Guide du mobilier de pont et de l’accastillage pour les maquettes de bateaux

Dans cet article, nous aborderons la gamme d’accastillage que l’on trouve généralement dans un kit de maquette de bateau en bois. Les accessoires présentés sont un échantillon des différents types d’accessoires de pont et ne constituent pas une liste exhaustive ou définitive.

Contenu

L’emplacement des différents accessoires sur le pont varie d’un kit à l’autre et peut également varier en fonction du type de navire construit. L’emplacement exact d’un raccord de pont sera déterminé à partir des plans du kit. Il est important de noter que tous les accessoires de pont doivent être installés avant de commencer le gréement des mâts.

Il faut faire très attention lors de la pose des taquets ou des boulons à œil sur le pont, d’abord pour les placer au bon endroit et ensuite pour s’assurer qu’ils sont tous posés. Il sera très difficile de monter ces petites pièces lorsque les mâts et le gréement seront en place. Soyez très systématique dans le montage de ces pièces en les marquant sur les plans au fur et à mesure de votre progression.

Au fur et à mesure de la progression de l’accastillage, l’objectif de chaque partie ainsi qu’un exemple seront présentés ci-dessous. La colle PVA normale peut être utilisée pour fixer le raccord de pont en place. Certaines pièces susceptibles d’être soumises à une certaine tension, telles que les rails à broches, peuvent nécessiter d’être fixées à l’aide de super colle ou d’une petite quantité de colle époxy à deux composants. Les types d’accastillage les plus courants sont présentés ci-dessous.

1. Goupilles d’assurage

Les goupilles d’assurage sont en bois ou en laiton et sont montées sur des rails à goupilles. Le gréement courant est fixé et attaché aux pitons d’assurage. La photo 1 montre une broche d’assurage.

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2. Bittheads

Les têtes de bitte ou les bollards sont utilisés pour sécuriser les cordages lourds des treuils, cabestans ou vergues.

Comme les têtes de bitte peuvent être soumises à une certaine tension, vous pouvez percer un trou de 1 mm dans leur base et coller un fil de laiton de 10 mm de long à leur place pour les fixer à l’emplacement du pont. Percez ensuite un trou de la même taille à l’endroit où le goujon doit être installé, puis collez le goujon en place. Sur la photo 2, vous pouvez voir les têtes de bitte montées autour du rail de la coiffe.

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3. Rails à broches

Les rails à broches sont fixés à l’intérieur du pavois et à la base du mât. Les goupilles d’assurage sont situées dans les trous des rails à goupilles. Le gréement courant est attaché à ces broches d’assurage.

La photo 3 montre le rail de la goupille fixé à l’intérieur du pavois, juste en dessous du rail de la coiffe. La photo 4 montre le rail à broches fixé autour de l’endroit où le mât principal doit être installé. Vous devrez vous référer aux plans du kit pour connaître l’emplacement exact des rails à broches.

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4. Portes de pont et descentes

Les ponts diffèrent d’un navire à l’autre. L’accès au rouf se faisait par une porte située sur le pont.

Sur les navires plus petits, l’accès aux ponts inférieurs et à l’espace de vie se fait par une descente. Pour laisser de la place à la tête, l’extrémité arrière de la descente était plus haute que l’extrémité avant. L’entrée se fait par une petite porte munie d’une échelle.

Les ponts et les descentes sont généralement assemblés en contreplaqué de 2 mm. Ils sont également bordés ou recouverts de bois de placage décoratif fourni dans le kit.

Ces accessoires de pont doivent être laqués ou peints avant d’être fixés à leur emplacement sur le pont.

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5. Puits de lumière

Des lucarnes permettaient à la lumière naturelle de pénétrer dans la cabine ou la salle d’armes du navire.

Les lucarnes sont généralement assemblées à partir de contreplaqué de 2 mm. Ils sont également bordés ou recouverts de bois de placage décoratif fourni dans le kit. Ces accessoires de pont doivent être laqués ou peints avant d’être fixés à leur emplacement sur le pont.

Pour donner un aspect réaliste aux lucarnes, un film opaque bleu/gris peut être posé à l’intérieur des lucarnes.

