CSS Shenandoah 1864

CSS Shenandoah 1864

$523

Dispatched by April 15, 2024
Qualifikationsniveau

4

Skala

1 bis 84

Länge

42,5" (1080mm)

Höhe

22,4" (570mm)

Hersteller

Modellbauer Werft

SKU

MS1016

CSS Shenandoah Schiffsmodellbausatz – Modellers Shipyard (KTMS1016)

Der Bausatz des kultigen Schiffes CSS Shenandoah ist jetzt zur Vorbestellung verfügbar . Der Bausatz wird Mitte April 2024 erscheinen dem 159. Jahrestag des Endes des amerikanischen Bürgerkriegs.

Der Vorrat an diesem hochwertigen Schiffsmodell-Bausatz der CSS Shenandoah ist begrenzt.

Die CSS
Shenandoah
1864 Schiffsmodellbausatz wird von Modellers Shipyard hergestellt. Modellers Shipyard bietet historisch korrekte Bausätze für Holzmodelle von Schiffen und Booten an, die originalgetreue Nachbildungen der Schiffe sind.

Alle Modellers Shipyard-Bausätze werden mit einer sehr detaillierten englischen Bauanleitung mit Farbfotos geliefert, die jeden Schritt des Bausatzes zeigen. Der Bausatz kann als Shenandoah oder Sea King dargestellt werden, da beide Namensschilder im Bausatz enthalten sind.

Wie bei allen neuen Schiffsmodellbausätzen von Modellers Shipyard sind die Schotten mit lasergeschnittenen Verkleidungslinien versehen, die ein einfaches, genaues und symmetrisches Verkleiden der Schotten gewährleisten – ein einzigartiges Merkmal der von Modellers Shipyard entwickelten Schiffsmodellbausätze.

Sehen Sie sich die Anweisungen für die CSS Shenandoah an

Die Details des Bausatzes sind: Maßstab: 1:84, Länge: 1080mm, Breite: 260mm, Höhe: 570mm

Geschichte der CSS Shenandoah 1864

Die CSS Shenandoah, ehemals Sea King, war ein eisenbeschlagenes, teakbeplanktes, vollgetakeltes Schiff mit Hilfsdampfantrieb, das von James Waddell, dem Kommandanten der konföderierten Marine, einem Nordkarolianer mit zwanzigjähriger Dienstzeit in der Marine der Vereinigten Staaten, geführt wurde.

In den 12½ Monaten von 1864 bis 1865 unternahm das Schiff Handelsüberfälle, bei denen achtunddreißig Handelsschiffe der Union, zumeist Walfänger aus New Bedford, gekapert und versenkt oder gebunden wurden. Dieses Schiff ist dafür bekannt, dass es den letzten Schuss des Amerikanischen Bürgerkriegs auf einen Walfänger in den Gewässern vor den Aleuten abgab.

Die Sea King wurde auf dem Fluss Clyde in Schottland gebaut. Das Schiff wurde als britisches Handelsschiff für den Teehandel in Ostasien und für Truppentransporte konzipiert und beförderte auf seiner Jungfernfahrt britische Truppen nach Neuseeland. Die konföderierte Regierung kaufte das Schiff im September 1864, um es als bewaffneten Kreuzer für die Kaperung und Zerstörung von Handelsschiffen der Union einzusetzen.

Am 8. Oktober verließ das Schiff London mit dem Ziel Bombay, Indien, um eine Handelsreise zu unternehmen. In Funchal, Madeira, traf sie auf den Dampfer Laurel, der Offiziere und den Kern der Besatzung für die Sea King sowie Geschütze, Munition und Vorräte für die Marine an Bord hatte. Der kommandierende Offizier, Leutnant James Iredell Waddell, überwachte in den nahe gelegenen Gewässern den Umbau des Schiffes zu einem Kriegsschiff. Waddell war jedoch kaum in der Lage, seine Mannschaft auf die halbe Stärke zu bringen, selbst mit zusätzlichen Freiwilligen von Sea King und Laurel.

Der neue Kreuzer wurde am 19. Oktober in Dienst gestellt und in Shenandoah umbenannt. Das Schiff, das von Kapitän Waddell kommandiert wurde, segelte dann um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika herum nach Australien. Im Januar 1865 beschaffte Waddell in Melbourne, Victoria, zusätzliche Männer und Vorräte.

In Übereinstimmung mit den vom konföderierten Marineministerium entwickelten Operationskonzepten wurde die Shenandoah beauftragt, den Handel in noch ungestörten Gebieten aufzuspüren und vollständig zu zerstören (d. h. Unionsschiffe anzugreifen), und verfolgte danach die Handelsschiffe auf der Route Kap der Guten Hoffnung-Australien und die Walfangflotte im Pazifik.

