Guía de mobiliario y accesorios para modelismo naval
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- Written by Gary Renshaw
En este artículo hablaremos de los accesorios de cubierta que se suelen encontrar en las maquetas de barcos de madera. Los herrajes presentados son una muestra representativa de los distintos tipos de herrajes de cubierta y no constituyen una lista exhaustiva ni definitiva.
La ubicación de los diferentes accesorios en la cubierta variará de un kit a otro y también puede variar según el tipo de embarcación que se construya. La ubicación exacta de un accesorio de cubierta se determinará a partir de los planos del kit. Un punto importante que hay que tener en cuenta es que todos los accesorios de cubierta deben instalarse antes de empezar a aparejar los mástiles.
Hay que tener mucho cuidado al colocar las cornamusas o los cáncamos en la cubierta, en primer lugar, para situarlos en el lugar correcto y, en segundo lugar, para asegurarse de que están bien colocados. Será muy difícil encajar estas pequeñas piezas cuando los mástiles y la jarcia estén colocados. Sea muy sistemático a la hora de colocar estas piezas y márquelas en los planos a medida que avanza.
A medida que avancemos por los herrajes de cubierta, se presentará la finalidad de cada pieza junto con una muestra. Para fijar el herraje de cubierta en su sitio, puede utilizarse cola blanca normal. Algunas piezas que pueden estar bajo cierta tensión, como los raíles de los pasadores, pueden tener que fijarse en su sitio con superglue o una pequeña cantidad de pegamento epoxi de dos componentes. A continuación se presentan los tipos más comunes de herrajes para cubiertas.
1. Clavijas de amarre
Los pasadores pueden ser de madera o de latón y se colocan en los raíles. La jarcia de labor se sujeta y se ata a los pasadores de aseguramiento. La foto 1 muestra un pasador de aseguramiento.
2. Bittheads
Las bitas o bolardos se utilizan para asegurar los cabos pesados de los chigres, cabrestantes o astilleros.
Como las cabezas de bita pueden estar bajo cierta tensión para añadir algo de fuerza adicional a la fijación de ellos a la ubicación de la cubierta se puede perforar un agujero de 1 mm en su base y pegar una longitud de 10 mm de alambre de latón de 1 mm en su lugar. A continuación, taladre un orificio del mismo tamaño en el lugar donde se colocará la cabeza de la broca y péguela en su sitio. En la foto 2 se pueden ver las cabezas de mordaza colocadas alrededor del riel de la tapa.
3. Pasadores
Los pasadores se fijan alrededor del interior de la amurada y en la base del mástil. Los pasadores de seguridad están situados en los orificios de los raíles de los pasadores. La jarcia de labor se ata a estos pasadores.
La foto 3 muestra el raíl del pasador fijado en el interior de la amurada y justo debajo del raíl de la caperuza. La foto 4 muestra el pasador fijado alrededor del lugar donde se instalará el mástil principal. Usted tendrá que referirse a los planes de kits para la ubicación exacta de los rieles de pasador.
4. Cubiertas y pasarelas
Las cubiertas eran diferentes en cada buque. Se accedía a la caseta por una puerta desde la cubierta.
En los buques más pequeños, el acceso a las cubiertas inferiores y a los espacios habitables se realizaba a través de una pasarela. Para dejar espacio para la cabeza, el extremo de popa de la escalera era más alto que el de proa. Una pequeña puerta era la vía de entrada con una escalera instalada.
Las casetas de cubierta y las pasarelas suelen ensamblarse con madera contrachapada de 2 mm. También se entariman o recubren con madera de chapa decorativa suministrada en el kit.
Estos herrajes de cubierta deben lacarse o pintarse antes de fijarlos a su ubicación en la cubierta
5. Claraboyas
Las claraboyas permitían la entrada de luz natural en el camarote o la sala de armas del buque.
Las claraboyas suelen ensamblarse con madera contrachapada de 2 mm. También se entariman o recubren con madera de chapa decorativa suministrada en el kit. Estos herrajes de cubierta deben lacarse o pintarse antes de fijarlos en su emplazamiento.
