Descrição geral da série de livros Anatomia do navio da Conway Press
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- Written by Gary Renshaw
O conjunto de livros Anatomia do Navio é uma série altamente aclamada que fornece a melhor documentação de navios individuais e tipos de navios a ser publicada. Esta série fornece aos construtores de modelos de navios informações valiosas sobre os aspectos técnicos de cada tipo abrangido. Os livros oferecem uma introdução sobre o serviço e a história do design, e cada título inclui muitas fotografias que detalham cada navio.
Cada livro começa com um historial geral do navio, seguido de um conjunto de desenhos detalhados à escala que mostram todas as partes do interior e exterior, desde a quilha até ao topo do mastro. Inclui fotografias e gravuras a preto e branco, bem como modelos de navios mais antigos. Desde finais dos anos 90, cada volume inclui um plano em grande escala no verso da sobrecapa desdobrável.
O objetivo da série é fornecer a melhor documentação de navios individuais e tipos de navios alguma vez publicada. A série é única devido aos belos desenhos a traço, incluindo um tipo convencional de planta e vista explicativa.
Os navios escolhidos são uma mistura de navios famosos, como o HMS Victory e o Yamato, e navios menos famosos que são representantes bem documentados da sua classe. Esta publicação do blogue fornece informações sobre alguns dos navios da série, mas não os inclui a todos. São feitas regularmente novas adições à série.
Centrámos esta lista em alguns dos livros que mais interessam ao nosso público.
O navio de 74 canhões Bellona por Brian Lavery
O navio Bellona, com 74 canhões, foi lançado em 1760 e serviu com distinção em 4 guerras. O 74 era a linha clássica de navios de guerra do final do século XVIII. Foi projetado por Thomas Slade e construído em número significativo durante mais de 20 anos. O Bellona serviu com distinção durante 54 anos e combateu em 4 guerras.
Brian Lavery é um dos principais historiadores navais britânicos e um autor prolífico. Curador emérito do Museu Marítimo Nacional, em Greenwich, e especialista de renome na marinha à vela e na Marinha Real, ganhou em 2007 o prestigiado prémio Desmond Wettern Maritime Media Award. A sua obra naval foi ainda distinguida em 2008 com a Medalha Anderson da Society of Nautical Research.
Olha Batchvarov dá uma boa olhadela ao interior deste livro no seu canal do YouTube. Este livro está em inglês e oferece uma excelente panorâmica da qualidade deste livro único Anatomia de um navio Bellona de Brian Lavery
O transporte armado Bounty (1787) por John McKay
O Bounty era um pequeno navio mercante comprado e convertido num porta-aviões para transportar fruta-pão para as plantações nas Índias Ocidentais. Existem bons documentos que sobreviveram, pelo que está disponível um relato pormenorizado da compra pela Marinha do navio mercante Bethia e da sua conversão num transporte naval chamado The Bounty. Este navio ficou famoso pelo motim contra o capitão Bligh em 1789.
A Biblioteca de Modelismo Naval no YouTube, criada por Olha Batchvarov, dá uma boa olhadela ao livro Anatomia do Navio – O Transporte Armado Bounty (1787).
Fragata Diana (1794) por David White
O HMS Diana era uma fragata de quinta categoria da classe Artois, com 38 canhões, da Marinha Real. Foi lançado em 1794. Diana serviu na campanha da Marinha Real no Egipto entre março e setembro de 1801. Em 1850, a tripulação e os oficiais receberam o fecho para o Egipto para anexar à sua Medalha de Serviço Geral Naval.
O Diana participou num ataque a uma esquadra de fragatas francesas ancoradas em Saint-Vaast-la-Hougue na ação de 15 de novembro de 1810. Este facto levou à destruição de uma fragata francesa.
Após uma longa carreira em quase todas as guerras da Revolução Francesa e Napoleónica, em março de 1815, o Diana foi vendido à marinha holandesa por 36.796 libras. Em 27 de agosto de 1816, foi uma das seis fragatas holandesas que participaram no bombardeamento de Argel. O Diana foi destruído por um incêndio em 16 de janeiro de 1839, quando se encontrava em doca seca.
Publicado pela primeira vez em 1987, este popular volume inclui uma nova planta em grande escala do navio no verso da sobrecapa e mais de 100 desenhos em perspetiva e tridimensionais, acompanhados de chaves descritivas e fotografias. Exato e impressionantemente detalhado, este volume é uma referência essencial para os entusiastas e modelistas da era da vela. 24 fotografias. 300 desenhos a traço.
A fragata Essex, de 32 canhões, por Portia A Takakjian
No final da Guerra da Independência, a marinha americana foi dissolvida e só no final da década de 1790 é que foi reformada uma força naval regular. Os navios mercantes americanos necessitavam de proteção contra as nações europeias beligerantes e os piratas da região da Barbária. O Congresso decidiu um programa de construção de fragatas, que incluía a fragata Essex, de 32 canhões.
Projetado por William Hackett, o Essex era uma fragata média típica da sua época. Trabalhando a partir de fontes americanas e britânicas, o autor reconstruiu muitos pormenores do navio anteriormente não determinados e reabilitou a reputação do projetista como responsável por uma das fragatas mais equilibradas daquela geração.
