Visión general de la serie de libros Anatomy of Ship de Conway Press

Anatomy of the Ship es una aclamada serie de libros que ofrece la mejor documentación publicada sobre buques y tipos de buques. Esta serie ofrece a los constructores de maquetas de barcos información valiosa sobre los aspectos técnicos de cada tipo cubierto. Los libros ofrecen una introducción sobre el servicio y la historia del diseño, cada título incluye muchas fotografías que detallan cada buque.

Cada libro comienza con una historia general del buque, seguida de una serie de dibujos detallados a escala que muestran cada parte del interior y el exterior, desde la quilla hasta el tope del mástil. Contiene fotografías y grabados en blanco y negro, así como maquetas de barcos antiguos. Desde finales de la década de 1990, cada volumen incluye un plano a gran escala en el reverso de la sobrecubierta desplegable.

El objetivo de la serie es ofrecer la mejor documentación sobre buques y tipos de buques jamás publicada. La serie es única por los dibujos lineales de gran belleza, que incluyen un tipo convencional de plano y vista explicativa.

Los barcos elegidos son una mezcla de buques famosos, como el HMS Victory y el Yamato, y otros menos famosos que son representantes bien documentados de su clase. Esta entrada del blog ofrece información sobre algunos de los barcos de la serie, pero no los incluye todos. La serie se amplía regularmente.

Hemos centrado esta lista en algunos de los libros que más interesan a nuestro público.

Contenido

El 74 cañonero Bellona por Brian Lavery

El buque Bellona, de 74 cañones, fue botado en 1760 y sirvió con distinción en 4 guerras. El 74 era la línea clásica de acorazados de finales del siglo XVIII. Fue diseñado por Thomas Slade y se construyó en grandes cantidades durante más de 20 años. El Bellona sirvió con distinción durante 54 años y luchó en 4 guerras.

Brian Lavery es uno de los principales historiadores navales británicos y un prolífico autor. Conservador emérito del Museo Marítimo Nacional de Greenwich y reputado experto en la marina de vela y la Royal Navy, en 2007 ganó el prestigioso premio Desmond Wettern de medios marítimos. Sus escritos navales recibieron en 2008 la Medalla Anderson de la Sociedad de Investigación Náutica.

Olha Batchvarov ofrece un buen vistazo al interior de este libro en su canal de YouTube. Está en inglés y ofrece una excelente visión general de la calidad de este libro único Anatomy of a Ship Bellona de Brian Lavery

El transporte armado Bounty (1787) por John McKay

El Bounty era un pequeño buque mercante comprado y convertido en portaaviones para transportar el fruto del pan a las plantaciones de las Indias Occidentales. Se conservan buenos documentos, por lo que se dispone de un relato detallado de la compra por la Armada del buque mercante Bethia y su conversión en un transporte naval llamado The Bounty. Este barco se hizo famoso por el motín contra el capitán Bligh en 1789.

La Ship Modelers Library en YouTube creada por Olha Batchvarov tiene un buen vistazo dentro del libro Anatomy of the Ship – The Armed Transport Bounty (1787).

Fragata Diana (1794) por David White

El HMS Diana era una fragata de quinta clase Artois de 38 cañones de la Royal Navy. Fue botado en 1794. Diana sirvió en la campaña de la Royal Navy en Egipto entre marzo y septiembre de 1801. En 1850, su tripulación y oficiales recibieron el broche de Egipto para adjuntarlo a su Medalla Naval de Servicios Generales.

La Diana participó en un ataque contra una escuadra de fragatas francesas anclada en Saint-Vaast-la-Hougue en la acción del 15 de noviembre de 1810. Esto llevó a la destrucción de una fragata francesa.

Tras una larga carrera en casi todas las guerras de la Revolución Francesa y Napoleónicas, en marzo de 1815 Diana fue vendida a la marina holandesa por 36.796 libras. El 27 de agosto de 1816 fue una de las seis fragatas holandesas que participaron en el bombardeo de Argel. El Diana fue destruido en un incendio el 16 de enero de 1839 mientras estaba en dique seco.

Publicado por primera vez en 1987, este popular volumen incluye un nuevo plano a gran escala del buque en el reverso de la cubierta desplegable ampliada y más de 100 dibujos en perspectiva y tridimensionales acompañados de claves descriptivas y fotografías en profundidad. A la vez preciso e impresionantemente detallado, este volumen es una referencia esencial tanto para los aficionados a las velas como para los modelistas. 24 fotografías. 300 dibujos lineales.

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La fragata de 32 cañones Essex por Portia A Takakjian

Al final de la Guerra de la Independencia, la armada estadounidense fue disuelta, y no fue hasta finales de la década de 1790 cuando se reformó una fuerza naval regular. Los buques mercantes estadounidenses necesitaban protección frente a las naciones europeas beligerantes y los piratas de la zona de Berbería. El Congreso decidió un programa de construcción de fragatas, que incluía la fragata de 32 cañones Essex.