Para dar un aspecto más realista a las claraboyas, se puede colocar una lámina opaca azul/gris en su interior.
La ubicación exacta de la claraboya en la cubierta se determinará a partir de los planos del kit.
6. Rejillas
La mayoría de los recipientes tenían rejillas. Se utilizaban para proporcionar ventilación y luz a las cubiertas inferiores. Cuando hacía mal tiempo, las rejillas se cubrían con una lona aceitada o alquitranada.
Las rejillas suministradas en kit suelen tener que ensamblarse a partir de piezas precortadas. Hay que tener cuidado al montar las rejillas. Después de montarlos, puedes sumergirlos en un recipiente con cola blanca diluida en agua durante unos instantes y colocarlos sobre papel absorbente para que se sequen.
Utilice las maderas suministradas en el kit para construir los marcos de las rejillas. Todas las dimensiones se indican en los planos del kit.
7. Pasarelas
Las escotillas permiten acceder al espacio de almacenamiento inferior del casco para la carga, los alimentos y el agua. A veces se incorporaban rejillas a la escotilla.
Estos accesorios se componen de piezas suministradas en los kits. Su ubicación en la cubierta se determina a partir de los planos del kit.
8. Cabrestantes
Los cabrestantes tienen formas y tamaños muy variados, según la época de la embarcación.
Los cabrestantes de vela se utilizaban para ayudar a trimar las velas. Los cabrestantes de mástil se instalaban en la base del mástil y se utilizaban para ayudar a izar la verga mayor en embarcaciones más pequeñas con un número limitado de tripulantes.
Los molinetes se utilizaban para izar las anclas hasta la línea de cubierta y asegurarlas. No se utilizaban en embarcaciones más pequeñas.
En las fotos 11 a 14 se presenta una serie de molinetes de ancla que representan diversas épocas y tipos de embarcaciones.
El cabrestante será uno de los elementos suministrados en el kit y deberá montarse.
9. Bombas
Se utilizaban bombas para extraer el agua acumulada en la sentina del buque y descargarla por la borda. Las bombas tienen distintas formas, tamaños y mecanismos de bombeo según la época y el tipo de recipiente.
En las fotos 15 a 17 se presenta una serie de bombas que representan diversas épocas.
La bomba será uno de los elementos suministrados en su kit.
10. Cabrestantes
Un cabrestante se utiliza para izar objetos de gran peso, como el ancla. El cabo del ancla o la cadena se pasa alrededor del cabrestante y la compra o mayor fuerza de elevación se obtiene por el efecto palanca del amplio barrido de las barras montadas.
El cabrestante será uno de los elementos suministrados en su kit.
Las fotos 18 y 19 muestran dos tipos de cabrestante
11. Anclajes
Las anclas son instrumentos grandes y pesados que pesan varias toneladas en los grandes buques. Se han utilizado en embarcaciones desde los tiempos más remotos. Las anclas se utilizan para sujetar y retener la embarcación en un lugar. Los barcos llevaban varias anclas de distintos tamaños y formas. Las anclas típicas incluyen: escota, mejor enramada, pequeña enramada, repuesto, corriente, cuña y grapa.
Los buques más modernos utilizan cadenas de hierro, mientras que los más antiguos empleaban cabos de cáñamo de 20 a 25 cm de diámetro o más conectados a la anilla del ancla.
A continuación se presenta una gama típica de anclajes suministrados en un kit.
12. Cathead
El nombre de cabeza de ancla proviene de la actividad de «catar» o asegurar la cabeza del ancla antes de izarla para estibarla. Las poleas de cable y las poleas formaban parte del aparejo de poleas y aparejos para izar los anclajes hasta su posición.
Los catavientos se instalan en la proa y se extienden hacia el exterior. La foto 23 muestra la cabeza de gato, el aparejo y el ancla colocados listos para ser arriados.
Los planos y dibujos de su kit detallarán cómo deben fabricarse y montarse las cabezas de gato.
También se mostrará el aparejo del ancla al catamarán.
