HMA U-Boot AE1/AE2 Modell-Bausatz – Modellers Shipyard (1018)

Der HMA U-Boot AE1/AE2 Modellbausatz wird von Modellers Shipyard hergestellt. Modellers Shipyard bietet historisch korrekte Bausätze für Holzmodelle von Schiffen und Booten an, die originalgetreue Nachbildungen der Schiffe sind. Die umfassenden Anleitungs-DVDs, Pläne und sehr detaillierten englischen Anleitungen werden Sie während des gesamten Bauprozesses unterstützen. Alle Schiffsmodellbausätze sind doppelt beplankt und verwenden nur Teile von höchster Qualität.

Der HMA Submarine AE1/AE2 Modell-Bausatz des AE-Klasse U-Bootes ist einzigartig in seiner Konstruktion als Planke auf dem Schott und nicht als vorgeformter Harz- oder Plastikrumpf. Der Bausatz kommt komplett mit allen Teilen und Beschlägen, Lindenholzbeplankung und lasergeschnittenem Kiel und Spanten sowie einer sehr detaillierten schriftlichen Bauanleitung mit großen Farbfotos.

Der HMA U-Boot-Bausatz AE1/AE2 wird mit zwei Namensschildern geliefert, so dass das Modell entweder als AE1 oder AE2 präsentiert werden kann.

Dies ist ein einzigartiges und wichtiges Modell für die australische Marine- und Schifffahrtsgeschichte.

AE2 U-Boot – Anleitung

Geschichte des Unterseeboots HMA AE1/AE2

HMAS AE1 & AE2 (ursprünglich bekannt als AE1 & AE2) waren ein U-Boot der E-Klasse der Royal Australian Navy (RAN). Die beiden U-Boote wurden für die junge Marine in Auftrag gegeben, von Vickers Armstrong in England gebaut und 1913 bei der RAN in Dienst gestellt. Beide U-Boote fuhren dann nach Australien, was damals die längste Reise war, die jemals von einem U-Boot unternommen wurde.

Nach Beginn des Ersten Weltkriegs wurden AE1 und AE2 mit der Australian Naval and Military Expeditionary Force nach Deutsch-Neuguinea entsandt. Beide Boote nahmen an den Operationen teil, die zur Besetzung des deutschen Hoheitsgebiets führten, einschließlich der Kapitulation von Rabaul am 13. September 1914.

Die AE1 verließ Blanche Bay, Rabaul, am 14. September um 07:00 Uhr, um mit der HMAS Parramatta vor Cape Gazelle zu patrouillieren. Als sie bis 20:00 Uhr nicht zurückgekehrt war, wurden mehrere Schiffe entsandt, um nach ihr zu suchen. Von dem U-Boot wurde keine Spur gefunden und es wurde mit allen 35 Mann als verschollen gemeldet.

Es ist wahrscheinlich, dass sie auf einem Riff oder einem anderen untergetauchten Objekt Schiffbruch erlitten hat. Neben Lieutenant Commander Thomas Besant gingen bei dieser Katastrophe 2 weitere Offiziere und 32 Seeleute verloren. Das Verschwinden war der erste große Verlust für Australien während des Weltkriegs.

In den letzten Jahren wurden mehrere Suchaktionen durchgeführt, um die AE1 zu lokalisieren – alle ohne Erfolg. Bis im Dezember 2017 das Wrack der AE1 entdeckt wurde – ein wahrhaft historisches Ereignis in der australischen Marinegeschichte.

Die AE2 wurde im Januar 1915 für den Dardanellen-Feldzug eingesetzt. Um 02:30 Uhr am 25. April 1915 – dem Tag der Landung in Gallipoli – durchbrach die AE2 erfolgreich die Enge der Dardanellen und fuhr in das Marmarameer ein. Mit dem Befehl, innerhalb des türkischen Hoheitsgebiets “Amok zu laufen”, operierte AE2 fünf Tage lang, bevor sie wegen mechanischer Defekte an die Oberfläche musste, wo sie von dem Torpedoboot Sultanhisar beschädigt wurde. Das U-Boot wurde von seiner Besatzung versenkt, die alle gefangen genommen wurden.

AE2 war das einzige RAN-Schiff, das im Ersten Weltkrieg durch Feindeinwirkung verloren ging. Das Rahmi M. Ko Museum begann 1995 mit der Suche nach dem Wrack der AE2 und fand es 1998. Nach einer weiteren Expedition im Jahr 2008 beschlossen die australische und die türkische Regierung, das Boot an Ort und Stelle zu belassen. Der AE2 ist das letzte greifbare Relikt dieses Konflikts.