Portia Takakjian era uma modelista naval profissional que, antes de se dedicar à modelação e à investigação marítima, era ilustradora de livros. A sua formação inicial é visível na qualidade dos desenhos apresentados neste livro. A coleção de planos dos seus navios está na posse do Mystic Seaport, o Museu da América e do Mar.
O Navio Bombardeiro Granado 1742 por Peter Goodwin
O HMS Granado foi lançado à água em Harwich em 1742, durante a Guerra da Sucessão Austríaca, como um navio de guerra. Durante esta guerra, capturou um corsário francês.
Durante a Guerra dos Sete Anos, serviu como saveiro e navio bombardeiro e participou em operações navais ao largo da costa de França e nas Índias Ocidentais. Quando a Marinha o vendeu, em 1763, tornou-se o mercantil Prince Frederick.
Por volta de 1775, tornou-se o baleeiro Prudence para a pesca no norte. Por volta de 1781, tornou-se um transporte governamental e naufragou em 20 de maio de 1782 na costa da Índia.
Peter Goodwin é amplamente reconhecido como um dos principais escritores sobre o navio de guerra à vela. Os seus títulos publicados incluem o clássico The Construction and Fitting of the Sailing Man of War (Conway, 1990), The Naval Cutter ‘Alert’ (na série Conway Anatomy of the Ship) e o aclamado Nelson’s Ships: A Comprehensive History of the Vessels In Which he Served 1771-1805 (Conway, 2002). É Guardião e Curador do HMS Victory, na Base Naval HM de Portsmouth.
A fragata de 24 canhões Pandora por John McKay e Ron Coleman
O HMS Pandora era um navio-correio de sexta categoria da classe Porcupine, com 24 canhões, da Marinha Real, lançado em maio de 1779. O navio é mais conhecido pelo seu papel na caça aos amotinados da Bounty em 1790. O Pandora foi parcialmente bem sucedido, capturando 14 dos amotinados, mas naufragou na Grande Barreira de Coral na viagem de regresso, em 1791. O HMS Pandora é considerado um dos naufrágios mais significativos do Hemisfério Sul.
Este clip do Youtube, realizado pelo Olha, oferece uma visão geral muito interessante deste importante livro da série Anatomia do Navio.
Os navios de Cristóvão Colombo Santa Maria, Pinta e Nina de Xavier Pastor
Em 1992, comemorou-se o 500º aniversário da descoberta das Américas por Cristóvão Colombo.
Os pormenores dos navios de Colombo, Santa Maria, Nina e Pinta, permanecem perdidos para os historiadores, uma vez que os navios foram construídos antes de serem escritos os primeiros manuais de construção naval, não tendo sobrevivido qualquer documentação ou ilustração. No entanto, a investigação aprofundada permitiu a construção de várias réplicas ao longo dos anos e as que foram construídas para as celebrações de 1992 são, sem dúvida, as reconstruções mais exactas de sempre.
Os muitos anos de investigação de José Martinez-Hidalgo e dos seus sucessores sobre as naus e as caravelas dos séculos XV e XVI permitiram uma visão totalmente nova sobre a conceção e a construção dos famosos navios de Colombo.
Não deixem de ver a excelente crítica do livro no Youtube, intitulada Anatomia dos Navios – Navios de Cristóvão Colombo.
HMS Endeavour por Karl Heinz Marquardt
O Endeavour ficou famoso com a primeira viagem do Capitão Cook em 1768-71. O navio era originalmente o cargueiro Earl of Pembroke e foi escolhido por Cook para a sua viagem devido à sua construção robusta. Foi comprado pela Marinha Real em Whitby e convertido num navio de exploração para uma missão científica no Oceano Pacífico e para explorar os mares em busca da suposta Terra Australis Incognita ou “terra austral desconhecida”.
Comissionado como Barco Endeavour de Sua Majestade, partiu de Plymouth em agosto de 1768, contornou o Cabo Horn e chegou ao Taiti a tempo de observar o trânsito de Vénus pelo Sol em 1769. Em setembro de 1769, ancorou ao largo da Nova Zelândia, tornando-se o primeiro navio europeu a chegar às ilhas desde o Heemskerck de Abel Tasman, 127 anos antes.
Em abril de 1770, o Endeavour tornou-se o primeiro navio europeu a chegar à costa leste da Austrália, tendo Cook desembarcado no local que é agora conhecido como Botany Bay. O Endeavour navegou então para norte ao longo da costa australiana. Evitou por pouco o desastre depois de encalhar na Grande Barreira de Coral, e Cook teve de atirar as suas armas borda fora para o tornar mais leve. O Endeavour esteve encalhado no continente australiano durante sete semanas para permitir reparações rudimentares no seu casco.
Retomando a sua viagem, chegou ao porto de Batávia em outubro de 1770, com a tripulação a jurar segredo sobre as terras que tinham visitado. De Batávia, o Endeavour seguiu para oeste, contornou o Cabo da Boa Esperança em 13 de março de 1771 e chegou ao porto inglês de Dover em 12 de julho, tendo estado no mar durante quase três anos.
