Kit do navio modelo Cutty Sark – Mantua (MA789)

O kit do navio modelo Cutty Sark é fabricado pela Mantua Model Ships & Mantua Model Boats. A Mantua construiu a sua reputação com base em modelos de navios de grandes dimensões e com pormenores elaborados. Os seus kits de modelos de navios utilizam latão foto-gravado, acessórios de metal fundido, metal fundido e acessórios de latão torneado maquinado. O pormenor da sua gama de modelos de navios de grandes dimensões é excecional.

História do Cutty Sark

Construído em 1869 em Dumbarton, na Escócia, pela firma Scott & Linton, para o capitão John “Jock” “White Hat” Willis, e lançado ao mar a 23 de novembro desse ano. O Cutty Sark destinava-se ao comércio do chá da China, na altura uma corrida intensamente competitiva através do globo, da China a Londres, com lucros imensos para o navio que chegasse com o primeiro chá do ano.

Na corrida mais famosa, contra o Thermopylae em 1872, os dois navios partiram juntos de Xangai a 18 de junho, mas duas semanas mais tarde o Cutty Sark perdeu o leme depois de passar o estreito de Sunda, e chegou a Londres a 18 de outubro, uma semana depois do Thermopylae, numa viagem total de 122 dias.

A sua reputação lendária é apoiada pelo facto de o seu capitão ter optado por continuar esta regata com um leme improvisado, em vez de ir a porto para o substituir, e mesmo assim só foi derrotado por uma semana.

Havia uma grande rivalidade entre os clippers e os navios a vapor, uma vez que os navios a vapor eram mais rápidos e mais baratos para transportar carga do Oriente. Em 1878, os Clippers, devido a este facto, estavam fora do comércio do chá. O Cutty Sark era utilizado para o transporte de carvão, juta, cânhamo, lã ou qualquer outra carga disponível. Infelizmente, a sua capacidade de carga era muito inferior à dos veleiros de corpo inteiro da época e era pouco rentável.

O Cutty Sark foi então utilizado no comércio australiano de lã. Sob o comando do respeitado capitão Richard Woodget, teve um desempenho muito bom, registando tempos de viagem entre a Austrália e a Inglaterra de apenas 67 dias. Dizia-se que era o mais rápido de todos os navios do seu tamanho. Encontra-se atualmente em doca seca no Museu Marítimo Nacional de Greenwich.

O Cutty Sark foi danificado por um incêndio duas vezes nos últimos anos. Em primeiro lugar, em 21 de maio de 2007, durante o processo de conservação. Foi restaurado e reaberto ao público em 25 de abril de 2012. Em 19 de outubro de 2014, sofreu danos menores num incêndio de menores dimensões. Reabriu ao público pouco tempo depois.

Para mais informações sobre a história do Cutty Sark, visite Royal Museums Greenwich