Auf dem Weg zum Kap sammelte sie sechs Preise ein. Fünf von ihnen wurden abgefackelt oder versenkt, nachdem Kapitän Waddell Besatzung und Passagiere in Sicherheit gebracht hatte; das andere wurde unter Zollverschluss genommen und für den Transport von Gefangenen nach Bahia, Brasilien, eingesetzt.

CSS Shenandoah besucht Australien

Die Shenandoah, die immer noch zu wenig Besatzung hatte, obwohl sie durch freiwillige Anwerbungen aus Preisgeldern aufgestockt worden war, traf am 25. Januar 1865 in Melbourne, Victoria, ein, wo sie ihre Besatzung und ihre Vorratskammern auffüllte.

Außerdem nahm sie 40 blinde Passagiere aus Melbourne an Bord. Sie wurden jedoch erst angeheuert, als sich das Schiff außerhalb der australischen Gewässer befand. Aus den Schiffsartikeln geht hervor, dass alle 40 Besatzungsmitglieder am 18. Februar 1865, dem Tag der Abfahrt von Melbourne, angeheuert haben. Neunzehn Mitglieder der Besatzung desertierten in Melbourne, von denen einige dem dortigen Konsul der Vereinigten Staaten eine Erklärung über ihren Dienst abgaben. Bei einer Anhörung vor dem Internationalen Gerichtshof in Genf im Jahr 1871 wurde der US-Regierung eine Entschädigung in Höhe von 820.000 Pfund gegen Großbritannien zugesprochen, weil die CSS Shenandoah die Hafenanlagen von Williamstown genutzt hatte.

Die Shenandoah errang im Indischen Ozean nur einen einzigen Preis, aber die Jagd wurde nach der Umrüstung in Melbourne rentabler. Auf dem Weg zu den Walfanggründen im Nordpazifik verbrannte Waddell am 3. und 4. April vier Walfänger auf den Karolinen. Nachdem eine dreiwöchige Fahrt durch das Eis und den Nebel des Ochotskischen Meeres aufgrund einer vorausgegangenen Warnung nur einen einzigen Gewinn erbracht hatte, fuhr Waddell nördlich an den Aleuten vorbei ins Beringmeer und den Arktischen Ozean. Anschließend erbeutete Shenandoah 11 weitere Preise.

CSS Shenandoah kapituliert

Am 27. Juni 1865 erfuhr er auf der Susan & Abigail von der Kapitulation von General Robert E. Lee, als der Kapitän des Schiffes eine Zeitung aus San Francisco vorlegte, in der über die Flucht der konföderierten Regierung aus Richmond, Virginia, zehn Wochen zuvor berichtet wurde. In derselben Zeitung verkündete der konföderierte Präsident Jefferson Davis nach Lees Kapitulation, dass der “Krieg mit neuer Kraft fortgesetzt” werde. Anschließend erbeutete er innerhalb von 7 Stunden 10 weitere Walfänger in den Gewässern knapp unterhalb des Polarkreises. Erst am 2. August erfuhr die Shenandoah von der endgültigen Niederlage der Konföderierten, als sie auf die britische Bark Barracouta traf. Zu den verheerenden Nachrichten gehörte die Kapitulation von General Joseph E. Johnston und seinen verschiedenen Armeen (26. April), von Kirby Smiths (26. Mai) und Magruders Armeen und, ganz entscheidend, die Gefangennahme von Mr. Davis und einem Teil seines Kabinetts. Kapitän Waddell entwaffnete daraufhin das Schiff und fuhr zurück, um sich in Liverpool zu ergeben.

Barracouta war aus San Francisco gekommen; Waddell war auf dem Weg in die Stadt, um sie anzugreifen, da er sie für schwach verteidigt hielt. Unmittelbar danach wurde Shenandoah physisch umgestaltet. Das Schiff wurde wie ein Kriegsschiff zerlegt, seine Batterie wurde abgebaut und unter Deck gebracht, und sein Rumpf erhielt einen neuen Anstrich, so dass er wie ein normales Handelsschiff aussah.

Ungeachtet der Proklamation von Davis und im Wissen um die Unzuverlässigkeit der Zeitungen zu dieser Zeit wussten Kapitän Waddell und die Besatzung, dass die Rückkehr in einen US-Hafen bedeuten würde, sich einem Unionsgericht mit einer nördlichen Sichtweise des Krieges zu stellen. Sie sagten richtig voraus, dass sie Gefahr liefen, vor ein US-Gericht gestellt und als Piraten gehängt zu werden. Dies erwies sich später als richtig. Die Handelsplünderer wurden nicht in die Versöhnung und Amnestie einbezogen, die den konföderierten Soldaten gewährt wurde. Kapitän Raphael Semmes von der CSS Alabama entging einer Anklage wegen Piraterie, indem er sich am 1. Mai 1865 als General unter Joseph E. Johnston ergab. Semmes’ ehemalige Matrosen ergaben sich als Artilleristen.