Após a sua viagem, foi vendido fora de serviço em 1775 e finalmente condenado algures na década de 1790.
As relíquias do Endeavour estão expostas em museus marítimos de todo o mundo, incluindo uma âncora e seis dos seus canhões. Uma réplica do Endeavour foi lançada em 1994 e está atracada ao lado do Museu Marítimo Nacional da Austrália, no porto de Sydney.
Karl Heinz Marquardt é um modelador de navios conhecido internacionalmente e passou uma vida inteira a investigar a era do barco à vela. É um desenhador exímio e ilustrou muitos livros.
USS Constitution por Karl Heinz Marquardt
Descubra tudo sobre a construção do navio de guerra mais antigo do mundo, o USS Constitution, com o guia da série “Anatomia do Navio” da Naval Institute Press.
Este maravilhoso livro contém centenas de desenhos, ilustrações, diagramas, medidas e informações técnicas para o construtor, artista, modelista ou arquiteto naval. Karl Heinz Marquardt é um modelador e artista marinho internacionalmente conhecido, cujos modelos estão expostos em mais de dez museus europeus. É um desenhador excecional e contribui regularmente para a revista Conway Model Shipwright.
Este volume apresenta: Uma descrição completa do Constitution; o mais famoso navio histórico preservado na sua aparência de 1812-1815. Inclui mais de 250 perspectivas e desenhos de 3 vistas, com chaves descritivas detalhadas, de todos os pormenores do navio – arranjos gerais, construção do casco, acessórios, mastros e estaleiros, cordame e velas, e armamento, bem como uma secção pictórica que mostra fotografias de vista completa e de bordo
O USS Constitution Museum é um ótimo recurso para tudo o que está relacionado com este maravilhoso navio.
O navio de 100 canhões, Victory por John McKay
O HMS Victory é um navio de linha de primeira classe de 104 canhões da Marinha Real, encomendado em 1758, construído em 1759 e lançado ao mar em 1765. É mais conhecido pelo seu papel como navio-almirante de Lord Nelson na Batalha de Trafalgar, em 21 de outubro de 1805.
Além disso, serviu como navio-chefe de Keppel em Ushant, navio-chefe de Howe no Cabo Spartel e navio-chefe de Jervis no Cabo de São Vicente. A partir de 1824, foi relegado para o papel de navio de porto.
Em 1922, foi transferido para uma doca seca em Portsmouth, Inglaterra, e preservado como navio-museu. É o navio-chefe do First Sea Lord desde outubro de 2012 e é o navio de guerra mais antigo do mundo ainda em serviço, com 244 anos de serviço a partir de 2022.
A aclamada série Anatomia do Navio, 100-Gun Ship Victory foi publicada pela primeira vez em 1987.
Trezentos desenhos em perspetiva e em três vistas, com chaves descritivas completas, ilustram todos os pormenores do navio, incluindo a construção do casco, mastros e estaleiros, armamento, cordame, decoração e acessórios.
John McKay é desenhador de arquitetura de profissão e dedicou mais de cinco anos e 3.000 horas à conceção deste livro. Vive em Vancouver, no Canadá.
HMS Beagle: Survey Ship Extraordinary por Karl Heinz Marquardt
O HMS Beagle era um brigue de 10 canhões da classe Cherokee da Marinha Real, um dos mais de 100 navios desta classe. O navio, construído a um custo de £7.803, foi lançado ao mar em 11 de maio de 1820, no estaleiro de Woolwich, no rio Tamisa.
Segundo relatos posteriores, o navio participou nas celebrações da coroação do Rei Jorge IV do Reino Unido, passando pela antiga London Bridge, e foi o primeiro navio de guerra com cordame a flutuar a montante da ponte. Não havia necessidade imediata do Beagle, pelo que foi atracado à água, mas sem mastro nem cordame. Mais tarde, foi adaptado como barca de prospeção e participou em três expedições de prospeção.
A segunda viagem do HMS Beagle é notável por ter transportado o naturalista recém-formado Charles Darwin à volta do mundo. Enquanto o trabalho de prospeção era realizado, Darwin viajou e investigou geologia, história natural e etnologia em terra. Ganhou fama ao publicar o seu diário, mais conhecido como A Viagem do Beagle. As suas descobertas foram muito importantes para o desenvolvimento das teorias científicas sobre a evolução e a seleção natural.
Onde comprar livros
Estes livros foram originalmente publicados pela Conway Press. Estão agora disponíveis na Amazon. Este sítio também tem uma série de livros em segunda mão disponíveis. Estes livros são frequentemente anunciados noutros sítios, como o Ebay, e em livrarias.
O seu preço varia consideravelmente entre várias centenas de dólares e montantes inferiores. É também uma boa ideia fazer uma pesquisa no Google sobre o título do livro, uma vez que alguns podem estar agora disponíveis como descarregamentos e livros electrónicos.
Estes livros são uma adição incrível a qualquer biblioteca de modelistas e serão um livro de referência útil para o seu hobby em qualquer fase.
Aprender a arte de construir um modelo de navio
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