Guida ai mobili e agli arredi di coperta delle navi da modellismo
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- Written by Gary Renshaw
In questo post parleremo della gamma di accessori di coperta generalmente presenti in un kit di modellismo navale in legno. Gli accessori presentati sono uno spaccato dei vari tipi di accessori di coperta e non costituiscono un elenco esaustivo o definitivo.
La posizione dei vari raccordi sul ponte varia da kit a kit e può variare anche in base al tipo di imbarcazione da costruire. La posizione esatta di un raccordo di coperta sarà determinata dai piani del kit. Un punto importante da notare è che tutti gli accessori di coperta devono essere montati prima di iniziare il sartiame degli alberi.
È necessario prestare molta attenzione quando si montano le gallocce o i golfari sulla coperta, in primo luogo per collocarli nella posizione corretta e, in secondo luogo, per assicurarsi che siano tutti montati. Sarà molto difficile montare queste piccole parti quando gli alberi e il sartiame saranno al loro posto. Siate molto sistematici nel montaggio di questi pezzi, segnandoli sui piani man mano che procedete.
Man mano che si procede con gli accessori della coperta, di seguito verrà presentato lo scopo di ogni parte insieme a un esempio. Per il fissaggio della coperta si può utilizzare la normale colla PVA. Alcune parti che possono essere sottoposte a tensione, come le guide per i perni, possono dover essere fissate in posizione con supercolla o una piccola quantità di colla epossidica a due componenti. Di seguito vengono presentati i tipi più comuni di raccordi per ponti.
1. Perni di assicurazione
I perni di assicurazione sono in legno o in ottone e sono montati su binari. Il sartiame di scorrimento viene fissato e legato ai perni di assicurazione. La foto 1 mostra un perno di assicurazione.
2. Bittheads
Le teste di bottiglia o bitte sono utilizzate per fissare le funi pesanti dagli argani, dal capstan o dai cantieri.
Poiché le teste dei dadi possono essere sottoposte a una certa tensione, per aggiungere un po’ di forza al fissaggio al ponte, si può praticare un foro da 1 mm alla base e incollare un filo di ottone da 1 mm lungo 10 mm. Quindi praticare un foro della stessa dimensione nel punto in cui deve essere montata la testa del dente e incollare la testa del dente in posizione. Nella foto 2 si possono vedere le teste dei bit montate intorno alla guida del cappello.
3. Binari dei perni
Le rotaie a spillo sono fissate all’interno del parapetto e alla base dell’albero. I perni di assicurazione si trovano nei fori delle guide. Le corde di scorrimento sono legate a questi perni di assicurazione.
La foto 3 mostra la guida del perno fissata all’interno del parapetto e appena sotto la guida del cappello. La foto 4 mostra la rotaia fissata intorno al punto in cui deve essere montato l’albero principale. Per l’esatta posizione delle guide dei perni è necessario fare riferimento ai progetti del kit.
4. Tughe e passerelle
Le tughe erano diverse per ogni nave. L’accesso alla tuga avveniva tramite una porta dal ponte.
Sulle navi più piccole, l’accesso ai ponti inferiori e allo spazio abitativo avveniva tramite una passerella. Per consentire lo spazio per la testa, l’estremità di poppa della passerella era più alta di quella di prua. L’ingresso era costituito da una piccola porta con una scala a pioli.
Le tughe e le passerelle sono solitamente assemblate in compensato da 2 mm. Inoltre, sono listellati o rivestiti con legni decorativi impiallacciati forniti nel kit.
Questi accessori da ponte devono essere laccati o verniciati prima di essere fissati alla loro sede.
5. Lucernari
I lucernari consentivano alla luce naturale di entrare nella cabina o nella sala delle armi dell’imbarcazione.
I lucernari sono solitamente assemblati con compensato da 2 mm. Inoltre, sono listellati o rivestiti con legni decorativi impiallacciati forniti nel kit. Questi accessori da ponte devono essere laccati o verniciati prima di essere fissati alla loro sede.
Per creare un aspetto realistico dei lucernari, è possibile applicare una pellicola opaca blu/grigia all’interno dei lucernari.
