Città di Adelaide – Nave Clipper
- Updated on:
- Written by Gary Renshaw
La più antica nave clipper sopravvissuta, la “City of Adelaide”, si trova ora a Port Adelaide. È arrivata nelle acque australiane su una nave da trasporto pesante coperta da un involucro di quarantena nel gennaio 2014, tornando per la prima volta dopo 125 anni.
La più antica nave clipper sopravvissuta, la “City of Adelaide”, si trova ora a Port Adelaide. È arrivata nelle acque australiane su una nave da trasporto pesante coperta da un involucro di quarantena nel gennaio 2014, tornando per la prima volta dopo 125 anni.
La City of Adelaide (1864) e la Cutty Sark (1869) sono le ultime due navi clipper sopravvissute al mondo. Uno degli unici quattro velieri sopravvissuti che hanno portato gli emigranti dalle isole britanniche verso qualsiasi destinazione nel mondo – gli altri sono l’Edwin Fox, la Star of India e la SS Great Britain (anch’essa un piroscafo).
Da Wikipedia – Città di Adelaide (1864)
Nel corso di due decenni la City of Adelaide trasportò nell’Australia Meridionale immigrati inglesi, scozzesi, della Cornovaglia, tedeschi, danesi, irlandesi e di altre nazionalità, nonché merci commerciali importate, trasportando poi le esportazioni dell’Australia Meridionale, come rame, lana e grano, in Gran Bretagna durante i viaggi di ritorno.
Negli anni Venti la City of Adelaide fu ribattezzata HMS Carrick e utilizzata come nave da addestramento della marina in Scozia; lo scafo stava marcendo sulle rive del Clyde fino a un progetto di restauro.
Ora sarà necessario un continuo lavoro di conservazione per preservarla per le generazioni future. Si spera che venga creato un villaggio marittimo nel porto interno di Port Adelaide, dove non solo la nave sarà esposta, ma la gente potrà visitarla.
Costruzione navale in composito
All’inizio del XIX secolo, i costruttori navali iniziarono a utilizzare componenti in ferro nella costruzione di navi in legno. Un brevetto del 1849 ha visto un costruttore navale di nome John Jordan specificare la prima nave con una struttura completa in ferro. La Tubal Cain fu una delle prime navi costruite con questo brevetto e fu varata nel 1851. È interessante notare che questa nave fu affondata in una collisione a 200 miglia a WSW di Cape Otway nell’agosto del 1862. L’azienda di Jordan e Getty abbandonò l’attività, ma altri continuarono a sviluppare i principi della costruzione navale in composito, tra cui Alexander Stephen Jr.
All’inizio degli anni Sessanta del XIX secolo Alexander sviluppò e perfezionò la costruzione in composito e riuscì infine a ottenere il riconoscimento e l’approvazione definitiva dei Lloyds per questa forma di costruzione navale. Tuttavia, solo nel 1867 furono emanate le regole per la costruzione dei compositi. Fino ad allora tutti i vasi di questo tipo erano etichettati come “sperimentali”.
Uno dei primi problemi che i costruttori navali dovettero affrontare fu la corrosione dei telai in ferro a causa del contatto con bulloni non ferrosi. Uno dei fattori che favoriscono la costruzione in composito rispetto a quella in ferro, che si sviluppa parallelamente, riguarda il fouling dello scafo. Un’imbarcazione in legno, ma con struttura in ferro, poteva essere rivestita di rame o “metallo giallo” sulla parte sommersa, in modo da controllare la crescita degli organismi che sporcano lo scafo. Ciò significava che la nave poteva effettuare passaggi più rapidi, senza la necessità costante di essere fatta scivolare o sbandare per pulire il fondo. A quel tempo non esistevano vernici antivegetative.
Gli esempi rimasti di questa importante, ma breve, epoca di costruzione navale sono la City of Adelaide (costruita nel 1864) e il Cutty Sark (costruito nel 1867). Entrambi i recipienti sono ugualmente importanti per lo sviluppo dei recipienti in composito.
Indagine Lloyds del 1864
La City of Adelaide è un’imbarcazione costruita in composito, con tavole di legno su un’intelaiatura di ferro. Fu costruita da William Pile, Hay e Co. a Sunderland. Le sue dimensioni principali, ricavate dall’originale Lloyds Survey del 3 giugno 1864, sono le seguenti:
Tonnellaggio (nuovo) 791,33 tonnellate
Lunghezza alare di 53,89 m (176,8 ft)
Larghezza estrema all’esterno 33,35 piedi (10,17 m)
Profondità della stiva 18,8 piedi (5,73 m)
La nave fu costruita sotto inchiesta speciale tra il 1° ottobre 1863 e il 3 giugno 1864.
Legname utilizzato in edilizia
Per la costruzione delle navi sono state utilizzate diverse specie di legname:
– La sua chiglia è stata realizzata in olmo e olmo americano.
– Il pezzo principale del timone è in quercia inglese.
– Il pezzo principale del salpa ancora è in teak.
– Il fusto e il montante di poppa sono in rovere inglese.
– Le teste dei cavalieri e i cunei dei falchi sono di quercia inglese.
– Il Deadwood è realizzato in olmo americano, teak e quercia inglese.
– Il fasciame dalla chiglia fino alla sentina è in olmo americano.
– Il fasciame da quel punto fino alla linea di galleggiamento è di quercia tedesca.
– Il fasciame dalla linea di galleggiamento al Galles è di teak
– Il Galles e le doghe nere sono in teak.
– I Topsides e i Sheer Strakes sono in Teak
– Le sculture a spirale e le scaglie di legno sono in teak.
– Le vie d’acqua sono in teak
I ponti sono di pino giallo
Lo scafo sotto la linea di galleggiamento fu rivestito di metallo giallo e feltro nel maggio del 1864.
Codice del segnale
Nel 1855 il British Board of Trade sviluppò una nuova serie di segnali. Il risultato è stato un sistema di diciotto bandiere di codice che rappresentano le diciotto consonanti dell’alfabeto inglese. Assegnando a ogni nave un codice di quattro lettere ed elencando anche queste nell’Elenco della Marina Mercantile per ogni nave, era facile per una nave identificarsi issando quattro bandiere in un unico issaggio.
Nel caso della City of Adelaide, quando fu costruita nel 1864 e registrata, le fu assegnato il numero di registrazione ufficiale britannico 50036 e il segnale WCLQ.
Questo articolo è stato pubblicato originariamente dal Sydney Model Shipbuilders Club. Il copyright rimane al club e al collaboratore.
Imparare l'arte di costruire un modellino di nave
Iniziate oggi a costruire modelli di navi in legno
