Maquette du sous-marin HMA AE1/AE2 – Modellers Shipyard (1018)

Le kit de modélisme du sous-marin HMA AE1/AE2 est fabriqué par Modellers Shipyard. Le chantier naval Modellers Shipyard propose des maquettes de bateaux en bois et des maquettes de bateaux en bois historiquement exactes, qui sont des interprétations fidèles des navires d’origine. Les DVD d’instruction complets, les plans et les instructions très détaillées en anglais vous aideront tout au long du processus de construction. Tous les kits de maquettes de bateaux sont construits en double planche sur cloison et n’utilisent que des pièces de la plus haute qualité.

La maquette HMA Submarine AE1/AE2 du sous-marin de la classe AE est unique en son genre car elle est construite en planches sur cloisons plutôt qu’avec une coque préformée en résine ou en plastique. Le kit est livré complet avec toutes les pièces et accessoires, les bordages en bois de tilleul, la quille et les cloisons découpées au laser, ainsi que des instructions de construction écrites et très détaillées, accompagnées de grandes photos en couleur.

La maquette du sous-marin HMA AE1/AE2 est livrée avec deux plaques d’identification afin que la maquette puisse être présentée comme étant l’AE1 ou l’AE2.

Il s’agit d’un modèle unique et important pour l’histoire navale et maritime de l’Australie.

Sous-marin AE2 – Instructions

Histoire du sous-marin HMA AE1/AE2

Les HMAS AE1 & AE2 (initialement connus sous le nom de AE1 & AE2) étaient des sous-marins de classe E de la Marine royale australienne (RAN). Les deux sous-marins ont été commandés pour la jeune marine et ont été construits par Vickers Armstrong en Angleterre. Ils ont été mis en service dans la RAN en 1913. Les deux sous-marins ont ensuite fait route vers l’Australie dans ce qui était, à l’époque, le plus long voyage jamais entrepris par un sous-marin.

Après le début de la Première Guerre mondiale, AE1 et AE2 ont été envoyés en Nouvelle-Guinée allemande avec le corps expéditionnaire naval et militaire australien. Les deux bateaux ont participé aux opérations qui ont conduit à l’occupation du territoire allemand, y compris la reddition de Rabaul le 13 septembre 1914.

L’AE1 a quitté Blanche Bay, Rabaul à 07h00 le 14 septembre, pour patrouiller au large du Cap Gazelle avec le HMAS Parramatta. Comme il n’était pas revenu à 20h00, plusieurs navires ont été envoyés à sa recherche. Aucune trace du sous-marin n’a été retrouvée et il a été déclaré perdu avec ses 35 membres.

Il est probable qu’il ait fait naufrage sur un récif ou un autre objet immergé. Outre le capitaine de corvette Thomas Besant, deux autres officiers et 32 marins ont péri dans cette catastrophe. Cette disparition est la première perte majeure de l’Australie pendant la guerre mondiale.

Ces dernières années, un certain nombre de recherches ont été effectuées pour localiser l’AE1, mais sans succès. Jusqu’à ce qu’en décembre 2017, l’épave de l’AE1 soit découverte – un événement véritablement historique dans l’histoire de la marine australienne.

L’AE2 a été affecté à la campagne des Dardanelles en janvier 1915. Le 25 avril 1915, à 2 h 30, jour du débarquement de Gallipoli, l’AE2 a réussi à franchir le goulet des Dardanelles et à pénétrer dans la mer de Marmara. Ayant reçu l’ordre de “se déchaîner” à l’intérieur du territoire turc, l’AE2 a fonctionné pendant cinq jours avant que des défaillances mécaniques ne l’obligent à remonter à la surface, où il a été endommagé par le torpilleur Sultanhisar. Le sous-marin a été sabordé par son équipage, qui a été capturé.

L’AE2 est le seul navire de la RAN à avoir été perdu par l’ennemi pendant la Première Guerre mondiale. Le musée Rahmi M. Ko a commencé à rechercher l’épave de l’AE2 en 1995 et l’a trouvée en 1998. Après une nouvelle expédition en 2008, les gouvernements australien et turc ont décidé de laisser le bateau en place. L’AE2 est le dernier vestige tangible de ce conflit.