13. Timón y bisagras del timón
El timón suele montarse más adelante en la construcción del modelo. El timón está sujeto al codaste mediante bisagras. Se utilizan pequeños clavos de latón para fijar las mitades de las bisagras al timón y al codaste. Un poco de pegamento en la bisagra ayuda a mantenerla en su sitio.
Las bisagras del timón vienen en dos mitades llamadas gudgeons. El pintal es una pieza que hace de bisagra y une las dos mitades.
Algunas bisagras de timón suministradas en kit tienen el pintal separado de la bisagra – ver Foto 24. Otras bisagras de timón suministradas en un kit tienen el pintal fijo a una bisagra de timón-ver Foto 25.
Es importante tener en cuenta que la parte de la bisagra que tiene el pintal acoplado se monta en el timón y que al montar el timón se engancha en las bisagras montadas en el poste de popa-ver Foto 26. Esto garantiza que el timón no se caerá sin más.
14. Fresadoras, engranajes de dirección y ruedas
La caña del timón era el método más sencillo para gobernar una embarcación. Las embarcaciones más pequeñas se gobernaban con un timón.
La caña del timón es una empuñadura que se fija a la parte superior del timón, de modo que la caña se encuentra en el interior de la embarcación. Cuando la embarcación avanza, el timonel sólo tiene que mover el ángulo de la caña del timón para cambiar la dirección del timón y, por tanto, de la embarcación.
Las embarcaciones más grandes estaban equipadas con una caña de timón unida a una rueda de timón mediante un mecanismo de poleas y aparejos. El aparejo se enrollaba alrededor de un tambor sujeto a la rueda del barco. El HMB Endeavour tenía este tipo de mecanismo. Véase la figura 1.
Los desarrollos posteriores trasladaron el mecanismo de bloque y aparejo a la parte inferior de la cubierta.
El tipo exacto de aparato de gobierno utilizado dependía de la época del buque.
15. Cañones y carronadas
Los cañones y las carronadas fueron el armamento de la mayoría de los barcos hasta mediados de la década de 1850, ya que existía una gran rivalidad entre las naciones marítimas de Europa por el comercio.
Si su kit contiene armamento, los planos y dibujos suministrados mostrarán cómo se ensamblan y montan en el modelo.
La Foto 28 es un cañón y la Foto 29 es una carronada.
16. Barcos
Los botes de un barco son pequeñas embarcaciones de servicio. Normalmente, un barco transportaba varias embarcaciones. Las embarcaciones se clasificaban en bote largo, lancha, bote alegre, dory, bote ballena y bote del capitán, por nombrar algunas. Las embarcaciones eran de remos y a veces estaban equipadas con un mástil plegable y aparejos.
En los barcos más grandes, las embarcaciones se montaban en un estante situado en la parte central de la cubierta, con las embarcaciones más pequeñas encajadas dentro de las embarcaciones más grandes-Foto 31
Por lo general, las embarcaciones suministradas en kit deben montarse y equiparse. En las instrucciones del kit se describe este proceso. La foto 30 es una típica embarcación suministrada en un kit que hay que montar y equipar.
17. Pescantes
Los pescantes eran las grúas especiales aparejadas para arriar o izar las embarcaciones. Los barcos antiguos utilizaban pescantes rectos de madera en los costados de la embarcación. A partir de la década de 1850 se generalizó el uso de pescantes de hierro curvado.
Algunos buques, como los balleneros, transportaban embarcaciones fuera de borda en pescantes de popa permanentemente atornillados a las barandillas de popa – Foto 32.
Si su maqueta tiene pescantes, su montaje y ubicación se mostrarán en los planos y dibujos suministrados.
18. Resumen
Como ya se ha indicado, este capítulo sobre los herrajes de cubierta es una muestra representativa de los distintos tipos de herrajes que se pueden encontrar en un kit y no constituye una lista exhaustiva ni definitiva.
Para los kits de mayor escala se podrán presentar accesorios más detallados. Una vez más, el tipo exacto de accesorios de cubierta presentados en un kit dependerá de la época del buque que se esté modelando.
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