Diseñada por William Hackett, la Essex era una fragata mediana típica de su época. Trabajando a partir de fuentes tanto estadounidenses como británicas, el autor ha reconstruido muchos detalles hasta ahora indeterminados del buque y ha rehabilitado la reputación del diseñador como responsable de una de las fragatas mejor equilibradas de aquella generación.

Portia Takakjian era una modelista naval profesional que antes de dedicarse al modelismo y a la investigación marítima fue ilustradora de libros. La calidad de los dibujos de este libro refleja su formación temprana. La colección de planos de sus barcos está en Mystic Seaport, el Museo de América y el Mar.

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El Buque Bomba Granado 1742 por Peter Goodwin

El HMS Granado fue botado en Harwich en 1742, durante la Guerra de Sucesión Austriaca, como balandra de guerra. Durante esta guerra capturó a un corsario francés.

Durante la Guerra de los Siete Años sirvió como balandro y como bombardero, y participó en operaciones navales frente a las costas de Francia y en las Indias Occidentales. Cuando la Marina lo vendió en 1763 se convirtió en el mercante Prince Frederick.

Hacia 1775 se convirtió en el ballenero de pesca del norte Prudence. Hacia 1781 se convirtió en transporte gubernamental y naufragó el 20 de mayo de 1782 en la costa de la India.

Peter Goodwin es uno de los escritores más reconocidos sobre los buques de guerra a vela. Entre sus publicaciones figuran el clásico The Construction and Fitting of the Sailing Man of War (Conway, 1990), The Naval Cutter ‘Alert’ (de la serie Conway Anatomy of the Ship) y el aclamado Nelson’s Ships: A Comprehensive History of the Vessels In Which he Served 1771-1805 (Conway, 2002). Es guardián y conservador del HMS Victory, en la base naval de Portsmouth.

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La fragata de 24 cañones Pandora por John McKay y Ron Coleman

El HMS Pandora era un buque de correos de 24 cañones de la clase Porcupine de la Royal Navy botado en mayo de 1779. El buque es conocido sobre todo por su papel en la caza de los amotinados del Bounty en 1790. El Pandora tuvo un éxito parcial al capturar a 14 de los amotinados, pero naufragó en la Gran Barrera de Coral en el viaje de regreso en 1791. El HMS Pandora está considerado uno de los pecios más importantes del hemisferio sur.

Este vídeo de Olha en Youtube ofrece una visión general muy interesante de este importante libro de la serie Anatomía del Barco.

Los barcos de Cristóbal Colón Santa María, Pinta y Nina por Xavier Pastor

En 1992 se cumplieron 500 años del descubrimiento europeo de América por Cristóbal Colón.

Los detalles de las naves de Colón, la Santa María, la Nina y la Pinta, permanecen perdidos para los historiadores, ya que los barcos se construyeron antes de que se escribieran los primeros manuales de construcción naval, y no ha sobrevivido ninguna documentación o ilustración. Sin embargo, la investigación ha permitido construir varias réplicas a lo largo de los años, y las construidas para las celebraciones de 1992 son sin duda las reconstrucciones más exactas hasta la fecha.

Los muchos años de investigación de José Martínez-Hidalgo y sus sucesores sobre las naos y carabelas de los siglos XV y XVI han permitido obtener una visión totalmente nueva del diseño y la construcción de las famosas naves de Colón.

No deje de echar un vistazo a la excelente reseña del libro en Youtube titulado Anatomía de los barcos – Barcos de Cristóbal Colón.

HMS Endeavour por Karl Heinz Marquardt

El Endeavour, se hizo famoso por el primer viaje del Capitán Cook en él en 1768-71. Originalmente era el carbonero Earl of Pembroke y fue elegido por Cook para su viaje por su sólida construcción. Fue adquirido por la Royal Navy en Whitby y convertido en buque de exploración para una misión científica en el Océano Pacífico y para explorar los mares en busca de la supuesta Terra Australis Incognita o “tierra austral desconocida”.

Encargado como Barco de Su Majestad Endeavour, partió de Plymouth en agosto de 1768, dobló el Cabo de Hornos y llegó a Tahití a tiempo para observar el tránsito de Venus por el Sol en 1769. En septiembre de 1769, fondeó frente a Nueva Zelanda, convirtiéndose en el primer navío europeo que llegaba a las islas desde el Heemskerck de Abel Tasman, 127 años antes.

En abril de 1770, el Endeavour se convirtió en el primer barco europeo en alcanzar la costa oriental de Australia, y Cook desembarcó en lo que hoy se conoce como Botany Bay. A continuación, el Endeavour navegó hacia el norte a lo largo de la costa australiana. Evitó el desastre por los pelos tras encallar en la Gran Barrera de Coral, y Cook tuvo que arrojar sus cañones por la borda para aligerarlo. El Endeavour estuvo varado en tierra firme australiana durante siete semanas para permitir reparaciones rudimentarias en su casco.

En octubre de 1770, reanudó el viaje y llegó cojeando a Batavia, con la tripulación obligada a mantener en secreto las tierras que habían visitado. Desde Batavia, el Endeavour continuó hacia el oeste, dobló el cabo de Buena Esperanza el 13 de marzo de 1771 y llegó al puerto inglés de Dover el 12 de julio, tras haber permanecido en el mar casi tres años.

