliteit. Stop de draaibank voortdurend en gebruik een schuifmaat om metingen te verrichten. Gebruik het schuurpapier om de gewenste diameter fijn af te stellen. Gebruik ten slotte fijn schuurpapier om de deuvel af te werken.
Minivliegtuig
Een eenvoudige en voordelige manier om de deuvels taps te maken is door een minischaaf te gebruiken. Door voortdurend de schaaf op de deuvel te gebruiken om een aantal vlakke kanten te creëren en vervolgens grof schuurpapier te gebruiken om de taps toelopende kant af te werken, kan een uitstekende klus worden geklaard. Door de diameter voortdurend te controleren met een schuifmaat en af te werken met fijn schuurpapier, wordt de juiste diameter bereikt.
Leer de kunst van het modelschepen bouwen
Begin vandaag nog met het bouwen van houten modelschepen