L’emplacement exact de la lucarne sur la terrasse sera déterminé à partir des plans du kit.

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6. Caillebotis

La plupart des navires étaient équipés de caillebotis. Ils étaient utilisés pour assurer la ventilation et l’éclairage des ponts inférieurs. Par gros temps, les caillebotis étaient recouverts d’une bâche, c’est-à-dire d’une toile huilée ou goudronnée.

Les caillebotis fournis en kit doivent généralement être assemblés à partir de pièces prédécoupées. L’assemblage des caillebotis doit se faire avec précaution. Après les avoir assemblés, vous pouvez les plonger dans un récipient de colle PVA diluée à l’eau pendant quelques instants, puis les placer sur du papier absorbant pour qu’ils sèchent.

Utilisez les bois fournis dans le kit pour construire les cadres de la grille. Toutes les dimensions sont indiquées dans les plans du kit.

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7. Passerelles

Les écoutilles permettent d’accéder à l’espace de stockage inférieur de la coque pour la cargaison, la nourriture et l’eau. Parfois, des caillebotis sont incorporés à l’écoutille.

Ces raccords sont constitués de pièces fournies dans les kits. Leur emplacement sur la terrasse est déterminé à partir des plans du kit.

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8. Treuils

Les treuils se présentent sous différentes formes et tailles en fonction de l’époque du navire.

Les treuils à voile étaient utilisés pour aider à régler les voiles. Les treuils de mât étaient installés à la base du mât et utilisés pour aider à lever la vergue principale sur les navires plus petits avec un nombre limité d’équipiers.

Des treuils d’ancre ou des guindeaux étaient utilisés pour hisser les ancres jusqu’à la ligne de pont afin de les fixer. Ils n’étaient pas utilisés sur les navires plus petits.

Les photos 11 à 14 présentent un certain nombre de treuils d’ancre représentant une gamme d’époques et de types de navires.

Le treuil sera l’un des éléments fournis dans votre kit et devra être assemblé.

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9. Pompes

Les pompes étaient utilisées pour aspirer l’eau qui s’était accumulée dans la cale du navire et pour l’évacuer par-dessus bord. Les pompes se présentent sous différentes formes, tailles et mécanismes de pompage en fonction de l’époque et du type de navire.

Les photos 15 à 17 présentent un certain nombre de pompes représentant différentes époques.

La pompe est l’un des éléments fournis dans votre kit.

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10. Capstans

Un cabestan est utilisé pour soulever des objets de poids important, comme l’ancre. La corde ou la chaîne de l’ancre est passée autour du cabestan et l’achat ou une plus grande puissance de levage est obtenue grâce à l’effet de levier de la grande largeur des barres ajustées.

Le cabestan est l’un des éléments fournis dans votre kit.

Les photos 18 et 19 montrent deux types de cabestan

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11. Ancres

Les ancres sont des instruments volumineux et lourds qui pèsent plusieurs tonnes sur les grands navires. Ils sont utilisés sur les navires depuis les temps les plus reculés. Les ancres sont utilisées pour maintenir et retenir le navire à un endroit donné. Les navires transportaient plusieurs ancres de tailles et de formes différentes. Les ancres typiques comprennent l’écoute, la meilleure bower, la petite bower, la roue de secours, le courant, la bordure et le grappin.

Les navires plus modernes utilisent des chaînes en fer, tandis que les navires plus anciens utilisaient des aussières en chanvre de 20 à 25 cm de diamètre ou plus, reliées à l’anneau d’ancre.

Une gamme typique d’ancrages fournis dans un kit est présentée ci-dessous.

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12. Tête de chat

Le nom “cathead” vient de l’activité qui consiste à “catcher” ou à fixer la tête de l’ancre avant de la soulever pour la ranger. Les poulies et les réas de câbles faisaient partie du gréement de tête de pont pour soulever les ancres en position.

Les catheads sont fixés à l’étrave et s’étendent à l’extérieur de l’étrave. La photo 23 montre la tête de mât, le palan et l’ancre prêts à être mis à l’eau.

Les plans et dessins de votre kit détaillent la façon dont les têtes de chat doivent être fabriquées et montées.