Die CSS Shenandoah wurde daher am 6. November 1865 von Kapitän Waddell an den Kapitän der HMS Donegal übergeben, nachdem er zu diesem Zweck 9.000 Meilen (14.500 km) nach Liverpool gereist war. Dies war die letzte Kapitulation des amerikanischen Bürgerkriegs. Anschließend wurde sie an die Regierung der Vereinigten Staaten übergeben. In den United States Naval War Records, die 1894 als The Official Records of the Union and Confederate Navies in the War of Rebellion veröffentlicht wurden, heißt es: “5. November – Ankunft im Mersey vor Liverpool und am Montag, dem 6. November, Übergabe der Shenandoah an die britische Nation, durch einen Brief an Lord John Russell, Premierminister von Großbritannien. (unterzeichnet) JAMES I WADDELL.”

Nach der Kapitulation der Shenandoah an die Briten mussten die Briten entscheiden, was mit der Besatzung der Konföderierten geschehen sollte, da sie die Konsequenzen einer Anklage wegen Piraterie kannten.

Nach einer umfassenden Untersuchung durch die Justizbeamten der Krone wurde entschieden, dass die Offiziere und die Besatzung nichts getan hatten, was gegen die Kriegsregeln oder das Völkerrecht verstieß und ihre Gefangenschaft rechtfertigte, so dass sie bedingungslos freigelassen wurden. Die Behörden der Vereinigten Staaten betrachteten sie jedoch als Piraten und hätten sie als solche behandelt, wenn sie ihnen in die Hände gefallen wären.

S.S. Lee, Orris M. Brown, John T. Mason und W. C. Whittle fuhren irgendwann im Dezember 1865 von Liverpool über Bahia, Rio de Janeiro und Montevideo nach Buenos Aires. Nachdem sie eine Weile geschürft hatten, gingen sie nach Rosario am Paraná-Fluss, kauften in der Nähe ein kleines Grundstück und begannen mit der Landwirtschaft.

Als die Feindseligkeit der Regierung der Vereinigten Staaten ihnen gegenüber nachzulassen begann, kehrten Brown und Mason nach Hause zurück, Lee und Whittle kehrten einige Zeit später zurück.

Nach seiner Rückkehr nach Hause belegte Mason ein Jurastudium an der Universität von Virginia, schloss es ab und war in seinem Beruf erfolgreich. Er ließ sich in Baltimore nieder und heiratete Miss Helen Jackson aus New York, die Tochter des verstorbenen Leutnants Alonzo Jackson von der U.S. Navy.

Die Shenandoah blieb 12 Monate und 17 Tage auf See, legte 58.000 Meilen zurück (und trug die Flagge der Konföderation zum einzigen Mal um den Globus) und versenkte oder kaperte 38 Schiffe, meist Walfänger. Waddell nahm fast eintausend Gefangene, ohne ein einziges Kriegsopfer unter seiner Besatzung zu beklagen: zwei Männer starben an Krankheiten. Der Grund dafür, dass das Schiff keine Kriegsopfer zu beklagen hatte, war, dass es nie in ein Gefecht gegen ein Schiff der Unionsmarine verwickelt war, wie die CSS Alabama, sondern stattdessen Handelsschiffe der Vereinigten Staaten angriff.

Nachdem die USA die Shenandoah in Besitz genommen hatten, verkauften sie sie 1866 an den ersten Sultan von Sansibar, der sie nach sich selbst umbenannte (El Majidi). Am 15. April 1872 wurde Sansibar von einem Wirbelsturm heimgesucht. Die Shenandoah (El Majidi) war eines von sechs Schiffen, die Seyed Burgash gehörten und die auf Grund gelaufen und schwer beschädigt worden waren.

Die Schlachtfahne von Shenandoah befindet sich seit 1907 in der Sammlung des Museums der Konföderation und wird derzeit ausgestellt. Leutnant Dabney Scales CSN übergab die Fahne einer Cousine, Eliza Hull Maury, zur Aufbewahrung. Eliza Hull Maury war eine Tochter von Richard Launcelot Maury, dem ältesten Sohn von Commodore Matthew Fontaine Maury. Colonel Richard Launcelot Maury CSA, Elizas Bruder, brachte die Flagge 1873 aus England mit und schenkte sie 1907 dem Museum. Die Flagge selbst misst 88″ x 136″.

Qualifikationsniveau

4

Skala

1 bis 84

Länge

42,5" (1080mm)

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