Después de su travesía fue vendido fuera de servicio en 1775, y finalmente condenado en algún momento de la década de 1790.

En museos marítimos de todo el mundo se exponen reliquias del Endeavour, como un ancla y seis de sus cañones. En 1994 se botó una réplica del Endeavour, atracada junto al Museo Marítimo Nacional de Australia, en el puerto de Sydney.

Karl Heinz Marquardt es un modelista naval de fama internacional que lleva toda una vida investigando la época de los veleros. Es un consumado dibujante y ha ilustrado muchos libros.

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USS Constitution por Karl Heinz Marquardt

Descúbralo todo sobre la construcción del buque de guerra más antiguo del mundo, el USS Constitution, con la guía de la serie “Anatomía del buque” de Naval Institute Press.

Este maravilloso libro contiene cientos de dibujos, ilustraciones, diagramas, medidas e información técnica para el constructor, el artista, el modelista o el arquitecto naval. Karl Heinz Marquardt es un modelista y artista marino de fama internacional cuyos modelos se exponen en más de diez museos europeos. Es un dibujante excepcional y colabora habitualmente con la revista de Conway Model Shipwright.

Este volumen incluye: Una descripción completa del Constitution; el buque histórico más famoso conservado en su aspecto de 1812-1815. Contiene más de 250 perspectivas y dibujos de 3 vistas, con claves descriptivas detalladas, de cada detalle del buque: disposiciones generales, construcción del casco, accesorios, mástiles y astilleros, jarcias y velas, y armamento, así como una sección pictórica que muestra fotografías completas y de a bordo.

El Museo USS Constitution es un gran recurso para todo lo relacionado con este maravilloso barco.

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El buque de 100 cañones, Victory de John McKay

El HMS Victory es un buque de primera clase de 104 cañones de la Royal Navy, encargado en 1758, construido en 1759 y botado en 1765. Se le conoce sobre todo por su papel como buque insignia de Lord Nelson en la batalla de Trafalgar, el 21 de octubre de 1805.

Además, sirvió como buque insignia de Keppel en Ushant, de Howe en Cabo Espartel y de Jervis en Cabo San Vicente. Después de 1824, fue relegado al papel de buque portuario.

En 1922, fue trasladado a un dique seco en Portsmouth (Inglaterra) y conservado como buque museo. Es el buque insignia del Primer Lord del Mar desde octubre de 2012 y es el buque de guerra más antiguo del mundo aún en servicio, con 244 años de servicio a partir de 2022.

La aclamada serie Anatomía del Barco, 100-Gun Ship Victory se publicó por primera vez en 1987.

Trescientos dibujos en perspectiva y en tres perspectivas, con claves completamente descriptivas, ilustran cada detalle del buque, incluyendo la construcción del casco, los mástiles y las vergas, el armamento, el aparejo, la decoración y los accesorios, ofreciendo a los aficionados a los barcos, a los historiadores y a los modelistas una visión completa del buque y de su posición en el desarrollo de la First Rate.

John McKay es delineante de arquitectura de profesión y dedicó más de cinco años y 3.000 horas a diseñar este libro. Vive en Vancouver, Canadá.

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HMS Beagle: Survey Ship Extraordinary por Karl Heinz Marquardt

El HMS Beagle era un bergantín-goleta de 10 cañones de la clase Cherokee de la Royal Navy, uno de los más de 100 buques de esta clase. El buque, construido con un coste de 7.803 libras, fue botado el 11 de mayo de 1820 en el astillero de Woolwich, en el río Támesis.

Según informes posteriores, el barco participó en las celebraciones de la coronación del rey Jorge IV del Reino Unido, pasando por el antiguo puente de Londres, y fue el primer hombre de guerra aparejado a flote río arriba del puente. No había necesidad inmediata de Beagle, por lo que fue amarrado a flote, pero sin mástiles ni aparejos. Posteriormente se adaptó como barcaza de reconocimiento y participó en tres expediciones de reconocimiento.

El segundo viaje del HMS Beagle destaca por transportar al recién licenciado naturalista Charles Darwin alrededor del mundo. Mientras se realizaban los trabajos de prospección, Darwin viajó e investigó geología, historia natural y etnología en tierra firme. Ganó fama con la publicación de su diario, más conocido como El viaje del Beagle. Sus hallazgos fueron muy importantes en el desarrollo de las teorías científicas sobre la evolución y la selección natural.

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Dónde comprar libros

Estos libros fueron publicados originalmente por Conway Press. Ya están disponibles a través de Amazon. Este sitio también dispone de libros de segunda mano. Estos libros suelen anunciarse en otros sitios, como Ebay, y en librerías.

Su precio oscila considerablemente entre varios cientos de dólares y cantidades inferiores. También es una buena idea hacer una búsqueda en Google sobre el título del libro, ya que algunos pueden estar ahora disponibles como descargas y libros electrónicos.

Estos libros son una increíble adición a la biblioteca de cualquier modelista y serán un práctico libro de referencia para su afición en cualquier etapa.

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