Kit del Bismarck – Victory Models (1614)
La maqueta del Acorazado Bismarck incluye 2 manuales de construcción a todo color con instrucciones paso a paso, cubiertas de madera, 16 planchas de contrachapado cortadas con láser, madera dura y MDF, construcción del casco con doble tablón, 2266 piezas de latón fotograbadas con gran detalle, preciosas decoraciones de papel, culverines de latón y cañones de fundición de metal bruñido.
Los materiales incluidos en el kit son sólo los mejores disponibles: contrachapado de abedul de la más alta calidad, contrachapado de nogal y chapa de nogal. Láminas de latón fotograbado que incluyen el más mínimo detalle: este kit es realmente la nueva referencia en kits de modelismo de época por precio, calidad, facilidad de construcción y presentación. Se trata de un modelo de barco único y muy detallado.
Victory Models Model Ship Kits & Victory Models Model Boat Kits hacen un uso extensivo del corte por láser para todas las láminas de madera. Los accesorios, las piezas y la madera son los mejores disponibles. Los completos planos y las detalladas instrucciones en inglés le ayudarán durante todo el proceso de construcción. Victory Models está a la vanguardia de la innovación en la fabricación de maquetas de barcos, produciendo algunas de las maquetas de barcos de mayor calidad disponibles en el mercado.
Historia del Bismarck
El acorazado Bismarck Keigsmarine 1941 fue el primero de los dos acorazados de la clase Bismarck construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi. Bautizado con el nombre del Canciller Otto von Bismarck, el buque fue construido en los astilleros Blohm & Voss de Hamburgo en julio de 1936 y botado en febrero de 1939. Los trabajos concluyeron en agosto de 1940, cuando entró a formar parte de la flota alemana. El Bismarck y su gemelo el Tirpitz fueron los mayores acorazados construidos por Alemania y dos de los mayores construidos por cualquier potencia europea.
Características
Los dos acorazados de la clase Bismarck fueron diseñados a mediados de la década de 1930 por la Kriegsmarine alemana para contrarrestar la expansión naval francesa, concretamente los dos acorazados de la clase Richelieu que Francia había iniciado en 1935. Construido tras la firma del Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935, el Bismarck y su hermano Tirpitz estaban nominalmente dentro del límite de 35.000 toneladas de eslora (36.000 t) impuesto por el régimen de Washington que regía la construcción de acorazados en el periodo de entreguerras. Los buques superaron en secreto la cifra por un amplio margen, aunque antes de que ninguno de los dos buques estuviera terminado, el sistema de tratados internacionales se había desmoronado tras la retirada de Japón en 1937, lo que permitió a los signatarios acogerse a una «cláusula de escalada» que permitía desplazamientos de hasta 45.000 toneladas largas (46.000 t).
El Bismarck desplazaba 41.700 t (41.000 toneladas largas) tal como estaba construido y 50.300 t (49.500 toneladas largas) a plena carga, con una eslora total de 251 m (823 pies 6 pulgadas), una manga de 36 m (118 pies 1 pulgadas) y un calado máximo de 9,9 m (32 pies 6 pulgadas). Este acorazado fue el buque de guerra más grande de Alemania y desplazó más que ningún otro acorazado europeo, con la excepción del HMS Vanguard, puesto en servicio tras el final de la guerra. El Bismarck estaba propulsado por tres turbinas de vapor de engranajes Blohm & Voss y doce calderas sobrecalentadas Wagner alimentadas con petróleo, que desarrollaban un total de 148.116 shp (110.450 kW) y alcanzaban una velocidad máxima de 30,01 nudos (55,58 km/h; 34,53 mph) en las pruebas de velocidad. El buque tenía una autonomía de crucero de 8.870 millas náuticas (16.430 km; 10.210 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). El Bismarck estaba equipado con tres radares de búsqueda FuMO 23, montados en los telémetros de proa y popa y en el castillo de proa.
La tripulación estándar estaba compuesta por 103 oficiales y 1.962 soldados. La tripulación estaba dividida en doce divisiones de entre 180 y 220 hombres. Las primeras seis divisiones estaban asignadas al armamento del buque, las divisiones uno a cuatro para las baterías principales y secundarias y cinco y seis para los cañones antiaéreos. La séptima división estaba formada por especialistas, incluidos cocineros y carpinteros, y la octava por manipuladores de municiones. Los radiotelegrafistas, señalistas e intendentes estaban asignados a la novena división. Las últimas tres divisiones eran el personal de la sala de máquinas. Cuando el Bismarck abandonó el puerto, el personal de la flota, las tripulaciones de los premios y los corresponsales de guerra aumentaron la dotación a más de 2.200 hombres. Aproximadamente 200 del personal de la sala de máquinas procedían del crucero ligero Karlsruhe, que se había perdido durante la Operación Weseröbung, la invasión alemana de Noruega. La tripulación del Bismarck publicó un periódico titulado Die Schiffsglocke (La Campana del Barco); este periódico sólo fue publicado una vez, el 23 de abril de 1941, por el comandante del departamento de ingeniería, Gerhard Junack.
El Bismarck estaba armado con ocho cañones SK C/34 de 38 cm (15 pulgadas) dispuestos en cuatro torretas gemelas: dos torretas superfuego a proa – «Anton» y «Bruno»- y dos a popa – «Caesar» y «Dora»-. El armamento secundario consistía en doce cañones L/55 de 15 cm (5,9 in), dieciséis L/65 de 10,5 cm (4,1 in) y dieciséis L/83 de 3,7 cm (1,5 in), y doce cañones antiaéreos de 2 cm (0,79 in). El Bismarck también transportaba cuatro hidroaviones de reconocimiento Arado Ar 196, con un único hangar de grandes dimensiones y una catapulta de doble extremo. El cinturón principal del buque tenía 320 mm (12,6 in) de espesor y estaba cubierto por un par de cubiertas acorazadas superior y principal de 50 mm (2,0 in) y 100 a 120 mm (3,9 a 4,7 in) de espesor, respectivamente. Las torretas de 38 cm (15 in) estaban protegidas por caras de 360 mm (14,2 in) de espesor y laterales de 220 mm (8,7 in) de espesor.