Dit Egyptische schip, een typisch schip dat werd gebruikt tijdens het bewind van koning Sahure, vervoerde cederhout en ebbenhout van Libanon naar Egypte. Scheepsbouwers uit die tijd gebruikten geen haringen maar vertrouwden op touw om hun schepen drijvende te houden. Kiel, spanten en dek waren stevig samengebonden.

Scheepsbouw in het oude Egypte is om verschillende redenen interessant. Allereerst is het historisch gezien de oudste scheepsbouwkunst die tot in detail bekend is en kunnen we de ontwikkeling zo’n 2000 jaar volgen.

In de Nijlvallei vond al het belangrijke verkeer plaats op de rivier en de structuur en stabiliteit van de natie waren afhankelijk van de efficiëntie en betrouwbaarheid van de Nijlvloot. De Egyptische vloot speelde niet alleen een beslissende rol in de Nijlvallei, maar ook in de Middellandse Zee en de Rode Zee, waar de Egyptenaren een regelmatig zeeverkeer en communicatie onderhielden, vooral met Libanon, van waaruit vooral hout werd geïmporteerd.

We weten dat cederhout uit Libanon al tijdens de Thinitische periode (Eerste Dynastie) werd geïmporteerd en er is geen bewijs dat het niet met Egyptische schepen werd vervoerd. In de graftempel van koning Sahure werden delen van reliëfs gevonden die het vertrek en de terugkeer van een vloot tonen; een tekst op het reliëf vermeldt kort dat schepen, die in het dertiende jaar van Sahure’s regering naar Punt waren gestuurd, terugkeerden met 8000 maten mirre, 6000 maten elektrum en 2600 stammen van een zeldzaam hout.

De scheepsmodelplannen van Amati zijn getrouwe interpretaties van het originele schip. De plannen en instructies van Amati scheepsmodellen zijn altijd uitstekend en gemakkelijk te volgen. Amati heeft computerontwerp en de nieuwste materialen geïntegreerd om scheepsmodelplannen van hoge kwaliteit te produceren.