Maquette de bateau Cutty Sark – Mantua (MA789)

Le Cutty Sark Model Ship Kit est fabriqué par Mantua Model Ships & Mantua Model Boats. Mantua a bâti sa réputation sur des maquettes de navires de grande taille et très détaillées. Leurs maquettes de bateaux utilisent du laiton photodécoupé, des accessoires en métal moulé, du métal moulé et des accessoires en laiton tourné et usiné. Les détails de leur gamme de grands modèles de navires sont exceptionnels.

Histoire du Cutty Sark

Construit en 1869 à Dumbarton, en Écosse, par la société Scott & Linton, pour le capitaine John “Jock” “White Hat” Willis, et lancé le 23 novembre de la même année. Le Cutty Sark était destiné au commerce du thé de Chine, à l’époque une course intensément compétitive à travers le monde, de la Chine à Londres, avec d’immenses profits pour le navire qui arrivait avec le premier thé de l’année.

Lors de la course la plus célèbre, contre les Thermopyles en 1872, les deux navires quittèrent Shanghai ensemble le 18 juin, mais deux semaines plus tard, Cutty Sark perdit son gouvernail après avoir traversé le détroit de la Sonde, et arriva à Londres le 18 octobre, une semaine après les Thermopyles, pour une traversée totale de 122 jours.

Sa réputation légendaire est confirmée par le fait que son capitaine a choisi de poursuivre cette course avec un gouvernail improvisé au lieu de se rendre au port pour le remplacer, et n’a été battu que d’une semaine.

Il y avait une grande rivalité entre les clippers et les navires à vapeur, car ces derniers étaient plus rapides et moins chers pour transporter les marchandises en provenance de l’Est. En 1878, les Clippers se sont donc retirés du commerce du thé. Le Cutty Sark était utilisé pour transporter du charbon, du jute, du chanvre, de la laine ou toute autre marchandise disponible. Malheureusement, sa capacité de chargement est bien inférieure à celle des voiliers de l’époque et il n’est guère rentable.

Le Cutty Sark a ensuite été utilisé pour le commerce de la laine en Australie. Sous le commandement du respecté capitaine Richard Woodget, le navire s’est très bien comporté, affichant des délais de 67 jours entre l’Australie et l’Angleterre. On dit qu’il était le plus rapide de tous les navires de sa taille. Il est actuellement en cale sèche au National Maritime Museum de Greenwich.

Le Cutty Sark a été endommagé par le feu à deux reprises ces dernières années. Tout d’abord le 21 mai 2007 alors qu’il était en cours de conservation. Il a été restauré et rouvert au public le 25 avril 2012. Le 19 octobre 2014, il a subi des dommages mineurs lors d’un incendie de moindre ampleur. Elle a rouvert ses portes au public peu de temps après.

Pour plus d’informations sur l’histoire du Cutty Sark, visitez le site des Royal Museums Greenwich.