Le gréement de l’ancre à la tête de mât sera également montré.

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13. Gouvernail et charnières de gouvernail

Le gouvernail est généralement monté plus tard dans la construction du modèle. Le gouvernail est fixé au poteau arrière par des charnières de gouvernail. De petits clous en laiton sont utilisés pour fixer les moitiés de charnières au gouvernail et au montant de la poupe. Un peu de super glue sur la charnière permet de la maintenir en place.

Les charnières du gouvernail sont composées de deux moitiés appelées gudgeons. Le pintal est une pièce qui fait office de charnière et qui relie les deux moitiés.

Certaines charnières de gouvernail fournies dans un kit ont le pintal séparé de la charnière – voir photo. 24. D’autres charnières de gouvernail fournies dans un kit ont le pintal fixé à une charnière de gouvernail – voir photo. 25.

Il est important de noter que la partie de la charnière à laquelle est attaché le pintal est montée sur le gouvernail et que, lors du montage, le gouvernail est accroché aux charnières montées sur le montant arrière (voir photo 26). Cela permet de s’assurer que le gouvernail ne tombera pas d’un coup.

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14. Motoculteurs, organes de direction et roues

La barre était la méthode la plus simple pour diriger un navire. Les bateaux plus petits étaient dirigés à l’aide d’une barre.

La barre est une poignée fixée à la partie supérieure du gouvernail, de sorte que la barre se trouve à l’intérieur. Lorsque le navire avance, il suffit au barreur de modifier l’angle de la barre pour changer la direction du gouvernail et donc du navire.

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Les navires plus grands étaient équipés d’une barre qui était attachée à une roue de navire par l’intermédiaire d’un mécanisme de poulies et de palans. Le palan était enroulé autour d’un tambour fixé à la roue du navire. Le HMB Endeavour disposait de ce type de mécanisme. Voir la figure 1.

Par la suite, le mécanisme de blocage et de palanquée a été déplacé sous le pont.

Le type exact d’appareil à gouverner utilisé dépendait de l’époque du navire.

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15. Canons et caronades

Les canons et les caronades constituaient l’armement de la plupart des navires jusqu’au milieu des années 1850, en raison de la grande rivalité entre les nations maritimes d’Europe pour le commerce.

Si votre kit contient des armements, les plans et dessins fournis indiquent comment ils sont assemblés et montés sur le modèle.

La photo 28 représente un canon et la photo 29 une caronade.

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16. Bateaux

Les embarcations d’un navire sont de petits navires de service. En général, un navire transporte plusieurs bateaux. Les bateaux étaient classés comme suit : long boat, launch, jolly boat, dory, whale boat, captain’s jig, pour n’en citer que quelques-uns. Il s’agissait de barques à rames, parfois équipées d’un mât pliable et d’un gréement.

Sur les grands navires, les bateaux étaient montés sur un support situé dans la partie centrale du pont, les plus petits bateaux étant nichés parmi les plus grands – Photo 31

Les bateaux fournis en kit doivent généralement être assemblés et aménagés. Les instructions du kit décrivent ce processus. La photo 30 représente un bateau typique fourni en kit qui doit être assemblé et aménagé.

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17. Davits

Les bossoirs étaient les grues spéciales utilisées pour descendre ou remonter les bateaux. Les anciens navires utilisaient des bossoirs droits en bois sur les côtés du navire. Après les années 1850, l’utilisation de bossoirs en fer courbé s’est généralisée.

Certains navires, comme les baleiniers, transportaient des bateaux à l’extérieur sur des bossoirs de poupe qui étaient boulonnés en permanence aux rails arrière – Photo 32.

Si votre modèle de kit est équipé de bossoirs, leur montage et leur emplacement sont indiqués sur les plans et dessins fournis.

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18. Résumé

Comme indiqué précédemment, ce chapitre sur l’accastillage couvre un échantillon des différents types d’accastillage présents dans un kit et ne constitue pas une liste exhaustive ou définitive.

Pour les kits à plus grande échelle, des accessoires plus détaillés pourront être présentés. Là encore, le type exact d’accastillage présenté dans un kit dépend de la période à laquelle appartient le navire modélisé.

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