La posizione esatta del lucernario sul ponte sarà determinata dai piani del kit.
6. Griglie
La maggior parte dei vasi era dotata di griglie. Venivano utilizzati per fornire ventilazione e luce ai ponti inferiori. In caso di maltempo, le grate venivano chiuse con un telone, una copertura di tela oliata o incatramata.
I grigliati forniti in kit di solito devono essere assemblati da pezzi pretagliati. È necessario prestare attenzione al montaggio delle griglie. Dopo averli assemblati, si possono immergere per qualche istante in un recipiente di colla PVA diluita in acqua e poi si mettono ad asciugare su della carta assorbente.
Per costruire i telai delle griglie, utilizzare i legni forniti nel kit. Tutte le dimensioni sono indicate nei piani del kit.
7. Boccaporti
I boccaporti sono utilizzati per consentire l’accesso allo spazio inferiore dello scafo per il carico, il cibo e l’acqua. A volte le griglie venivano incorporate al boccaporto.
Questi raccordi sono costituiti da parti fornite nei kit. La posizione sul ponte è determinata dai piani del kit.
8. Argani
I verricelli sono disponibili in varie forme e dimensioni a seconda dell’epoca dell’imbarcazione.
I verricelli per le vele venivano utilizzati per aiutare a rifinire i pennoni delle vele. I verricelli da albero erano montati alla base dell’albero e venivano utilizzati per aiutare a sollevare il pennone principale sulle navi più piccole con un numero limitato di membri dell’equipaggio.
Gli argani per le ancore o i verricelli venivano utilizzati per tirare le ancore fino alla linea di coperta per fissarle. Non venivano utilizzati sulle imbarcazioni più piccole.
Nelle foto da 11 a 14 è presentata una serie di argani per l’ancora che rappresentano una serie di epoche e di tipi di imbarcazioni.
Il verricello sarà uno degli articoli forniti nel kit e dovrà essere assemblato.
9. Pompe
Le pompe venivano utilizzate per aspirare l’acqua accumulata nella sentina della nave e scaricarla in mare. Le pompe sono disponibili in una varietà di forme, dimensioni e meccanismi di pompaggio a seconda dell’epoca e del tipo di imbarcazione.
Nelle foto da 15 a 17 è presentata una serie di pompe che rappresentano una serie di epoche.
La pompa è uno degli articoli forniti nel kit.
10. Capsule
L’argano viene utilizzato per sollevare oggetti di grande peso come l’ancora. La fune o la catena dell’ancora viene fatta passare intorno all’argano e la potenza di sollevamento acquistata o maggiore viene ottenuta grazie alla leva dell’ampio raggio delle barre montate.
L’argano sarà uno degli articoli forniti nel kit.
Le foto 18 e 19 mostrano due tipi di argano
11. Ancoraggi
Le ancore sono strumenti grandi e pesanti, che pesano diverse tonnellate sulle grandi navi. Sono stati utilizzati sulle imbarcazioni fin dai tempi più remoti. Le ancore sono utilizzate per trattenere l’imbarcazione in un luogo. Le navi portavano ancore multiple di varie dimensioni e forme. Le ancore tipiche sono la scotta, la migliore, la piccola, quella di scorta, la corrente, il kedge e il rampino.
Le imbarcazioni più moderne utilizzano catene di ferro, mentre quelle più antiche usavano nasse di canapa posate a cavo di 20-25 cm di diametro o più, collegate all’anello dell’ancora.
Di seguito viene presentata una gamma tipica di ancoraggi forniti in un kit.
12. Testa di gatto
Il nome cathead deriva dall’attività di “catturare” o fissare la testa dell’ancora prima di sollevarla per stivarla. Le pulegge e le carrucole facevano parte del sartiame della testa di gatto per sollevare le ancore in posizione.
Le teste di gatto sono montate a prua e si estendono dalla prua. La foto 23 mostra la testa di gatto, il bozzello e l’ancora pronti per essere calati.
I piani e i disegni del kit illustrano in dettaglio come devono essere realizzate e montate le teste di gatto.
Verrà inoltre illustrato il sartiame dell’ancora alla testa di ponte.
