HMS Bounty modellfartyg kit brittisk fregatt – Mamoli (MV39)

HMS Bounty 18th Century British Frigate Model Ship Kit Modellfartygssats Modellfartygssats tillverkas av Mamoli Model Ship Kits & Mamoli Model Boat Kits. Mamoli fokuserar på historisk noggrannhet och skalriktighet. Mamolis byggsatser för skeppsmodeller i trä erbjuder en stor variation av ämnen för att tillfredsställa nästan alla. Materialen som används i deras byggsatser för modellfartyg i trä är alltid förstklassiga och ritningarna är mycket detaljerade.

Historien om HMS Bounty

HMS BOUNTY – brittisk 1700-talsfregatt, även känd som HM Armed Vessel Bounty, var ett litet handelsfartyg som Royal Navy köpte för ett botaniskt uppdrag. Fartyget skickades till Stilla havet under befäl av William Bligh för att samla brödfruktplantor och transportera dem till de brittiska besittningarna i Västindien. Uppdraget slutfördes aldrig på grund av ett myteri som leddes av den tillförordnade löjtnanten Fletcher Christian. Denna händelse är nu allmänt känd som myteriet på Bounty. Myteristerna brände senare Bounty medan hon låg förtöjd vid Pitcairn Island.

Ett av de största problemen för invånarna i de brittiska kolonierna under 1700-talet var det fullständiga beroendet av moderlandet för leveranser. Tack vare James Cook hade brödfruktsträdet upptäckts flera år tidigare, och det visade sig att man kunde få en ätbar blomma av frukterna. Det brittiska amiralitetet kom på idén att transportera och plantera ut dessa växter så att en storskalig odling skulle kunna förse kolonierna med baslivsmedel. För att genomföra detta projekt valdes i maj 1787 ett 230 ton tungt segelfartyg med namnet Bethia. Skrovet förstärktes och master och beslag ändrades och anpassades för transport av småplantor av brödfruktträdet. Den 8 juni 1787 registrerades fartyget i den kungliga flottans förteckning under namnet Bounty. Befälet gavs till fartygets löjtnant William Bligh, en officer som hade tjänstgjort och mognat under befälet på James Cook.

I december 1787 avseglade Bounty från hamnen i London. Bligh försökte förgäves passera Kap Horn och bestämde sig slutligen för att segla mot Tahiti via Orienten. I april passerade Bounty slutligen Godahoppsudden och sex månader senare kastade hon ankar i Matavai Bay. Det var den 26 oktober 1788. Den första etappen av resan nästan 10 månader.

En så lång resa som denna kan bara ha haft en negativ inverkan på besättningens moral. Under den här eran var levnadsförhållandena ombord på fartygen mycket hårda för sjömännen, och disciplinen var järnhård och upprätthölls med piskan. Sjömännen själva var ofta våldsamma och bråkiga och ibland till och med inkallade mot sin vilja.

Bligh var en typisk brittisk officer och hans militära utbildning var anpassad för dessa motgångar. Kanske var det därför som besättningen efter fem månader i ett naturparadis fyllt av mat och nöjen motvilligt förberedde sig för avfärd, väl medvetna om vilket liv som väntade dem ombord. När alla växter var lastade under ledning av Senior Gardener Mr David Nelson gav kaptenen återigen order om att sätta segel. Men efter bara 24 dagar gjorde en del av besättningen myteri under befäl av styrman Fletcher Christian och tog kontroll över fartyget. Kapten Bligh placerades i en livbåt tillsammans med de män som fortfarande var trogna honom, och myteristerna på Bounty vände tillbaka till Tahiti. Bligh navigerade i 4000 sjömil och efter otaliga strapatser kom han i säkerhet till ön Timor, där han rapporterade brottet till de brittiska myndigheterna.

Bounty hade under tiden lämnat en del av besättningen på Tahiti och hade nått Pitcairn Island, där Fletcher Christian lät bränna fartyget. De sjömän som hade valt Tahiti som destination blev snart tillfångatagna av fregatten Pandora, som skickats iväg på order av amiralitetet.