13. Timone e cerniere del timone
Il timone viene solitamente montato in un secondo momento nella costruzione del modello. Il timone è fissato al montante di poppa mediante cerniere. Per fissare le metà delle cerniere al timone e al montante di poppa si utilizzano piccoli chiodi di ottone. Un pizzico di supercolla sulla cerniera aiuta a tenerla in posizione.
Le cerniere del timone sono costituite da due metà chiamate gudgeon. Il pintale è un pezzo che costituisce la parte di cerniera e unisce le due metà.
Alcune cerniere del timone fornite in kit hanno il pintale separato dalla cerniera, vedi foto. 24. Altre cerniere del timone fornite in kit hanno il pintale fissato su una sola cerniera del timone – vedi foto. 25.
È importante notare che la parte della cerniera che ha il pintale attaccato è montata sul timone e che al momento del montaggio il timone è agganciato alle cerniere montate sul montante di poppa, vedi foto 26. In questo modo si evita che il timone si stacchi.
14. Falciatrici, organi di sterzo e ruote
La barra era il metodo più semplice per governare una nave. Le imbarcazioni più piccole venivano governate con una barra.
La barra è una maniglia fissata alla parte superiore del timone in modo che la barra si trovi a bordo. Quando la nave avanzava, il timoniere doveva semplicemente spostare l’angolo della barra per cambiare la direzione del timone e quindi della nave.
Le imbarcazioni più grandi erano dotate di una barra che era attaccata a una ruota della nave attraverso un meccanismo di bloccaggio e di imbracatura. La briglia veniva avvolta intorno a un tamburo che era attaccato alla ruota della nave. L’HMB Endeavour aveva questo tipo di meccanismo. Si veda la Figura 1.
Gli sviluppi successivi hanno spostato il meccanismo di blocco e di morsa al di sotto del ponte.
Il tipo esatto di timone utilizzato dipendeva dal periodo della nave.
15. Cannoni e carronate
Cannoni e carronate costituivano l’armamento della maggior parte delle navi fino alla metà degli anni ’50 del XIX secolo, quando le nazioni marinare d’Europa erano in grande rivalità per il commercio.
Se il kit contiene armamenti, i piani e i disegni forniti mostreranno come questi vengono assemblati e montati sul modello.
La foto 28 è un cannone e la foto 29 è una carronata.
16. Barche
Le barche di una nave sono piccole imbarcazioni di servizio. Di solito una nave trasportava un certo numero di imbarcazioni. Le barche erano classificate come long boat, launch, jolly boat, dory, whale boat, captain’s jig, per citarne alcune. Le imbarcazioni erano a remi e talvolta erano dotate di albero e sartiame pieghevoli.
Sulle navi più grandi le barche erano montate su una rastrelliera situata nella parte centrale del ponte, con le barche più piccole incastonate tra quelle più grandi-Foto 31
Le barche fornite in kit di solito devono essere assemblate e montate. Le istruzioni del kit descrivono questo processo. La foto 30 mostra una tipica imbarcazione fornita in kit che deve essere assemblata e allestita.
17. Davit
Le gru erano le gru speciali attrezzate per abbassare o sollevare le imbarcazioni. Le vecchie navi usavano grucce di legno dritte sui fianchi dell’imbarcazione. Dopo gli anni Cinquanta dell’Ottocento, si diffuse l’uso di gru in ferro curvato.
Alcune navi, come le baleniere, trasportavano le imbarcazioni fuori bordo su ganci di poppa imbullonati in modo permanente alle sponde posteriori (foto 32).
Se il kit del modello è dotato di gruette, il loro montaggio e la loro posizione sono indicati nei piani e nei disegni forniti.
18. Sintesi
Come già detto in precedenza, il presente capitolo sugli accessori di coperta ha coperto una sezione trasversale dei vari tipi di accessori presenti in un kit e non è un elenco esaustivo o definitivo.
Per i kit in scala maggiore sarà possibile presentare raccordi più dettagliati. Anche in questo caso, il tipo esatto di attrezzatura di coperta presentata in un kit dipenderà dal periodo della nave da modellare.
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